Thread: 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara maasturite läbivaatamine

Algas kuu autoroolis Jeep Compass ja seejärel lõpetas Jeep Cherokee lõpuks end shuddery, valju, annab majapidamisfooliumile vähe salongi vanaisa neid kõiki, Jeep Wrangler. Unapologetically toores, et Wrangler on selle True Jeep praegu saadaval minu raamatuid ja ma armastasin iga minut.



Mis on Jeep Wrangler?
Olgu vt konjunktiivse CJ, YJ, TJ või uusima põlvkonna JK, Jeep Wrangler põhiliselt neljarattaliste off-road Maastur: Chrysler. Kuigi ajaloolased mõned herald Wrangler otsene järeltulija WWII Willys Jeeps, teised tsiviil krediidi Chrysler varastatud olles koos ja projekteerimise vaadata. Mõlemal juhul te vaatate seda, vt kohta rough-and-tumble vaadake alati ja sõiduki kohta olnud.

2007. tabeli Jeep Wrangler nägin ja esimest korda ümber täiesti pakuti nelja uksega pika teljevahega mudel. Lühikese teljevahega, kahe uksega versioon saadaval veel. Wheelbases pakkuda kõik võimalust Muidugi eemaldada katus ja kõik uksed. Lõpuks, vt Lõppude Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4 hind ja Specs
Tundub Jeep võimalusi klientidele oma pakkuda meeldib, mis annab erinevat seitse mudelit oma Wrangler rivistuse dokumendi. Algus üle veidi $ 20 k starter Jeep Wrangler Sport pakub kõike üles oleks perioodiühikute kohta põhilised off-roader eemaldatav riidest katusega. Teisest küljest top-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon saadaval aadressil $34,595 enne lisades kõik väljamõeldud rada korrutamisel väärtusega hinnatud lisad.

Kuskil keskel istus minu eriti tester 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara maasturite kohta. Koos $33,795 alghinnaga lükatakse Nagus nahksisu lisad, tugevdatud katuse ja 5-speed auto hind $45,360.

Ükskõik mida mudeli valite selle 3.6 L Pentastar V6 kohta hea ja hobujõudu pöördemomendi 285 260 lb-ft. On saadaval 6-käiguline manuaal, et ma see olen sõidetakse mõne Rubicon ja saab tõendada, et näe ei tee ka Wrangler igal kiiremini, kuid lõbus sõita ilmus tsitaatides 5-käigulise minu väärtuseks piiramatu Sahara slushbox.

Sõidu 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Vt ei ole plushy, mugav, pühapäeval sõita tüüpi venitada mõne auto kujutlusvõime. Tsitaatides kuid, et vaatama või isegi Grand Cherokee Cherokee, kuid kunagi Wrangler.

Valju, ebameeldiv, rahutud, shuddery; vaja Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4-kvaliteedid ja kõik labidad ongi just hea, sest näha piigid.

Sotsiaalmeedia järgija kommenteeris foto oli postitatud ja Wrangler selle mainis millises teada kunagi EKKM juhtis ja võiks teha rattad oli itsitama ja leppida kokku. Ratas on nii ebamäärane ja lahutatud väike mitte osa tänu retsirkulatsiooni palli setup maksuparandused sõitmisel isegi sirge olid sageli peaaegu koomiline.

Edastamine loid ja raskenenud komplekteerimine: 3,6 L peaaegu olematu. Nagu tundub selle Sageli Wrangler kaalub umbes ilmus tsitaatides £ 2,000 kontol näha tegelikult teeb. Vt ei ole välk kiire mis tahes sõiduki venitada. Vaadake üle indekseerida mõeldud kivide alla porine mulded ja kõrbes luited kergust rist. Maanteel jaunts selle elemendi ja tema maantee naeruväärne tasemele ja kiirustel linna tuulemüra ilmus tõendeid.

Kütusekulu ei olnud täiesti jube 2014 Jeep Wrangler Unlimited 4 x 4 Saharas, koos minu seatud keskmise Uusehitise 13,5 L/100 km vahemikus, mis on umbes mida ma saavutanud Jeep Cherokee nädal enne.

-Reaalajas ja välja 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Nagu ma ütlesin eespool, vt Jeep. Tundub mehine. Tundub toores. Lõpetamata Tundub ja näha piigid. Vaata sõiduk mõeldud katta nina saba muda ja ja konjunktiivse lehed elada üle seest ja väljast kasta täielik. Ja ta saab.

Täpsustamise? Vt puudub. Nüri suured nuppude ja, koos käepidemed ja tugev nuppude Nagus vastupidavad ja taluma natuke peksmist.

Ehk minu lemmik osa kõik jeepeillä ka & ldquo; Lihavõttemuna & rdquo; Uuendatakse lisatud igale sõidukile. Alates vana Willy decal varjamine taga ees paremal tweeter esiklaas Same Willy siluett velgi, et ma armastan Jeep tukkuma oma kultuuripärandit jätkuvalt otsima ja neid vähe ja ldquo; aarded ja rdquo; omanikud saab avastada mööda teed.

Ruumi seeria 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara maasturite kohta korralik kuigi jalaruumi, vaadake teemat taga tundub võiks olla parem Nagus. Minu poja jalga olid kindlalt pressitud kaassõitja istme vastu kui keegi oli seal istub mugavalt. Hingedega tagumise lasti uks alati boonus lihtsamaks laadimiseks.

Võrreldes 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4 x 4
Minu arvates on ainus tõeline konkurents Jeep Wrangler Toyota FJ Cruiser. Seoses toores, Off-Road Road ehtne road-likkust, et FJ punkt, ning LR2 meeldib visata ja see lihtsalt luksuslik tõsiselt konkurendiks liiga Wrangler.

Tsitaatides kuid veeta oma nädalavahetused uurides kaardistamata või sõprade seltsis winching backroads, et Wrangler tee minna.

I started the month out behind the wheel of a Jeep Compass and then graduated to a Jeep Cherokee to finally end in the shuddery, loud, unsophisticated cabin of the granddaddy of them all, the Jeep Wrangler. Unapologetically raw, the Wrangler is the true Jeep currently available in my books, and I loved every minute of it.

Attachment 5814

What is a Jeep Wrangler?
Whether it be the CJ, YJ, TJ or latest-gen JK, the Jeep Wrangler is the quintessential four-wheel off-road SUV from Chrysler. While some historians herald the Wrangler as a direct descendant of the WWII Willys civilian Jeeps, others credit Chrysler with having stolen the design and look. Either way you look at it, this is a rough-and-tumble vehicle, and it always has been.

In 2007, the Jeep Wrangler saw a complete redesign, and for the first time was offered with four doors in a long-wheelbase model. A short wheelbase, two-door version is still available. Of course, all wheelbases offer the option to remove the roof and all doors. After all, it's a Jeep.

2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 Price and Specs
It would seem that Jeep likes to offer its customers options, as it offers seven different models to choose from in its Wrangler lineup. Starting at just over $20k, the starter Jeep Wrangler Sport offers up everything you'd want in a basic off-roader with a removable fabric roof. On the other hand, the top-trim Jeep Wrangler Unlimited Rubicon comes in at $34,595 before you start adding all the fancy trail-rated extras.

Somewhere in the middle sat my particular tester, a 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4. With a base price of $33,795, extras like leather seats, reinforced roof and the 5-speed auto pushed the price to $45,360.

No matter what model you choose, the 3.6L Pentastar V6 is good for 285 horsepower and 260 lb-ft of torque. There is an available 6-speed manual that I've driven in a Rubicon, and can attest that it doesn't make the Wrangler any quicker, but is more entertaining to drive than the 5-speed slushbox in my Unlimited Sahara.

Driving the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
This is not a plushy, comfortable, Sunday-drive kind of car by any stretch of the imagination. If you want that, look to the Cherokee or Grand Cherokee even, but never the Wrangler.

Loud, obnoxious, shuddery, unruly; these are all qualities the Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 has in spades -- and that's just fine because it's supposed to.

A social media follower commented on a photo I'd posted of the Wrangler and mentioned something about never knowing which directions the wheels are pointed in, and all I could do was chuckle and agree. Steering is so vague and disconnected thanks in no small part to the recirculating ball setup that corrections while driving even in a straight line were often almost comical.

The transmission is sluggish and labored, and pickup from the 3.6L is nearly nonexistent. It often feels like the Wrangler weighs about 2,000lbs more than it actually does. This is not a blazingly fast vehicle by any stretch. It's meant to crawl over rocks, down muddy embankments, and cross desert dunes with ease. Highway jaunts are out of its element, and the ridiculous level of road and wind noise at speeds is more proof.

Fuel economy wasn't entirely horrible in the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4, with my average hovering in the 13.5L/100km range, which is roughly what I achieved in the Jeep Cherokee the week before.

Inside and Out of the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
As I've said above, this is the Jeep. It looks manly. It looks raw. It looks unfinished, and it should. This vehicle is meant to be covered nose to tail in mud and leaves and then survive a complete hosing down inside and out. And it can.

Refinement? There is none. Blunt, big buttons and knobs along with sturdy handles and the like made to last and withstand a bit of a beating.

Perhaps my favourite part about all Jeeps is the “easter egg” additions in each vehicle. From the old Willy decal hiding behind the front right tweeter on the windshield, to the same Willy silhouette on the wheel rims, I love Jeep's nod to its heritage through a continued look and these little “treasures” owners can discover along the way.

Space inside the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4 is decent, although legroom in the rear seems like it could be better. My son's feet were firmly pressed up against the front passenger seat when someone was seated there, comfortably. The hinged rear cargo door is always a bonus for easy loading.

Comparing the 2014 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4x4
In my opinion, the only true competition for the Jeep Wrangler is the Toyota FJ Cruiser. In terms of raw, unadulterated off-road-ness, the FJ is on par. Throw in the likes of the LR2 and it's just too luxurious to seriously rival the Wrangler.

If you want to spend your weekends exploring uncharted backroads, or winching with your friends, the Wrangler is the way to go.