شش ماه پیش ما در مورد Forester با یک موتور پایه جدید صحبت کردیم. در حال حاضر موتورهای دیگر به روز شده اند. باهاشون چی گرفتی؟
سوبارو فورستر من در ابتدا شکاک بود. سوبارو ادعا می کند که موتور بوکسور 2.5 لیتری در حال حاضر کاملا جدید است، اما باور ان دشوار بود: قدرت و گشتاور باقی مانده است. اما به محض اینکه با اسناد اشنا شدم، شک و تردیدها ناپدید شدند. زیر کاپوت یک چیز ضخیم است. موتور سکته مغزی طولانی شد (سکته پیستون افزایش یافت و قطر سیلندر کاهش یافت)، محفظه احتراق کاهش یافت، که به گفته نمایندگان شرکت، تشکیل مخلوط را بهبود بخشید. و همچنین امکان کاهش هزینه تعمیر و نگهداری و عملیات موتور بوکسور وجود داشت. به عنوان مثال، فیلتر روغن در حال حاضر در کنار گردن پرکننده قرار دارد. تغییرش بده فقط تف کن به جای یک کمربند زمان بندی، یک درایو زنجیره ای با دوام در سیستم توزیع گاز ظاهر شد. در نهایت، به گفته توسعه دهندگان، موتور جدید مقرون به صرفه تر است. با این حال، در مسیر مینسک - Belovezhskaya Pushcha (سهم شیر از جاده یک بزرگراه مستقیم مسطح است)، ماشین 9.8 لیتر / 100 کیلومتر خورد. اسپویلر روی درب عقب قابل توجه ترین نشانه اصلاح S-Edition است. اما موتور واقعا الاستیک تر شده است، با ان ماشین بیشتر مایل است، بدون فشار، می رود به سبقت. واکنش به فشار دادن نور شتاب دهنده تیز شده است - ماشین بلافاصله با اطمینان شتاب می گیرد. اما با این حال، من استاندارد "Forester" را کاملا پویا نمی نامم. یه رانندگی واقعی میخوای؟ سپس بهتر است نگاهی دقیق تر به نسخه جدید S-Edition داشته باشیم. موتور 2.5 لیتری سوپرشارژ ان 263 اسب بخار را توسعه می دهد. به گونه ای عجله می کند که کمی به نظر نمی رسد. عکاس از من خواست که 50 کیلومتر در ساعت را برای عکاسی در دینامیک حفظ کنم - این یک عذاب واقعی بود! میخواستم رانندگی کنم، رانندگی کنم، رانندگی کنم! فقط یک یاداوری از شدت پلیس ترافیک بلاروس باعث شد که من شور و حالم را تعدیل کنم. تحت خلق و خوی خشونت امیز موتور سوپرشارژ، شاسی در حال حاضر خوب کمی سازگار بود، هزینه تنها نصب کمک فنر سفت تر. و به جای یک اتوماتیک 4 سرعته در نسخه شارژ شده، یک باند 5 از WRX STI استفاده می شود که برای گشتاور بیشتر طراحی شده است. همچنین دارای یک حالت سوئیچینگ دستی است. جابجایی دست و پا زدن تنها تفاوت بین فضای داخلی S-Edition و نسخه اصلی نیست. صندلی های راحتی با الکانتارا ابی شیک، پدال های فلزی و پد های الومینیومی وجود دارد. پدال های فلزی، دکمه شروع موتور، شیفت های دست و پا زدن دستگاه تفاوت اصلی بین داخل نسخه ورزشی است. اما به طور کلی، "Forester" دیگر نمی تواند فوق العاده مدرن نامیده شود. به عنوان مثال، من واقعا حالت چشمک زدن سه گانه سیگنال چرخش را در پاسخ به لمس نور اهرم از دست دادم. ما همچنین در نور پس زمینه در اینه در visors نجات داد. و نسخه ورزشی نیز با سر و صدا ازار دهنده بود: زمزمه از قوس چرخ به گونه ای است که من می خواستم هدفون بگذارم. اما به گفته نمایندگان این شرکت، خریداران نسخه S-Edition نباید از این مشکل ناراحت شوند - انها اماده هستند تا Forester را برای پویایی و مدیریت لوکس ان ببخشند. اما من با پرداخت 1،676،500 روبل برای این ماشین، نمی خواهم چیزی را قربانی کنم.