Subproceso: Chevrolet Equinox revisión

Mientras se mueve hacia fuera para vivir en tu propia es sin duda una grata derecho de paso para casi todo el mundo al final de la adolescencia, hay algo reconfortante acerca de regresar a la casa para un fin de semana largo con la familia.

Seguro, usted probablemente va a tener a su madre constantemente recordando a poner los platos sucios en el lavavajillas y su padre pidiendo ayuda con algunas de las pesado tareas que ha de ahorro para su retorno, pero hay algo familiar acerca de estar en casa, y por todas las molestias que puede ser bastante reconfortante.

La Chevrolet Equinox es como estar en casa. Leer más y les diré por qué.



¿Cuál es el Chevrolet Equinox?
El Chevrolet Equinox, ahora de cinco años en su segunda generación, es el General del pan-y-mantequilla en pequeña CUV. Introducido en 2009 como modelo 2010, la segunda generación del Equinoccio ha visto alguna evolución idioma ruso, pero casi nada ha cambiado para el 2014.

Si usted está buscando para un nivel de entrada, pequeño SUV con decente de tecnología y equipo, este es su punto de partida. Si eres un proponente para la fabricación Canadiense de vehículos, estás de suerte, ya que el Equinoccio se ensambla en Ingersoll, Ontario, junto a la GMC Terrain.

el 2014 Chevrolet Equinox, Precio y Especificaciones
Disponible en los modelos LS, LT (1LT y 2LT), y LTZ adornos, tanto en el frente o en todas las ruedas, el Chevrolet Equinox está equipado con un motor de 2.4L Ecotec de inyección directa de 4 cilindros que producen 182 hp y 172 lb-ft de torque. Sin embargo, si usted desea, usted puede optar por el motor de 3.6L V6 de inyección directa con 301 de hp y 272 lb-ft de par de torsión (sólo disponible en los modelos LT y LTZ adornos). Ambos motores de enviar energía a una transmisión automática de 6 velocidades, independientemente de la línea de transmisión.

Los precios de la base de asiento LS modelo con tracción delantera comienzan en $26,375 antes de impuestos y tasas, llegando hasta los $37,175 para un ajuste superior LTZ modelo con tracción en todas las ruedas (pero aún con el motor de 4 cilindros).

La conducción del 2014 Chevrolet Equinox
Como mencioné en la parte superior, el Equinoccio es como regresar a mamá y papá: que usted sepa exactamente lo que está en y es totalmente correcto.

En el 2009, he probado el Equinoccio y resulta ser bastante sorprendente, principalmente por una razón: estaba excepcionalmente tranquilo. Esto fue gracias a la cancelación activa del ruido y vidrio acústico, algo que yo no había experimentado antes en una oferta de una marca de volumen. Yo no podía escuchar el motor en la carretera, ni hubo una sugerencia de ruido de viento silbando pasado panel de lagunas.

Ya no estamos en el 2009. Estamos en 2014 y la competición se ha alcanzado. El Equinoccio todavía sigue siendo un lugar tranquilo en el interior, pero el motor de 4 cilindros no es tan suave como algunos de su competencia. Optar por el V6 y usted será tratado a una experiencia mucho más agradable sin el tradicional astronómico aumento en el consumo de combustible, ya que es una manera bastante eficiente de la unidad.

Incluso con su grumbly en línea de cuatro, el Equinoccio es bastante cómodo. La suspensión es compatible -- no demasiado firme le o suave--, pero no va a ganar ningún premio. El manejo es...bueno...es un SUV, ¿qué esperas traditional houses? La dirección es un poco adormecida, como es la sensación de pedal de freno, pero no importa. No en lo más mínimo.

Es cómodo, ya que no es sorprendente. Nada realmente salta a usted. Nada tiene que bajar la guardia. La Chevrolet Equinox es lo que es, y que no pretende ser otra cosa.

Dentro y Fuera del 2014 Chevrolet Equinox
“Diseño de mí un SUV que se ofenda nadie, absolutamente nadie,”, declaró el director de diseño antes de que el lápiz monos tomaron a su dibujo de las pastillas y las computadoras de tableta.

Y ellos cumplieron. El Equinoccio pueden perderse fácilmente en un gimnasio, estacionamiento, en el lado de la calle, juego de fútbol, de parte del portón trasero, sentado solo en una playa o en un campo rodeado de recién cortada, en la región de bluegrass de Kentucky. Es el mejor “la mezcla en los” vehículo; como un jacked Malibu Maxx. Excepto más llano.

No declarar, “me rindas en la vida!” No, eso es demasiado descarado. En su lugar, sneakily susurros, “nunca estuve aquí,y” como de las unidades de fuera, sin que nadie tanto como dar un segundo vistazo.

¿Y saben qué? Eso podría ser una buena cosa. No necesitamos hacer una declaración con nuestra opción de transporte. Si desea transportar personas y cosas en una relativa oscuridad, esta es una buena opción.

Sin embargo, en el interior, las cosas son una mezcla de predicción, viejo y raro.

Espera: todo el diseño del salpicadero y el panel de instrumentos. Es el cortador de la galleta de la General Motors cosas. No es una mala cosa y totalmente funcional. Sin embargo, está lejos de ser único.

Edad: el Equinoccio todavía está equipado con la anterior generación de información y ocio Chevrolet MyLink sistema. Incluso el Chevrolet Spark -- la marca más pequeña y menos costosa de automóvil, tiene la más reciente sistema. Sin embargo, esto no es necesariamente una mala cosa. Ambos sistemas tienen problemas de usabilidad; el nuevo sistema sólo tiene más pulido.

Extraño: Los asientos en mi probador fueron cubiertos en algunas de las más extrañas que la tela se usa después de la ‘90, con su más cercano comparable ser incorporado en ropa interior a partir de un par de hombres con un traje de baño. Y así como incorporado en ropa interior, no es agradable en la piel, especialmente en contra de las entrañas de la tierra (me imagino).

Sin embargo, nada de esto -- absolutamente ninguno de los que -- asuntos.

¿Por qué?

Porque igual que en la familia, el Equinoccio es absolutamente predecible y siempre acogedora. Es cómodo. No en el “cama de nubes” significado de la palabra, porque no es ese tipo de cómodo. Pero, en un camino donde todo se espera, nada es sorprendente, y una cálida sensación de monotonía sobres de usted como usted camina en la puerta el olor de su madre para hornear.

El Equinoccio es el hogar.

Comparando el 2014 Chevrolet Equinox
El Equinoccio de intentos a la apuesta reivindicación de un dormitorio en una muy concurrida de la casa junto con el Ford Escape, el Dodge Journey, el Honda CR-V, Nissan Rogue, la Hyundai Santa Fe Sport, Kia Sorento, el Mitsubishi Outlander y el Toyota RAV4.

While moving out to live on your own is certainly a welcomed right of passage for almost everyone at the end of their teens, there's something heartwarming about heading back to the homestead for a long weekend with family.

Sure, you'll probably have your mother constantly reminding you to put your dirty dishes in the dishwasher and your father asking you for help with some of the heavy-lifting chores he's been saving for your return, but there is something familiar about being home, and for all its annoyances it can be rather comforting.

The Chevrolet Equinox is just like home. Read more and I'll tell you why.

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What is the Chevrolet Equinox?
The Chevrolet Equinox, now five years into its second generation, is the General's bread-and-butter small CUV. Introduced in 2009 as a 2010 model, the second generation Equinox has seen some positive evolution, but virtually nothing has changed for 2014.

If you are looking for an entry-level, small SUV with decent tech and equipment, this is your starting point. If you're a proponent for Canadian-built vehicles, you're in luck, as the Equinox is assembled in Ingersoll, Ontario, alongside the GMC Terrain.

2014 Chevrolet Equinox Price and Specs
Available in LS, LT (1LT and 2LT), and LTZ trims, in both front- or all-wheel drive, the Chevrolet Equinox is equipped with a 2.4L Ecotec direct-injected 4-cylinder engine producing 182 hp and 172 lb-ft of torque. However, if you want more power, you can opt for the 3.6L direct-injected V6 with 301 hp and 272 lb-ft of torque (available only on LT and LTZ trims). Both engines send power to a 6-speed automatic transmission, regardless of driveline.

Prices for the base trim LS model with front-wheel drive start at $26,375 before taxes and fees, reaching up to $37,175 for a top trim LTZ model with all-wheel drive (but still with the 4-cylinder engine).

Driving the 2014 Chevrolet Equinox
Like I mentioned at the top, the Equinox is just like returning to mom and dad's: you know exactly what you're in for and it's totally all right.

Back in 2009, I tested the Equinox and found it to be quite surprising, mainly for one reason: it was exceptionally quiet. This was thanks to active noise cancellation and acoustic glass, something that I hadn't experienced before in an offering from a volume brand. I couldn't hear the engine on the highway, nor was there a hint of wind noise whistling past panel gaps.

We're no longer in 2009. We're in 2014, and the competition has caught up. The Equinox still continues to be a quiet place inside, but the 4-cylinder engine is not nearly as smooth as some of its competition. Opt for the V6 and you will be treated to a much more pleasant experience without the traditional astronomical rise in fuel consumption as it's a fairly efficient unit.

Even with its grumbly inline four, the Equinox is fairly comfortable. Suspension is compliant -- not too firm or soft -- but it won't win any awards. Handling is...well...it's an SUV, what do you expect? Steering is a little numb, as is brake pedal feel, but it all doesn't matter. Not in the slightest.

It's comfortable because it isn't surprising. Nothing really jumps out at you. Nothing takes you off guard. The Chevrolet Equinox is what it is, and it doesn't pretend to be anything else.

Inside and Out of the 2014 Chevrolet Equinox
“Design me an SUV that offends absolutely nobody,” declared the design manager before the pencil monkeys took to their drawing pads and computer tablets.

And they delivered. The Equinox can easily be lost at a parking lot, side street, soccer game, tailgate party, sitting alone on a beach or in a field surrounded by freshly cut Kentucky bluegrass. It's the ultimate “blending in” vehicle; like a jacked up Malibu Maxx. Except more plain.

It doesn't declare, “I give up on life!” No, that's too brash. Instead, it sneakily whispers, “I was never here,” as it drives off without anyone so much as giving a second glance.

And you know what? That might be a good thing. We don't all need to make a statement with our choice of transportation. If you want to haul people and stuff around in relative obscurity, this is a solid option.

Yet, inside, things are a mixture of predictable, old, and weird.

Expected: the entire design of the dash and instrument panel. It's cookie cutter General Motors stuff. Not a bad thing and totally functional. However, it's far from unique.

Old: the Equinox is still equipped with the previous generation Chevrolet MyLink infotainment system. Even the Chevrolet Spark -- the brand's smallest and least expensive car -- has the newer system. However, this isn't necessarily a bad thing, either. Both systems have usability issues; the new system just has more polish.

Weird: The seats in my tester were covered in some of the oddest fabric used after the ‘90s, with its closest comparable being built-in underwear from a pair of men's swim trunks. And just like built-in underwear, it's not pleasant on the skin, especially against the nether regions (I'd imagine).

Yet, none of this -- absolutely none of it -- matters.

Why?

Because just like family, the Equinox is utterly predictable and always welcoming. It's comfortable. Not in the “bed made of clouds” meaning of the word, because it isn't that kind of comfortable. But, in a way where everything is expected, nothing is surprising, and a warm feeling of sameness envelopes you as you walk in the door to the smell of your mother's baking.

The Equinox is home.

Comparing the 2014 Chevrolet Equinox
The Equinox attempts to stake claim to a bedroom in a very crowded house along with the Ford Escape, Dodge Journey, Honda CR-V, Nissan Rogue, Hyundai Santa Fe Sport, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, and Toyota RAV4.