موضوع تاریخچه: سالگرد خودرو خیاط

در این روز، 6 اکتبر، طراح برجسته ایتالیایی جیووانی میشلوتی 90 ساله شد. جیووانی میشلوتی (6. 10. 1921 – 23. 1. 1980 ) او ترجیح می داد در میدان کار کند نه با مداد، بلکه با زغال سنگ نازک سیاه و سفید، "به روش خیاط". میشلوتی در طول زندگی خود در بیش از 1200 پروژه خودرو کار کرد. خیلی زیاد یا کمی برای یک طراح ازاد که ترجیح می دهد با صاحبان carosseries خودسرانه مانند Bertone و Pininfarina درگیر نشود. پروژه های Carrozzeria Michelotti، که توسط طراح در سال 1949 تاسیس شد، با بسیاری از اثار ارائه شده توسط دیگر اتلیه های ایتالیایی در غیاب حس "ایتالیایی بودن" در انها متفاوت بود. تناسب بی عیب و نقص فرم لزوما توسط برخی از جزئیات نقض شد، توسط برخی از تحریک کننده به چشم؛ شاید به همین دلیل، بریتانیایی ها عاشق همکاری با میشلوتی بودند، که از نظر طراحی، بر روی گوش خرس پا گذاشت (این یک گفته است که برای چشم مناسب نیست!). رنو الپین A110 یک کوپه موتور عقب هیجان انگیز از سال 1961 است. در سن شانزده سالگی، میشلوتی شروع به کار در استودیوی Stabilimenti Farina کرد که متعلق به برادر بزرگتر پینینفارینا، ستاره اینده طراحی خودرو ایتالیایی بود. این یک مسیر کاملا طبیعی برای پسر تورین بود که پدرش قطعات معتبرترین خودروهای ایتالیایی برند Itala را تامین می کرد. میشلوتی جونیور شخصیت یک معتاد به کار معمولی را داشت: اگر او ایده ای را مطرح می کرد، می توانست به راحتی در کارگاه در تعطیلات اخر هفته یا شب کار کند. هنگامی که او استودیوی خود را داشت، کارکنانش مجبور بودند بمانند. با این حال، اغلب انها فقط فوتبال را در تلویزیون تماشا می کردند. اما در اوایل دهه ۱۹۵۰، در نمایشگاه اتومبیل تورین، ۴۰ جسد "از میشلوتی" به راحتی می توانستند به صورت شخصی یا مخفیانه به نمایش گذاشته شوند (همه شرکت ها دوست نداشتند استودیویی را که طراحی لذت بخش خود را ایجاد کرده است اعلام کنند). میکلوتی نظر بسیار قطعی در مورد شرکت ها داشت: "شتر اسبی است که توسط یک طراح کشیده شده است، پس از انکه توسط هیئت مدیره مورد بحث قرار گرفت." در واقع، این کمی است که ما امروز در مورد میشلوتی می دانیم، که معلوم شد یک فرد نسبتا پنهان است. در واقع، نه خیلی کم. "جیووانی کارخانه BMW را نجات داد،" طراح معروف Paul Braque یک بار در مورد او گفت. نه بیشتر و نه کمتر! جیووانی میشلوتی (6. 10. 1921 – 23. 1. 1980 ) او ترجیح می داد در میدان کار کند نه با مداد، بلکه با زغال سنگ نازک سیاه و سفید، "به روش خیاط". "Chord Farewell" Michelotti قبل از ترک Stabilimenti Farina برای Carrozzeria Allemano در سال 1946 یک جفت Lancia Astura Coppa dOro برای اولین رقابت ظرافت پس از جنگ در Villa d'Este بود. رنو الپین A110 یک کوپه موتور عقب هیجان انگیز از سال 1961 است. همان ماشینی که اگر پل براک را دنبال کنید، میشلوتی BMW را نجات داد - Der Neue Klasse، "New Class"، BMW-1500 1962. میشلوتی به لطف ارتباطاتش در رنو به شرکت ژاپنی هینو امد: هینو از مجوز فرانسوی استفاده کرد. اما پس از مداخله میشلوتی، رنو ژاپنی دیگر قابل تشخیص نبود. کارخانه DAF هلند در سال 1966 یک ماشین کوچک "44" تولید کرد که بدنه ان بر اساس طرح های میشلوتی ساخته شده است. میشلوتی به مدت ۱۵ سال با شرکت بریتانیایی Triumph همکاری کرد، در واقع یک طراح درگیر بود، نه یک فریلنسر.