Thread: Telemeetria ja probleemidest Talv 2013 aasta testid

Telemeetria ja probleemidest Talv 2013 aasta testid

Mitu Vormel-1 meeskonnad osalevad katsetes Talv 2013, kurdavad standarditud elektroonilise kontrollploki (ECU) uus versioon. Tarkvara probleemide tõttu ei saa inseneride telemeetria reaalajas masinaid.
Elektroonilised juhtseadmed äriühingu jagunemise meistrivõistlustel käske tarned McLaren-McLaren elektrooniliste süsteemide (MES). FIA leping kirjutati alla 2006 ja 2008 aasta alguses, kõik autod olid varustatud seade TAG-310 esimene versioon. Hiljem see asendati TAG-310B.
Mitu aastat plokid, kasutada oma töös ei põhjustanud praktiliselt mingit koolikud. Ei ole üllatav, kui FIA teatas pakkumise loomiseks uue EKÜÜD aastateks 2013-2015, võita, sõidu võitis taaskord MES.
Firma on välja töötanud uue põlvkonna eküü-TAG-320. Need uued klotsid on võimsam kui eelmise ja korduvalt tuli rakendada masinaid turbomotorami V6 ja võimsam süsteem ERS. Pesemistarvikud uusi eeskirju kasutusele viibis aasta. Ja selle asemel, et vanemate süsteemide kasutamist jätkata FIA võttis endale kohe TAG-320, kuid kohandatud tarkvara, mis töötati välja spetsiaalselt 2013 hooajaks.
Vastavalt FIA esindajad loogika operatsiooni varasem algus oli aidata tuvastada võimalikke puudujääke uuendusi, ja nad tõesti ei võta kaua aega. Auto jätsin kastid ja ekraanid on tehniline monitorid jäi tühjaks. Manager Williams Dickie Stanford sõnu "me võiks mitte suhelda masin.

Peagi sai selgeks, probleem ei plokk ja seda tarkvara. Asja fakt on, et erinevalt eelmise põlvkonna EKÜÜD, uue tarkvara ei ole täiesti universaalne-a tükk võistkonnad ja nende partnerite väljatöötatud tarkvara.
Seda tehti anda meeskonnad võimalus töötada koos mugavam nende jaoks kuigi põhjal standard kest. "Tahtsime teha parimat mõlemast maailmast," ütles juht MES Tim Strafford. Kuid ühendada neid siiski ei ole nii lihtne kohta käesoleva venitada raskuste ja erineval määral kõik kannatanud ebaõnnestumisi.
Seda probleemi lahendada, MES tuli tagasi minna tarkvara vanemat versiooni ja järk-järgult, samm-sammult alla laadida uue tarkvara. "Me ei saada värskendusi iga päev, ütles juhataja elektroonika ja mootori Ferrari Luca Marmorini. - Ja me oleme kindlad, et nende Melbourne ta töötab korralikult.