Lo que debe hacer, si el motor se recalienta en el verano de tapones...

/ La altura de la situación - el motor de la clase de edad cuando su temperatura en los 90S, pero tan pronto como llegó el calor, y detrás de ella y del tubo, entonces el motor de repente empieza a detonar, perder drásticamente la potencia y el costo de mostrar en el sensor de temperatura, con el horror de la empezamos a ver que la aguja de la temperatura del líquido refrigerante largo tiempo y se encuentra en la zona roja...
En este caso, se necesitan medidas inmediatas rápidamente en encender la estufa y съезжаем a un lado, abrimos el capó y con un trapo abrimos la tapa de la válvula del radiador de refrigeración. Pero esto es competente, es decir, con todas las fuerzas de empuje de la válvula y a escondidas de su dejamos ir, para el agua caliente junto con el vapor pueda salir, y no salpicar de разгоряченного del radiador del coche en el conductor de...
 

Pero para no llevar este asunto a tal fin (sobrecalentamiento del motor queramos o no se reflejará en su recurso y en la posterior venta), antes de la temporada de verano, se debe realizar la capital de prevención del sistema de refrigeración de todo el coche:
En primer lugar, llamar la atención sobre el termostato. Si se подклинивает y claramente no va a funcionar el contorno exterior de la refrigeración, el resultado será evidente - sobrecalentamiento y prematuro la salida del motor en el fallo de. Para determinar si funciona el circuito exterior, lo suficiente para sentir la mano de goma de entrada y salida de manguitos de radiador. Si no son de calientes, entonces todo está bien, y si no, con este fallo подклинившим termostato, simplemente es peligroso viajar en el verano de la carretera.
Acerca de los puertos. Si ya han conseguido ser cubierto por una red de pequeñas grietas, es necesario reemplazar rápidamente a los nuevos. Sería muy triste si de debajo de las correas se rompe poco de goma tubo y tendrá que buscan febrilmente o enrollar cinta aislante avance y la siguiente inundar todo el refrigerante de un sistema de primera vez por el agua.
Sobre el agua. Si el motor nuevo, lo más aconsejable verter en su sistema de refrigeración con agua destilada. Por supuesto, ese placer no es barato, pero el resultado es palpable la ausencia completa de la formación de incrustaciones en los primeros años de trabajo. En el caso de que la instalación ya ha tenido tiempo de formarse, medio vaso de soda cáustica, primero en el repudiada agua, ayudará a quitar las incrustaciones en el interior de la camisa de refrigeración del motor y, naturalmente, en el disipador de calor. ¿Cómo funciona? Vierta la mezcla en la que trabaja el motor y lo dejamos trabajar a su alrededor de 10-15 minutos, pero no más, porque si iniciar este proceso, el bicarbonato de sodio es capaz de erosionar delgado tubo de cobre del disipador de calor y su tendremos que soldar. Necesita de cuidado.
Muy a menudo sucede que si el conductor de tener que moverse mucho por la noche de verano, las carreteras, las mosquitas слетается a la luz de los faros, una pena, formando una densa capa en el parabrisas, los faros, la parrilla del radiador. Si los faros o el parabrisas es lo suficientemente fuerte lavar y frotar, en el caso de que con el disipador de calor, es más complicado. Tendrá que buscar una manguera de jardín y un potente chorro de dentro lavar toda la радиаторную la rejilla hasta la completa limpieza.
En estos consejos no hay nada complicado, es lo principal, para no ser perezoso y hacer todas las reparaciones y prevención de la operación a tiempo.