در مشکلات تله متری در ۲۰۱۳ زمستان تست

چندین تیم فرمول ۱ شرکت کننده در آزمایش های زمستانی ۲۰۱۳ از کار نسخه جدید واحد کنترل الکترونیکی متحد (ECU) شکایت دارند. به دلیل مشکلات نرم افزاری، مهندسان در زمان واقعی تله متری از ماشین ها دریافت نکردند.
واحدهای کنترل الکترونیکی تمام تیم های قهرمانی توسط سیستم های الکترونیکی مک لارن (MES) تأمین می شوند. قرارداد با FIA در سال ۲۰۰۶ امضا شد و در اوایل سال ۲۰۰۸ تمام ماشین ها به نسخه اول دستگاه، TAG-310 مجهز شدند. او بعدها جایگزین TAG-310B شد.
برای چندین سال استفاده از بلوک ها کار شان تقریباً هیچ شکایتی ایجاد نکرد. جای تعجب نیست که زمانی که FIA مناقصه ای را برای ایجاد ECU جدید برای دوره ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۵ اعلام کرد، MES دوباره برنده شد.
این شرکت نسل جدیدی از ECU - TAG-320 را توسعه داده است. این واحدهای جدید چند برابر قوی تر از واحدهای قبلی هستند، و باید بر روی موتورهای توربو V6 و یک سیستم ERS قدرتمندتر استفاده می شد. با این حال معرفی آیین نامه جدید موتورها به مدت یک سال به تعویق افتاد. و به جای ادامه استفاده از سیستم های قدیمی، FIA تصمیم گرفت بلافاصله TAG-320 را معرفی کند، اما با نرم افزارهای اقتباس شده، که باید به طور خاص برای سال ۲۰۱۳ توسعه می یافت.
بر اساس منطق نمایندگان FIA، قرار بود شروع عملیات قبلی به شناسایی کاستی های بالقوه تازگی کمک کند و واقعاً صبر نکردند. ماشین جعبه ها را ترک کرد و صفحه های مانیتورهای فنی خالی ماندند. همان طور که دیکی استنفورد مدیر ویلیامز می گوید: «ما نمی توانستیم با ماشین ارتباط برقرار کنیم.»
О проблемах с телеметрией на зимних тестах 2013 года-ydjhpdmsxc-jpg
خیلی زود مشخص شد که مشکل در خود بلوک نیست، بلکه در نرم افزار برای آن است. واقعیت این است که بر خلاف ECU نسل قبل، نرم افزار جدید کاملاً جهانی نبود - بخشی از نرم افزار توسط خود تیم ها و شرکای آن ها توسعه یافت.
این کار به منظور دادن این فرصت به تیم ها برای کار با یک رابط کاربرپسندتر، هر چند بر اساس یک پوسته استاندارد انجام شد. تیم استرافورد مدیر توسعه MES توضیح داد: «ما می خواستیم بهترین های هر دو جهان را ب گیریم.» اما متحد کردن آن ها چندان آسان نبود، در این سایت بود که مشکلاتی به وجود آمد و تا درجات مختلف همه تحت تأثیر شکست ها قرار گرفت.
برای حل مشکل، MES مجبور بود به نسخه قدیمی نرم افزار برگردد، و به تدریج، گام به گام، عناصر نرم افزاری جدید را دانلود کند. لوکا مارمورینی، رئیس موتور و الکترونیک فراری می گوید: «ما هر روز به روز رسانی می کنیم.» "و ما مطمئنيم که ملبورن درست کار ميکنه"