Subproceso: Despachos Brasil: Brazils Parte superior 10 Coches que Venden Mejores De Todo-Tiempo

Según este sitio brasileño, esto es la lista del 10 la mayoría vendió coches en la historia de Brasil. Algunos de ellos son justo para nosotros, mientras otros han sido vendidos en otros países, incluso en el Primer Mundo, incluso si bajo una marca diferente, o una compañía diferente altogether. Piensas que tienes una pista? Dont Preocupación si tú dont, incluso estuve sorprendido por algunos.

10^th lugar: Ford Fiesta, 1. 2 millones y contando
Una tarde llegado a Brasil, que sólo llegó a nuestras costas en su tercera generación, y pronto ganó la producción local. Divertido de conducir, su nueva versión seguramente empuje la placa de identificación en el ranking.

9^th lugar: Ford Corcel, 1. 3 millones de
Bajo el Corcel nombre, fue producido a partir de 1968-1986. Bastante me sorprendió que llegó tan alto porque nunca fue barato. Sin embargo, era El sueño de clase medio para mucho de su periodo de producción. Curiosamente, este Ford golpe no es un Ford. En Brasil, Willys Overland produjo Renault coches. Cuándo Ford compró el Willys fábrica, el Renault 12, el cual este coche era, era casi a punto. Ford lo tomó, cambió el diseño un pequeño y lo llamó bien. Él incluso utilizado Renaults CHT motor!

8^th lugar: Volkswagen Kombi, 1. 5 millones de
¿Qué se puede decir? Claramente sobrevivido a su recepción. Se fue la 2^nd o 3^rd coche producido en Brasil, incluso antes de que el Escarabajo, pero después de la Chevy Amazonas y Romi-Isetta. Afortunadamente, las nuevas normas de seguridad mataron a ella. Aquí, nunca fue un hippie coche. Lugar que sirvió de coche de la familia y como un caballo de trabajo. A finales de los años 60 familias había dado para arriba en él, pero salió, casi sin cambios, y en una fuerte demanda por parte de las pequeñas empresas, comerciantes, etc. hasta su desaparición final.

7^th lugar: Chevrolet Corsa, 1. 5 millones y contando (menos)
Todavía en producción, albeit llamó Clásico y sólo como sedan, el sedan la versión sido outclassed por el más moderno compacto sedans extensamente he cubierto para TTAC. Aun así, se mantiene a base de debido a su precio de sótano del negocio y Chevys reputación buena. La escotilla, el cual habría hecho la porción más grande de ventas, inclinó fuera más pronto y con un wimp, una memoria pálida del revuelo creado en lanzador. El más barato sedan en Brasil!

6^th lugar: Chevrolet Chevette, 1. 6 millones de
Esto uno me sorprendí. Tuve ningún inkling lo había vendido en tales números. Esté vendido en todo el mundo, y claramente los brasileños ven encima sea mucho más positivo (producido de 1973 a 1994) que los americanos, donde disfrute una mucha vida más corta. Curiosamente, y en contraste directo a la vista que siempre producimos sobras justas del primer mundo, este coche estuvo lanzado aquí primero, entonces en Europa, entonces en América. Por el tiempo vine de conducir edad, sea hideously outdated con su RWD diseño y unimpressive habitación interna.

5^th lugar: Chevrolet Celta, 1. 7 millones y contando
Una versión simplificada del Corsa, monta (muy aproximadamente) en el mismo viejo (muy simplificado) plataforma con espacio pequeño y algunos del acabado más barato uno imaginaría posible. En el lado brillante, Chevys 1. 0 motores son bastante fuertes y estirar este featherweight con algo acercándose gusto.

4^th lugar: Fiat Palio, 2. 5 millones y contando
Haciendo su debut en 1996, el Palio la escotilla engendró una familia grande, exitosa. Inicialmente un derivation del viejo Fiat Uno, su ahora un híbrido entre algún Nuevo Uno y Punto partes. se ha establecido como fiable, asequible automovilístico aquello no es el mejor de casi cualquier cosa en su clase, pero dista mucho de ser el peor en cualquier cosa.

3^rd lugar: Volkswagen Fusca (Escarabajo), 3 millones de
Oficialmente, el primer Brasileño producido coche (no es cierto), fue lanzado en 1959 y se mantuvo en producción hasta el año 1986. Sorprendentemente, fue resucitado en 1993 y duró 3 años. Algunos Fusca ventas de hechos sorprendentes, por ejemplo, realizó más de 65 por ciento del mercado de algunos años a finales de los años 60. Acreditado con la puesta de los Brasileños, detrás de las ruedas, que llevaba muchos zapatos en este país y bien cuidada ejemplos pueden verse aún entretenerse, mientras que el mal mantenido son todavía un diario monstruosidad.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 millones y contando
Como el Kombi, sea asesinado por Fiats unwillingness a bestow encima lo conformidad a los controles de seguridad nuevos mandating airbags y ABS. Contiendo que sea el cierto responsable para motorizing Brasil, cuando su vida abarcó las décadas en qué el massification del coche devenía una realidad en Brasil. Lanzado en 1984, dure hasta que último año (en forma original aunque su sucesor estuvo lanzado en 2010 y continúa vender briskly) y de modo parecido a su hermano más prestigioso Palio, fathered una familia grande. Sea siempre un coche divertido para conducir, roomy, y era capaz de atraer personas de todos los paseos de vida. El bloque de edificio a qué Fiat construyó su dominance del mercado brasileño.

Campeón: Volkswagen Gol, 6. 1 millones y contando
Lanzado en 1980, al principio él faltered con undersized motores y tecnología baja. Grudgingly, VW empezó dar el automovilístico lo que los brasileños queridos y ha sido el coche más vendido en Brasil para casi 30 años. Considerado por un poco el más brasileño de coches cuando siempre ha sido desarrollado aquí, ha pasado por 3 generaciones y muchos facelifts. 1 millones está dicho a ha sido exportado y ha dirigido tomar la corona de ventas en algunos de nuestros vecinos, como Argentina. Beneficia de Volkswagens reputación estelar en Brasil. A algunos aquí, su el coche real único. Incluso si nuestros ingresos per cápita plegados en el par próximo de años, puedes descansar asegurado que el coche pequeño, compacto, siempre encontrará un tibio bienvenido en corazones de brasileños.

According to this Brazilian site, this is the list of the 10 most sold cars in the history of Brazil. Some of them are just for us, while others have been sold in other countries, even in the First World, even if under a different brand, or a different company altogether. Do you think you have a clue? Dont worry if you dont, even I was surprised by some.

10^th place: Ford Fiesta, 1. 2 million and counting
A late comer to Brazil, it only arrived on our shores in its third generation and soon gained local production. Fun to drive, its new version will surely push the nameplate up in the ranking.

9^th place: Ford Corcel, 1. 3 million
Under the Corcel name, it was produced from 1968-1986. It quite surprised me that it ranked so high because it was never cheap. However, it was the middle class dream for much of its production period. Curiously, this Ford hit is not a Ford. In Brazil, Willys Overland produced Renault cars. When Ford bought the Willys factory, the Renault 12, which this car was, was almost ready. Ford took it, changed the design a little and called it good. It even used Renaults CHT engine!

8^th place: Volkswagen Kombi, 1. 5 million
What can one say? It clearly outlived its welcome. It was the 2^nd or 3^rd car produced in Brazil, even before the Beetle, but after the Chevy Amazonas and Romi-Isetta. Thankfully, new safety regulations killed it off. Here, it was never a hippie car. Rather it served as a family car and as a work horse. By the end of the 60s families had given up on it, but it went on, almost unchanged, and in heavy demand by small businesses, tradesmen etc. until its final demise.

7^th place: Chevrolet Corsa, 1. 5 million and counting (sort of)
Still in production, albeit called Classic and only as a sedan, the sedan version been outclassed by the more modern compact sedans I have extensively covered for TTAC. However, it lives on due to its bargain basement price and Chevys good reputation. The hatch, which would have made up the largest portion of sales, bowed out sooner and with a wimp, a pale memory of the stir created at launch. The cheapest sedan in Brazil!

6^th place: Chevrolet Chevette, 1. 6 million
This one surprised me. I had no inkling it had sold in such numbers. It was sold all over the world, and clearly Brazilians view on it was much more positive (produced from 1973 to 1994) than the Americans, where it enjoyed a much shorter life. Curiously, and in direct contrast to the view that we always produce just leftovers from the first world, this car was launched here first, then in Europe, then in America. By the time I came of driving age, it was hideously outdated with its RWD layout and unimpressive internal room.

5^th place: Chevrolet Celta, 1. 7 million and counting
A simplified version of the Corsa, it rides (very roughly) on the same old (very simplified) platform with little space and some of the cheapest finishing one would imagine possible. On the bright side, Chevys 1. 0 engines are quite strong and pull this featherweight with something approaching gusto.

4^th place: Fiat Palio, 2. 5 million and counting
Making its debut in 1996, the Palio hatch spawned a large, successful family. Initially a derivation of the old Fiat Uno, its now a hybrid between some New Uno and Punto parts. It has established itself as a reliable, affordable car that is not the best of almost anything in its class, but is far from being the worst at anything.

3^rd place: Volkswagen Fusca (Beetle), 3 million
Officially, the first Brazilian produced car (not true), it was launched here in 1959 and stayed in production until 1986. Amazingly, it was resurrected in 1993 and lasted another 3 years. Some Fusca sales facts are astonishing, for example, it held over 65 percent of the market some years in the late 60s. Credited with putting Brazilians behind wheels, it wore many shoes in this country and well cared examples can still be seen puttering around, while badly kept ones are yet a daily eyesore.

Runner-Up: Fiat Uno/Mille, 3. 2 million and counting
Like the Kombi, it was killed by Fiats unwillingness to bestow on it compliance to the new safety regulations mandating airbags and ABS. I contend that it was the true responsible for motorizing Brazil, as its life spanned the decades in which the massification of the car became a reality in Brazil. Launched in 1984, it lasted until last year (in original shape though its successor was launched in 2010 and continues selling briskly) and similarly to its more prestigious brother Palio, fathered a large family. It was always a fun car to drive, roomy, and was capable of attracting people from all walks of life. The building block upon which Fiat built its dominance of the Brazilian market.

Champion: Volkswagen Gol, 6. 1 million and counting
Launched in 1980, at first it faltered with undersized engines and low tech. Grudgingly, VW started giving the car what Brazilians wanted and it has been the most sold car in Brazil for almost 30 years. Considered by some the most Brazilian of cars as it has always been developed here, it has gone through 3 generations and many facelifts. 1 million are said to have been exported and it has managed to take the sales crown in some of our neighbors, such as Argentina. It benefits from Volkswagens stellar reputation in Brazil. To some here, its the only real car. Even if our per capita income doubled in the next couple of years, you can rest assured that the small, compact car, will always find a warm welcome in Brazilians hearts.