2014 Honda Civic Touring läbivaatamise

Honda Civic on omamoodi nagu Jaguar XKR, Porsche 911 või Lamborghini Gallardo: nimi ja reputatsioon ja kaubamärgiteadlikkust aidata müüa palju osakuid, sest teatud tunnused ja omadused on garanteeritud paketi osana. Sa osta CR-V, mille XKR, on 911 või Gallardo, sest see on CR-V, XKR, 911 või Gallardo. Erinevatel põhjustel, mind sa, kuid selle nimel kõik.



Mis on 2014 Honda CR-V?
2014 Civic viib üle alates käesoleva põlvkondade käivitada 2012 muutmata. Sellisel kujul jääb see laiatarbekaupu kompaktne crossover, mis konkureerib suuresti Mazda CX-5, Dodge Journey, Ford Escape, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe ja muud familiars.

Kõik mudelid saavad neli silindrid, nelja-uksed, viis kohta, Saadaval nelikvedu ja on saadaval arvukalt trimmi palgaastmete mis sobivad erinevate vajaduste ja eelarvega.

2014 Honda CR-V hinnad ja andmed
2014, Civic algab kell $25,990 LX trimmimise esivedu, kuigi LX AWD koos aitab leevendada 28,290 ostjaid. EX Kärbi klassi algab kell $ ketramine esirataste 29,190 ja $ sõidu kõik neli 31,290. EX-L, standard AWD koos algab 33,490 ja top-line Touring mudeli katsetatud siin oli hinnaga $35,390.

Kõik mudelid get 2,4 L, tasuta revving VTEC 4-silindriline, muutes sportlik 185 hobujõudu, mis käsitleb 5-käiguline manuaal.

Sõidu 2014 Honda Civic
Hondat reaalajas kõik ratast sõita (AWD) koos intelligentse juhtimissüsteemi oli paigaldatud tester, püüab tagada kiire ja intuitiivne vastused low-veojõu olukordades. Talverehvid koos paigaldatud, veojõu oli rikkalik--isegi linna hilisõhtul autoga läbi neli tundi paks, raske lörtsis ja lumi. Sõidetakse läbi neid tingimusi, oma kirjanik leitud talve rehvid ja AWD süsteem on vaid kaks paljudest atribuudid CR-V boasts testainele kindel mootorratas talve.

Kommunikatiivne rooli ja a & lsquo; kerge oma jalgu tunda mõtlen sõidukijuhtidele tunda kiiresti veojõu kadumine parem kui see hakkab. Theres mingit vale turvatunde Maastur talvel lõhkemiseni usaldust siin: kui CR-V otsa grip, tead kohe kätte. Pidurite hammustada positiivselt esialgse Press ja ABS aktiveerib minimaalse müra või pedaalile mõjuv vibratsioon keerates sirge ja draama peatused praktiliselt midagi. Stabiilsuse kontrollisüsteem suureneb järsult tundlikkus maanteel kiirust liiga, sageli aktiveerides oma hoiatustuli kombineed ja slaidid, mis ei ole isegi tajutav veel parandada.

Kui veojõu ei kadunud, understeer või & lsquo; kündmine on tõenäoliselt tingitud. See on tavaliselt kergesti toibunud, kuna draiverid loomulik reaktsioon off seguklapp kergendada ja pisut rakendada pidureid toob tavaliselt CR-V otse tagasi rida. See on kuidagi seotud peatamine, AWD ja stabiilsuse kontroll on kalibreeritud nii & mdash; ja ostjatele, pärast seda, kui masin, mis tunneb enesekindel, prognoositavate ja stabiilsete libedatel teedel hindavad seda.
Sõidetakse vastik ilm, Civic draiverid tuleb eeldada, et tunnen väga seotud CR-Vs piirangute, teeoludes ja väga hästi varundatud.

Sees ja väljas 2014 Honda CR-V
CR-Vs suurim tugevus ja nõrkus peituvad tema salongi. Peamine nõrkus on nende stiil. Isegi surudes $5000 & lsquo; Touring trim tester oli vooderdatud viiekümne tooni Hall plast ja kellel puudub accenting või põletatud. Theres mingit muud värvi kui must või Hall kaugemale loonie suurusega & lsquo; ECON nupp kriips, mis paistab välja nagu valus pöial alates hele roheline.

Muidu lihtne ja un stimuleeriv. Kas sagedased cardigan isle kell Sears ja mõnikord jäävad magama pooleldi läbi Matlock episoodi? It 'll töö teie jaoks hästi. Kas te otsite saada naudingut kompaktne crossovers armatuurlauale? peate vaatama midagi muud.

Kuid maitsetu salongis on ka suur tugevus kui asjaomane funktsionaalsus ning ruumi. Theres tohutu tulem. Targad ukse külge cubbies, 3 olla täpne, paigaldatakse ees uksed. Keskuse konsool on küünarnuki-sügavalt ja täielikult kaetud. Olin mahuvad ka terve, mitut objektiiv SLR kaamera kit sees. Võite seda kasutada suure veepudeli, rahakott, väike sülearvuti ja sortimendi laste mänguasjad või sarnast.

Esiistmetel on mugav ja soe ning suur volditavate käetoed, ja ehitada kvaliteet tunneb tahke, tihe ja kõrge kvaliteediga, isegi siis, kui materjalide valimisel ei puhuks anyones sokid ära. Kõrge resolutsiooniga backup kaamera oli hinnatud, nagu olid roolirattale paigaldatud kasutajasõbralik kontrolli padjad.

Võrreldes 2014 Honda Civic
Ostjaid soovitatakse võrrelda Honda Civic võrreldavate crossover pakkumisi Ford, Hyundai, Subaru ja Toyota. Eelkõige crossovers need tootjad pakuvad sarnase suuruse ja väärtuse, samas mõned pakuvad up tasandi mootori võimalusi ja funktsioone sama hinnaga punkt.

The Honda CR-V is sort of like a Jaguar XKR, Porsche 911 or Lamborghini Gallardo: the name and reputation and brand loyalty help to sell a lot of units, because certain attributes and characteristics are guaranteed to be part of the package. You buy the CR-V, the XKR, the 911 or the Gallardo because its the CR-V, XKR, 911 or Gallardo. For different reasons, mind you, but its all in the name.

https://autorepmans.com/attachment.p...tid=5834&stc=1

What is a 2014 Honda CR-V?
The 2014 CR-V carries over from this generations launch in 2012 unchanged. As such, it remains a compact crossover staple that competes largely with the Mazda CX-5, Dodge Journey, Ford Escape, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe and other familiars.

All models get four cylinders, four-doors, five seats, available four-wheel drive and are available in numerous trim grades to suit a variety of needs and budgets.

2014 Honda CR-V Prices and Specs
For 2014, CR-V starts at $25,990 in LX trim with front-wheel drive, while an LX with AWD will relieve shoppers of 28,290. The EX trim grade starts at $29,190 spinning the front wheels and $31,290 driving all four. The EX-L, with standard AWD, starts at 33,490, and the top-line Touring model tested here was priced at $35,390.

All models get a 2.4L, free-revving VTEC 4-cylinder, making an athletic 185 horsepower, which are handled by a 5-speed automatic.

Driving the 2014 Honda CR-V
Hondas Real Time All Wheel Drive (AWD) with intelligent control system was fitted to the tester, working to ensure quick and intuitive responses in low-traction situations. With winter tires mounted, traction was abundant-- even on a late night drive through four hours of thick, heavy slush and snow. Driven through these conditions, your writer found the winter tires and AWD system to be only two of many attributes the CR-V boasts to help generate confident winter motoring.

Communicative steering and a ‘light on its feet feel mean drivers quickly feel a loss of traction right as it begins. Theres no false sense of SUV winter-busting confidence here: if the CR-V is running out of grip, youll know straight away. The brakes bite positively from an initial press, and the ABS activates with minimal noise or pedal vibration while turning in straight and drama-free stops on virtually anything. The stability control system increases dramatically in sensitivity at highway speeds too, often activating its warning light to correct slips and slides that arent even perceptible yet.

Should traction be lost, understeer or ‘plowing is the likely result. This is typically easily recovered from, as the drivers natural reaction to ease off of the throttle and slightly apply the brakes will typically bring the CR-V right back in line. This is all to do with the way the suspension, AWD and stability controls are calibrated—and those shoppers after a machine that feels confident, predictable and stable on slippery roads will appreciate it.
Driven in nasty weather, CR-V drivers should expect to feel very connected with the road conditions, with the CR-Vs limits, and very well backed-up.

Inside and Out of the 2014 Honda CR-V
CR-Vs biggest strength and weakness both lie in its cabin. The key weakness is the styling. Even pushing $5,000 in ‘Touring trim, the tester was lined with fifty shades of grey plastic and lacking any accenting or flare. Theres no color other than black or grey beyond the loonie-sized ‘ECON button on the dash, which sticks out like a sore thumb since its bright green.

Otherwise, its simple and un-stimulating. Do you frequent the cardigan isle at Sears and sometimes fall asleep halfway through an episode of Matlock? Itll work well for you. Do you seek to derive enjoyment from your compact crossovers dashboard? Youll need to look at something else.

But the bland cabin is also a big strength where functionality and space are concerned. Theres huge headroom. Clever door-mounted cubbies, 3 to be precise, are fitted to the front doors. The centre console is elbow-deep and fully covered. I was able to fit an entire, multi-lens SLR camera kit inside. You may choose to use it for a large water bottle, purse, small laptop and an assortment of childrens toys or the like.

Front seats are comfortable and cushy and have great fold-down arm-rests, and build quality feels solid, dense and of high-quality, even if the materials selection wont blow anyones socks off. The high-resolution backup camera was appreciated, as were the very easy to use control pads mounted to the steering wheel.

Comparing the 2014 Honda CR-V
Shoppers are advised to compare the Honda CR-V to comparable crossover offerings from Ford, Hyundai, Subaru and Toyota. Notably, crossovers from these manufacturers provide similar size and value, while some offer up-level engine options and features at the same price point.