Thread: 2014 Buick Regal Turbo AWD läbivaatamine

Kui ta alustas aastal 2009, trotsinud uus Regal tüüpiline Buick tunnused korralikult vilgas Sport sedan asemel massiivne, geriaatriline maa-käsn šassii valmistatud pizza tainas koos olles. Uus, kütuse säästmise mootorid, uusi funktsioone ja uusi juuksuris kõik aitasid panna noorem shopper oma võre Regal.



Mis on 2014 Buick Regal Turbo AWD?
Lühidalt, 2014 näeb Regal muutunud ja tugev võimeline ilmus pisut versioon tema endise ise. Insenerid ja disainerid vaeva, et veelgi olulisemaks, asju teha osaliselt by pakkuda ilmus funktsioone, riistvara ja atribuutide populaarne kanne-luxury ostjaid. Ostjatele, märkad, kindel stiil parandusena olek ja uue GE võtta selle Regal allkirja ja iseloomu sportlikku siiber siibrid classiness.

Enamiku mudelite Turboülelaaduriga 4-silindriline liinipidajad võimsusega nad märkad, et muutunud raketi, Regal natuke liiga.
Esmakordselt Regal vt liinipidajad konksul kuni uhiuue süsteemi projekteeris Haldex AWD aastaringseks veojõukontroll, usalduse ja stabiilsuse silm osalejaile 365 teedel Kanadaga impressing päeva aastas. Kiire toimeajaga AWD lõheneb süsteemi võimu Telgedevaheline millisekundit juhtide läheb küll isegi crankiest emake loodus kliima meeleolu kiiged.

2014 Buick Regal AWD hinnad ja andmed
2014, Buick Regal $ Turboülelaaduriga väega algab 34.795 ja esi veoga, ratta-koos kerge-e-aitama hübriid powered esi-sõidu mudel vette sooritatava hädamaandumise turbo lisades akutoitega elektrimootor ja $36,425. Turboülelaaduriga AWD mudelid avatud pakkumise $37,075 ja minu tester Premium II pakett ja AWD maandus umbes $ 44 000 suvandeid.



Sõidu 2014 Buick Regal AWD
Michelin X-ice Varustatud talvel kummist süsteemi toetamiseks, 2014 AWD Buick Regal AWD arvesoovitus peatamatu lumi sügav, lörtsis oli ajendatud ja Calendar tundi luues tingimused, et tulemuseks highway sulgemise ühe reisi see olen üritanud edutult.

Palju võimu hoida ning Regal muidugi esitelje edastatakse ja istutatud tsitaatides lund pähe. AWD vallatu või koheselt pole ettevõttekohased saba õnnelik, mis suurepärane juht pärast AWD Sport sedan, mida tunneb püsiv, prognoositav ja lukustatud kohta.

Peatamine mugav tärganud pingulolek, mis kõvad ilma ebamugav ja kuidas hindavad juhid Nooremad räägib peatamise alati neile ja kuidas linna alati toetama valmis 2014 Buick Regal kobesta ümber kurvid silma kiired agility ja tasakaalukus. Vt kindel kui tõugatakse, auto, leida tuleks võimalus.

Rool pidurid ja ei ole päris terav ja nii sportlikud kui peatamise ja valitud ka servadest pehmust, mis aitab kaasa laid-back puudutus reisilennu maanteel. Vaikne sõita lisab selle kohta. Lõppkokkuvõttes Regal tippude otsin rig muljet, mis on õiglane veidi sportlik, kuid siiski mugav test-driver üldiselt.

Selle uue 2.0 L turbo 4-259 vända hobused silindriline, mis ei jätta kontsertlavastus tohiks otsib ilmus moos. Pöördemoment Keskmistel peaaegu nägu mis koorimine-muudab muljetavaldavalt kiire maantee kulgeb, konjunktiivse, kui isegi liinipidajad EKKM erilist kuulata.

Üle nädala, ma kõige hinnatum 2014 Buick Regal sõita vedrustuse nii keskmisest ja käitlemise võimete ja jõuline, lihvitud, ja tugev päris hästi ehitatud tunne üle roughest teed. Isegi reisivad üle ja jää auke ruts Kelli 30-kraadi-allpool, kus puksid, löögid ja sissepoole ja külm jäik Regal sõita endiselt, vaikne ja rafineeritud, lisakorra.



Näeb ja väljas 2014 Buick Regal AWD
-Reaalajas, läbivaadatud salongi saab uue saialille tee oma disaini korstnat keskpunkt teha ruumi uus lihtne kasutada meelelahutust ja teabevahetuse süsteemi IntelliLink. Ühendab peen luksus, kuid mitte kaetud soovitud ilmus tsitaatides 50 Cent kontserdi esireas võlts kroomitud peaaegu, kõik ette intuitiivselt soovitud soojendusega ja ja touch aktiveeritud kliimaseade rool õlilaik. Same väga armastatud alustada nägi sagedase kasutamise Kaug ajal jaanuaris külmalaine er, Polar pööris.

2014 Buick Regal AWD salongi kuigi meeldiv ja enamasti vaadata TRÜKIMASIN touch, oli ka minu suurim etteheide. Esiteks, tagaistmel äravahetamiseni tulem pingul. Ma see olen umbes 5 & rdquo; 11 hea ja päev ma pidin äkki kvartali-tollise, varuosad tõstavad. Lisaks soojendusega iste puuteplaati juhtelemendid ei aktiveeri kui sa kannad kindaid, mis sul on, sest sa oled külm.

Instrument cluster Lisaks raskesti loetav: wrap valib, numbrid tähendab, neist külili paljud tagurpidi-või rääkimata liiga-väike. Kogu asi tagasi valgustatud halliga, mis raske ja kogu pealkirja mulle tegi asi Paberkottide katmiseks.



Võrreldes 2014 Buick Regal Turbo AWD
Ostjaid soovitatakse võrrelda 2014 Regal Turbo AWD suvaline arv mõistlik, pooleldi muid go-fast AWD mudelid Volvo, Acura, Chrysler ja Lexus. Ford Fusion kõrgeima palgaastme võimsusega ja EcoBoost AWD kaalukaid tõttu cross shopping ettevõtmine, ja salongi efektsemaid ilmus tänu siseruumi.

When it launched in 2009, the new Regal defied typical Buick traits by being a properly agile sports sedan instead of a massive, geriatric land-sponge with a chassis made of pizza dough. New, fuel-saving engines, new features, and new styling all helped the Regal put a younger shopper in its crosshairs.

Attachment 5793

What is a 2014 Buick Regal Turbo AWD?
In a nutshell, 2014 sees the Regal become a slightly more potent and capable version of its former self. Engineers and designers worked to make things even more relevant, partially by delivering more of the features, hardware, and attributes popular with entry-luxury shoppers. Those shoppers will notice revised styling, a more confident presence, and a fresh new take on the Regal's signature blend of athletic character and classiness.

With more power from the turbocharged 4-cylinder engine standard on most models, they'll notice the Regal has become a bit of a rocket, too.
For the first time in a Regal, that engine is hooked up to an all-new AWD system designed by Haldex for all-season traction, confidence, and stability with an eye for impressing those active on Canadian roads 365 days a year. The fast-acting AWD system splits power between the axles in milliseconds to keep drivers going though even the crankiest of Mother Nature's climatic mood swings.

2014 Buick Regal AWD Prices and Specs
For 2014, the Buick Regal starts at $34,795 with turbocharged power and front-wheel drive, with a mild-hybrid e-Assist powered front-drive model ditching the turbo and adding a battery-driven electric motor from $36,425. Turbocharged AWD models open the bidding at $37,075, and my tester, with the Premium II package and AWD landed around $44,000 with some options.

Attachment 5794

Driving the 2014 Buick Regal AWD
Fitted with Michelin X-ice winter rubber to support the AWD system, the 2014 Buick Regal AWD felt unstoppable in deep snow, slush, and was driven for three hours through conditions that resulted in a highway closure on one trip I attempted unsuccessfully.

Plenty of power is transmitted to the front axle to keep the Regal on course and planted when pushed around in the snow. The AWD system isn't instantly frisky or tail-happy, which is great for a driver after an AWD sports sedan that feels stable, predictable, and locked-on.

The suspension is sprung with a comfortable tautness that's firm without being uncomfortable, and younger drivers will appreciate how the suspension always talks to them, and how it's always ready to support the 2014 Buick Regal in ripping around fast bends with an eye for agility and poise. This is a confident car when pushed, should you find occasion.

The steering and brakes aren't quite as sharp and athletic as the suspension, and have a touch of softness dialed in around the edges which contributes to laid-back highway cruising. A quiet ride adds to the effect. Ultimately, the Regal should impress a test-driver looking for a rig that's a fair bit sporty, but still comfortable overall.

The new 2.0L turbo 4-cylinder cranks out 259 horses, which shouldn't leave most looking for any more jam. The midrange torque is almost face-peeling which makes for impressively quick highway passing, even if the engine is nothing special to listen to.

Over a week, I most appreciated the 2014 Buick Regal's ride and suspension, both in terms of the above-average handling abilities and a robust, honed, solid and well-built feel over the roughest of roads. Even travelling over potholes and ice ruts at 30-degrees-below where bushings, shocks and struts are stiff and frigid, Regal's ride remains quiet, tight, and refined.

Attachment 5795

Inside and Out of the 2014 Buick Regal AWD
Inside, the revised cabin gets a new centre stack as its design centerpiece to make room for a new easy-to-use IntelliLink infotainment and communication system. It's ritzy, but not decked out with more fake chrome than the front row of a 50 Cent concert, almost everything is intuitively laid out, and the heated steering wheel and touch-activated climate controls were slick. Ditto for the much-loved remote start which saw frequent use during a January cold snap, er, Polar Vortex.

The cabin of the 2014 Buick Regal AWD, though pleasing to look at and mostly nice to touch, was also my largest source of complaint. First, rear-seat headroom is confusingly tight. I'm about 5”11 on a good day, and I had, maybe, a quarter-inch of headroom to spare. Further, the heated-seat touch-pad controls won't activate if you're wearing gloves, which you will be, because you're cold.

The instrument cluster, further, is hard to read: the numbers wrap to the dials, meaning many of them are sideways or upside down -- not to mention too small. The entire thing is back-lit in grey, which is gross and made me want to cover the whole thing with a paper bag.

Attachment 5796

Comparing the 2014 Buick Regal Turbo AWD
Shoppers are advised to compare the 2014 Regal Turbo AWD to any number of other semi-sensible, go-fast, AWD models from Volvo, Acura, Chrysler or Lexus. A Ford Fusion in its highest grade with EcoBoost power and AWD makes a compelling cross-shopping endeavor, thanks to a more striking cabin and more interior space.