موضوع ۲۰۱۴ مینی کوپر بررسی درایو اول

مینی نسل سوم از هر لحاظ بزرگتر و بهتر است. موتور جدید بنزین سه سیلندر یک کمربند مطلق نیز هست، همانطور که ما در جاده ها کشف می کنیم. مینی کوپر ۲۰۱۴، و یکی از پیش بینی شده ترین خودروهای سال تا کنون. این اولین بار است که مینی اجازه می دهد هر کسی در خارج از شرکت سعی کنید جدید سه درب هاچ بک در جاده های عمومی، و این یک شانس weve در انتظار از پیچیدن برای اولین بار از مدل نسل سوم در ماه نوامبر آمد. قطعا، از محدوده snug از صندلی های ورزشی اختیاری، آن را سخت به استدلال می کنند که کوپر جدید هر چیزی جز یک گام بزرگ به جلو است. از پشت فرمان چند تابع درجه یک آن - خود بخشی از تجدید نظر قابل توجهی از فضای داخلی - تجربه رانندگی است استقبال آشنا. اما بلوغ و حس کیفیت تازه پیدا شده ای نیز وجود دارد که باعث می شود خودرو حتی لذت بخش تر باشد و معامله خوبی پاداش بیشتری برای رانندگی داشته باشد. توربوشارج 1. واحد بنزینی سه سیلندر ۵ لیتری یکی از چهار موتور جدید و در خانه توسعه یافته القای اجباری سه و چهار سیلندر است که به مینی جدید راه پیدا خواهد کرد. این کمربند مطلق است، خدمت تا نوع عملکرد و کاربر دوستی خروجی قدرت نسبتا محافظه کار خود را نتواند به انتقال بر روی کاغذ است. همانطور که در اینجا نصب شده, آن را تولید 134bhp در 4500rpm و 162lb فوت در فقط 1250rpm. محدوده پرتاب همچنین شامل یک ۹۴bhp ۱ است. 5 لیتر دیزل سه سیلندر به علاوه 189bhp 2. 0 لیتری چهار سیلندر موتور بنزین در کوپر S، دومی تنها واحد در راه اندازی برای افزایش ظرفیت است.

Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.