Thread: Toyota GT86 kabrioletti teosed

Järgmise aasta märtsis Genfi autonäitusel paljastatakse Drop-top Toyota sportauto kallutada Genfi 2013 debüüdi Kabriolett versioon Toyota GT86, siseringi on vihjanud.
Kuigi midagi ei leidnud veel kinnitust, selle mõistetavad GT86 kabrioletti kasutab elektrooniliselt juhitav tagaistme kangast katus, mitte on suurema ülestõstetav raske-top märkidele kaal suureneb.
Ikka näha on kuidas Toyota pakendama GT86 kupeed kaks väikest tagaistmetel, kui seda kõike, ning kus katuse talletab liiga palju võimsusi oma pagasi ohverdamata.
Kabriolett, eriti oluline USA turu jaoks on tõenäoliselt säilitada kupeed 197bhp tavaliselt aspireeritud 2. 0-liitrine mootor.
Kaal kasu käsitatakse väikeste, piirates mõju jõudlusele. Vedrustus on tõenäoliselt veidi pehmendatud tegelema madalama keha jäikus.
Kuigi selle kabrioletti on veel tuleks ametlikult tunnistada, ei Toyotasid sportautode Tetsuya Tada, vanemmehaanik kinnitada tulemuslikkuse versioon ka GT86 oli töötab.
Aga sunniviisilised induktsiooni kasutamise asemel lihvitud GT86 on tõenäoliselt kasutada hybrid drive lisaimpulsi ilma mõjutab majandust. Tada ütles GT86 tulemuslikkuse hübriid koos 250bhp ümber arengus Jaapanis, 2015 mooted müügi kohta kuupäevaga.
Tada soovitas katse mule kasutab Super-kondensaator, mitte patareid – samal põhimõttel, mis viis Toyota võita käesoleva aasta World Endurance Championship võidusõiduauto prototüüp.
Kui tulemuslikkuse versioon GT86 on välja kuulutatud, siis on üllatunud, ütles Tada. Nendel päevadel, üldsusele ei aktsepteeri sportauto, mis kasutab liiga palju bensiini ja on kõrge CO2 heitkoguseid.
Tada ütles, et Super-kondensaator tehnoloogia oli liiga kallis, tee autode just nüüd, aga et Toyota töötas elektroonika spetsialistidega lahendada ja et tulemuslikkuse GT86 võiks minna turule kõrge hinnaga kui konkurentsis oli.

Drop-top Toyota sports car tipped for Geneva 2013 debut A cabriolet version of the Toyota GT86 will be revealed at the Geneva motor show next March, insiders have hinted.
Although nothing has yet been confirmed, its understood the GT86 cabriolet will use an electronically operated folding fabric roof rather than a heavier retractable hard-top in order to contain weight increases.
Still to be seen is how Toyota will package the GT86 coupes two small rear seats, if it all, and where the roof will be stored without sacrificing too much luggage capacity.
The cabriolet, particularly important for the US market, is likely to retain the coupes 197bhp normally aspirated 2. 0-litre engine.
Weight gains are understood to be small, limiting the impact on performance. Suspension is likely to be slightly softened to deal with lower body stiffness.
While the cabriolet is yet to be officially declared, the chief engineer of Toyotas sports cars, Tetsuya Tada, did confirm that a performance version of the GT86 was in the works.
But rather than using forced induction, the honed GT86 is likely to use hybrid drive to provide extra boost without impacting economy. Tada said a GT86 performance hybrid with around 250bhp was in development in Japan, with an on-sale date of 2015 mooted.
Tada suggested the test mule uses a super-capacitor rather than batteries — the same principle that led Toyota to win this year in the World Endurance Championship with a prototype race car.
When a performance version of GT86 is announced, you will be surprised, said Tada. These days, the public does not accept a sports car that uses too much petrol and has high CO2 emissions.
Tada said super-capacitor technology was too expensive for road cars just now, but that Toyota was working with electronics specialists to solve the issue, and that the performance GT86 could not go to market with a high price if it was to be competitive.