Subproceso: el 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT de revisión

El Chef Andrew Zimmern tiene un gran personal de regla: se debe tratar de algo dos veces. Tanto como juzgar un libro por su portada, por lo que hasta la mente después de un único muestreo o basado en una primera impresión es la mejor manera potencialmente faltar en algunos grandes experiencias de la vida.

Con el bombo que rodea la llegada de la nueva GM pastillas, yo sabía que necesitaba muestra de las ofrendas, y rápidamente. Tristemente, mi primer encuentro con el doble GMC Sierra a la izquierda me rasguñaba mi cabeza, preguntándome si me había perdido algo. De hecho, en el último año de la comparo prueba, la Sierra se acercó mucho a la altura de nuestras expectativas.

Mis 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT 4X4 lleno el mismo impacto visual, tanto por dentro y por fuera, pero toda la experiencia de conducción, una vez más, me dejó frío (si algo frustrado). Lo que debería haber sido no fue. El viaje se siente abrumado y pesado, y la respuesta del acelerador gal severamente. A pesar de estos importantes elementos, todavía me encanta este camión.



¿Qué es una Chevrolet Silverado 1500?
El 2014 Chevrolet Silverado es de GM más vendido de la recogida de la placa de identificación fuera-la entrega de la GMC Sierra. Mucho olas en la Silverado de hombros y GM ha pasado a través de grandes esfuerzos para mejorar para el 2014 el año del modelo.

Esta es la 3 ª generación de la Silverado, que nació de la larga línea de C/K Chevy y GMC camionetas de antes.

el 2014 Chevrolet Silverado 1500 Precio y Especificaciones
El precio de partida del 2014 Chevrolet Silverado rango es de $26,290. En el otro extremo del espectro, un 1500 de Alto País se vende por $53,315. Altamente personalizable, opciones puede y va a bajar el precio de la Silverado a más de $60,000.

Como se ha probado, a mi el 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT de la tripulación de cabina con caja estándar y 4X4 punta de la escala de precios en $49,705.

Uno de los tres motores pueden ser seleccionados para el servicio en la Silverado. La gama comienza con el 285 caballos de fuerza 4.3L V6. La mayoría de las camionetas Chevy contará con la 5.3L V8. Se produce 355 caballos de fuerza y 383 lb-ft de torque. Si la versión LTZ recorte está seleccionado, de 420 caballos de fuerza V8 de 6.2L es opcional. Todo lo anterior viene con una transmisión automática de 6 velocidades.

Un máximo de autoturismo paquete y un snowplough paquete de preparación son sólo dos maneras disponibles para hacer que tu Silverado listo para el trabajo duro.

2WD y 4WD, así como de diversos suspensión y la comodidad y a los grupos de equipos, todo en nombre de la realización de su camión de su propio.

La conducción del 2014 Chevrolet Silverado 1500
Si sólo la experiencia de conducción imitaba el nuevo Chevy Silverado carcasa exterior y el núcleo interior. Los dos ya mencionados elementos, la calidad de la conducción y la respuesta del acelerador, gravemente mar lo que debería ser una gran camioneta.

Fuera de la línea, el 2014 Chevrolet Silverado 1500 a ir-pedal debe ser gravemente apuñalado a que algo suceda. Tal vez sea diseñado de esta manera con la pesada de acero, botas de puntera en mente, pero por cada día de trabajo, el esfuerzo requerido para mantener las cosas en movimiento es molesto) como es el retardo entre que se presiona el acelerador y el get-up-and-go. Otro punto negativo es la transmisión que automáticamente cae en primera, causando un leve tirón, cuando se realiza un “Americano” de parada.

Ya sea en la ciudad o en la carretera, la Chevy Silverado de suspensión parece incapaz de lidiar con la mayoría de las imperfecciones de la carretera, independientemente de la velocidad. La parte trasera semi-elípticas de dos etapas multi-ballestas ayudará a que el camión flotante sobre pequeñas cosas, pero se siente como si el momento en el recorrido de la rueda va más allá de 2 pulgadas, los amortiguadores y los muelles tienen la necesidad de descomprimir inmediatamente, alterando el increíblemente tranquila cabina.

Durante nuestra comparo, nos esperaba la carga de la prueba serviría para mejorar la situación, pero tal no fue el caso. Por cierto, la Silverado de marco es muy rígida, dando la muy deseable impresión de que se puede conducir a través de una pared de ladrillo indemne; sin embargo, las repetidas mal controlada chasis movimientos de más de menos de perfecto asfalto es inaceptable en 2014. La RAM y la Ford no sufren.

A pesar de estos dos desafortunados elementos, el 2014 Chevrolet Silverado es todavía muy relevante como una camioneta de trabajo.

El 5.3L V8 es un excelente motor y disfruta realmente de ser empujado con fuerza en el rango de revoluciones. Realmente cobra vida en algún lugar del norte de 3.500 rpm y un tira sin esfuerzo a 6.000 rpm. En estos aceleración de los acontecimientos son, la transmisión resultó ser una pareja. Para ir junto con el poder, el 2014 Chevrolet Silverado 1500 ha frenos fuertes y pesados, sin embargo, sharp (un camión) de la dirección.

Dentro y Fuera del 2014 Chevrolet Silverado 1500
Chevrolet pickup tiene un estilo que las rocas de la camioneta mundo. Es presumida, potente y confidente que nunca te decepcionará. Estacionado en un terreno rodeado por otros competidores, el GM de los camiones en serio destacan.

La parrilla delantera, los faros, y ligeramente en caja defensas de todo el gran trabajo. El único punto negativo, hay que señalar que la ejecución de los tableros que romper la Silverado de líneas y son bastante inútil otros que para ensuciar las piernas del pantalón.

Subir a bordo del 2014 Chevrolet Silverado 1500 vale la pena. La cabina en mi gama media 1LT estaba bien equipada, muy bien terminado y muy espacioso. El tablero de diseño moderno y robusto, y se adapta perfectamente para el camión.

El delantero perchas son muchas y generalmente cómodos. El banco trasero es enorme; cuatro adultos podría encajar la parte de se encuentra un jugador hay un atasco. Los espacios de almacenamiento son un montón, ideal para una oficina lejos de casa.

Comparando el 2014 Chevrolet Silverado 1500
Tener elogios enviada antes de que aterrizó en el auto show de piso, resulta extraño que la Chevy Silverado y GMC Sierra ventas han disminuido en los estados unidos, mientras que Ford se han mantenido casi al mismo nivel y de la RAM se han subido impresionantemente año tras año.

Es difícil precisar la razón exacta de esto, como de recogida de los compradores son leales tipo. Mi conclusión es que si el GM puede revisar la suspensión de la calibración, los camiones deben eventualmente retornar a ventas positivas cifras de crecimiento.

Chef Andrew Zimmern has a great personal rule: he must try something twice. Much like judging a book by its cover, making up one's mind after one single sampling or based on a first impression is the best way to potentially miss out on some great life experiences.

With the hype surrounding the arrival of the new GM pickups, I knew I needed to sample the offerings, and quickly. Sadly, my first encounter with the twin GMC Sierra left me scratching my head, wondering if I had missed something. In fact, in last year's comparo test, the Sierra came up far short of our expectations.

My 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT 4X4 packed the same visual punch, both inside and out, but the whole driving experience once more left me cold (if somewhat frustrated). What should have been wasn't. The ride feels overburdened and heavy, and throttle response lags severely. Despite these important elements, I still love this truck.

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What is a Chevrolet Silverado 1500?
The 2014 Chevrolet Silverado is GM's bestselling pickup nameplate, out-delivering the GMC Sierra. Much rides on the Silverado's shoulders and GM has gone through great efforts to improve it for the 2014 model year.

This is the 3rd generation of the Silverado, which was born from the long line of C/K Chevy and GMC pickups before it.

2014 Chevrolet Silverado 1500 Price and Specs
The starting price of the 2014 Chevy Silverado range is $26,290. At the other end of the spectrum, a 1500 High Country retails for $53,315. Highly customizable, options can and will bring the price of the Silverado to well over $60,000.

As tested, my 2014 Chevrolet Silverado 1500 1LT crew cab with standard box and 4X4 tipped the price scale at $49,705.

One of three engines can be selected for duty in the Silverado. The range starts off with the 285-horsepower 4.3L V6. Most Chevy pickups will feature the 5.3L V8. It produces 355 horsepower and 383 lb-ft of torque. If the LTZ trim is selected, a 420-horsepower 6.2L V8 is optional. All of the above come with a 6-speed automatic transmission.

A MAX trailering package and a snowplough prep package are only two available ways to make your Silverado ready for hard labour.

2WD and 4WD are available as well as various suspension and convenience and equipment groups, all in the name of making your truck your own.

Driving the 2014 Chevrolet Silverado 1500
If only the driving experience mimicked the new Chevy Silverado's outer shell and inner core. The two already mentioned elements, ride quality and throttle response, severely mar what should be a great pickup.

Off the line, the 2014 Chevy Silverado 1500's go-pedal needs to be seriously stabbed for something to happen. Perhaps it's designed this way with heavy, steel-toe boots in mind, but for every non-working day, the effort required to keep things moving is annoying as is the delay between depressing the throttle and the get-up-and-go. Another negative is the transmission that automatically drops into first, causing a slight jerk, when performing an “American” stop.

Whether in the city or on the highway, the Chevy Silverado's suspension seems unable to cope with most road imperfections, regardless of speed. The rear semi-elliptical two-stage multi-leaf springs will help the truck float over the small stuff, but it feels as though the moment wheel travel goes beyond 2 inches, the dampers and springs have the urge to decompress immediately, upsetting the insanely quiet cabin.

During our comparo, we'd hoped the loaded test would improve the situation, but such was not the case. For certain, the Silverado's frame is extremely rigid, giving off the highly desirable impression that it can drive through a brick wall unscathed; however, repeated poorly controlled chassis movements over less than perfect tarmac is unacceptable in 2014. The RAM and the Ford do not suffer.

Despite these two unfortunate elements, the 2014 Chevy Silverado is still quite relevant as a work truck.

The 5.3L V8 is an excellent engine and actually enjoys being pushed hard into the rev range. It really comes alive somewhere north of 3,500 rpm and pulls effortlessly to 6,000 rpm. In these acceleration events, the transmission proved to be a top partner. To go along with the power, the 2014 Chevy Silverado 1500 has strong brakes and heavy yet sharp (for a truck) steering.

Inside and Out of the 2014 Chevrolet Silverado 1500
Chevrolet's pickup has a styling that rocks the truck world. It's smug, powerful, and confidant that it will never disappoint you. Parked on a lot surrounded by other competitors, the GM trucks seriously stand out.

The front grille, headlights, and mildly boxed fenders all work great. The only negative noteworthy point is the running boards that break the Silverado's lines and are pretty much useless other than for dirtying pant legs.

Climbing aboard the 2014 Chevy Silverado 1500 is worth it. The cabin in my mid-range 1LT was well appointed, nicely finished and very roomy. The dashboard's design is modern and robust, and perfectly suited for the truck.

The front perches are wide and generally comfortable. The rear bench is huge; four adults could fit back there in a jam. Storage spaces are plenty, perfect for an office away from home.

Comparing the 2014 Chevrolet Silverado 1500
Having accolades thrown at it before it landed on the auto show floor, it is odd that Chevy Silverado and GMC Sierra sales have slowed in the US, whereas Ford's have remained nearly level and RAM's have jumped impressively year over year.

It is difficult to pinpoint the exact reason for this, as pickup buyers are the loyal type. My bottom line is that if GM can revise the suspension's calibration, their trucks should eventually return to positive sales growth numbers.