Subproceso: Mercedes-Benz GLA 45 2015 AMG primera impresiones

Malaga, España -- Mercedes-Benz: Un estratificados, legendario de lujo y de marca innovadora, la estrella de tres puntas marca es conocida por el diseño y la construcción de algunos de los más finamente automóviles y camiones en el mundo.

Son también revered para poner junto algunos seriamente potent coches de deportes del rendimiento como el SLR y SLS supercars. Mercedes y AMG el poder y el rendimiento que realzan las capacidades son igualmente transmitidas a su flota de saloons y coupes como el E 63 AMG y el CLA 45 AMG. Ellos incluso puestos el hechos daño en el rápidos SUV multitud con el gusta del ML 63 AMG, pero en un caliente hatchback? Esto parece demasiado playful para la pandilla de Stuttgart.

No, no. La nueva 2015 GLA 45 AMG es más juguetón y niño-racer-ish que nada la 125+ años, la marca ha desatado en nuestras costas, y estoy muy agradecido por ello. El GLA 45 AMG es el resultado de Mercedes dejando que su cabello hacia abajo y salir de fiesta hasta altas horas de la mañana. Aún así, todavía hay un par de cosas que no van a hacer, pero un buen tiempo, será siempre tuvo.



¿Qué es un Mercedes-Benz GLA 45 AMG?
El GLA 45 AMG es el bombeo de la versión de Mercedes-Benz más recientes de la llegada, el GLA-Clase. El sensato compacto CUV ha pasado a través de la increíblemente capaces manos de la tripulación de Affalterbach y ha salido otro lado, una lista para la pista de comestibles de captador.

2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG Precio y Especificaciones
Para un vehículo para llevar el codiciado logo AMG, debe ser especial si no monstruosamente poderosa. El GLA 45 AMG utiliza el mismo hardware que el GLA 250, aunque gravemente reforzó.

El autógrafo, y construido a mano turbo 2.0L de 4 cilindros bombas a cabo un poderoso 355 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 332 lb-ft de torque entre 2.250 y 5.000 rpm. El cargador es un twin-scroll tipo y aspira a lo mejor aire a través de un aire-agua enfriador y producirá el 26 de max psi (o 1.86 bar).

Un AMG SPEEDSHIFT 7G-DCT de 7 velocidades de doble embrague automático deporte de transmisión transmite la potencia a las cuatro ruedas a través de Mercedes 4MATIC de tracción total del sistema.

Los resultados generados por toda esta técnica de la hechicería es un 0-100 km/h sprint está hecho y terminado en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h.

Donde los precios se refiere, se anunciarán más cerca de la fecha de lanzamiento que será en algún momento a finales de verano o principios de otoño.


La conducción del 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
Esperaba que me arranca el cuero cabelludo. Pensé que no iba a ser capaz de alejarse de la conducción del 2015 Mercedes GLA 45 AMG. Estaba convencido de que yo iba a necesitar una máscara de oxígeno, algunos tranquilizantes, y una silla de ruedas. Pero nada de esto sucedió.

Tuve un gran tiempo de la talla de un muestreo de los españoles montañas situadas en el Parque Natural Montes de Málaga, al norte de la ciudad, pero nunca me he asustado yo, o pensé que me iba a salir volando sobre la repisa. Y eso es un poco lamentable. Sé que mis colegas en la oficina estaban tristes al verme volver...

A pesar de mis probado la Edición 1 de la extravagante exterior, el GLA 45 AMG sigue siendo un Mercedes, aunque sea un macarra civilizado Mercedes. El 4-pot de alimentación es de lo más sorprendente. Con todo ese impulso, me estaba anticipando (la esperanza) de una patada en la parte trasera en el WOT, pero nunca llegó. Algunas turbo spoolage se produce ruido, y antes de saber que el speedo lee ridículo velocidades. Concedido, la velocidad no se acumulan en un Clase S-suave especie de camino, pero es casi decepcionante, mientras que las voladuras en la carretera.

Una manera de mantener la participación es mediante el establecimiento de la transmisión a “M” de modo manual y cerrando lejos en los engranajes. Este es un debe en el estrecho, rápido zigzag donde seleccionar el equipo correcto para salir de la aceleración es crucial, sangriento y gratificante. El 2015 GLA 45 AMG es especialmente vivo en algún lugar del norte de 4.000 rpm y cuando se empuja este modo, se siente como un auténtico caliente-templado hot-hatch. El AMG de escape deportivo hace cosas maravillosas con los gases fuera del acelerador y de plano; esto es cuando el AMG viene a su propio.

La suspensión deportiva AMG está calibrado para incluso las superficies de la carretera, y, preferentemente, los bancos de tipo. La mayoría de los back-to-back esses estaban libres de imperfecciones y de aquí al 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG brillaba como el sol español. En la ciudad, la mayor de asfalto y caminos de piedra demolido el placer de conducción. Yo no estoy tan convencido de que esta instalación va a ser “bueno” en Canadá.

Mi principal queja con la unidad de la dirección, que se sentían más asistida y en virtud comunicativa. La precisión y la respuesta fueron rápidos y en el lugar apretado, pero el proceso fue frío y trastornados. Nunca fueron del coche habilidades en duda, pero yo quería jugar un mayor papel en el proceso.


Dentro y Fuera del 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
El 2015 Mercedes GLA 45 AMG gana mucho gracias al diseño específico AMG exterior de estilo que incluye un splitter delantero, de 19” llantas, faldones laterales y paragolpes trasero.

La prueba de Edición 1 en la galería incluye único 20” ruedas, exterior rojo acentos, una escotilla de gran tamaño-alerón y unos cuestionables calcomanías laterales. Esta cosa es una necesidad para que el niño-racer que se esconde dentro... Sí, me gusta mucho.

La cabina es todo Mercedes. Los asientos Recaro son de locura en todos los niveles concebibles, y me encanta la baja altura del puesto de conducción. El diseño específico AMG de la palanca de cambios encaja perfectamente en el medio de la sau consoló central y la parte de alcántara, volante forrado ajusta el coche del personaje.

Comparando el 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
La nueva 2015 Mercedes GLA 45 AMG se desdibuja muchas de las líneas de la medida de lo que juega en contra. El Audi S3, el BMW M235i y el nuevo Porsche Macan todos caen en el AMG del punto de mira.

Una vez más, no he conducido ninguno de estos vehículos, sin embargo, los precios juegan un gran rollo, en donde el GLA rosario rosario.

Malaga, Spain -- Mercedes-Benz: A storied, legendary luxury and innovative brand, the three-pointed star carmaker is well-known for designing and building some of the most finely crafted automobiles and trucks in the world.

They are also revered for putting together some seriously potent performance sports cars such as the SLR and SLS supercars. Mercedes and AMG's power and performance enhancing abilities are equally transmitted to their fleet of saloons and coupes such as the E 63 AMG and the CLA 45 AMG. They'll even put the hurt on the fast SUV crowd with the likes of the ML 63 AMG, but on a hot hatchback? This seems too playful for the gang from Stuttgart.

It isn't. The new 2015 GLA 45 AMG is more playful and boy-racer-ish than anything the 125+ year-old brand has ever unleashed on our shores, and I'm very thankful for it. The GLA 45 AMG is the result of Mercedes letting its hair down and partying until the wee hours of the morning. Even so, there are still a few things that they won't do, but a good time will always be had.

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What is a Mercedes-Benz GLA 45 AMG?
The GLA 45 AMG is the pumped version of Mercedes-Benz' latest arrival, the GLA-Class. The sensible compact CUV has gone through the amazingly capable hands of the crew from Affalterbach and has come out the other side a track-ready grocery getter.

2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG Price and Specs
For a vehicle to wear the coveted AMG logo, it must be special if not monstrously powerful. The GLA 45 AMG utilizes the same hardware as the GLA 250, although severely beefed up.

The autographed, hand-built turbocharged 2.0L 4-cylinder pumps out a mighty 355 horsepower at 6,000 rpm and 332 lb-ft of torque between 2,250 and 5,000 rpm. The charger is a twin-scroll type and draws air through an air-water intercooler and will produce 26 max psi (or 1.86 bar).

An AMG SPEEDSHIFT 7G-DCT 7-speed dual clutch automatic sport transmission transmits the power to all four wheels via Mercedes' 4MATIC AWD system.

The results generated by all this technical wizardry is a 0-100 km/h sprint is over and done with in 4.8 seconds and will reach an electronically limited top speed of 250 kmh.

Where pricing is concerned, it will be announced closer to the release date which will be sometime in late summer or early fall.


Driving the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
I expected to be scalped. I thought I was not going to be able to walk away from driving the 2015 Mercedes GLA 45 AMG. I was convinced that I was going to need an oxygen mask, some downers, and a wheelchair. But none of this happened.

I had a great time carving a sampling of the Spanish mountains located in the Parque Natural Montes de Malaga, north of the city, but I never scared myself or thought I was going to go flying over the ledge. And that's slightly unfortunate. I know my colleagues at the office were sad to see me return...

Despite my tested Edition 1's flamboyant exterior, the GLA 45 AMG remains a Mercedes, albeit a badass civilized Mercedes. The 4-pot's power is what is most surprising. With all that boost, I was anticipating (hoping) for a kick in the backside at WOT -- but it never came. Some turbo spoolage noise occurs, and before you know it the speedo reads ludicrous speeds. Granted, speed does not pile on in an S-Class-smooth sort of way, but it's almost underwhelming while blasting on the highway.

One way to remain involved is by setting the transmission to “M” manual mode and slamming away at the gears. This is a must on the tight, rapid switchbacks where selecting the right gear for exit acceleration is crucial, and bloody rewarding. The 2015 GLA 45 AMG is especially alive somewhere north of 4,000 rpm and when pushed this way, it feels like a proper hot-tempered hot-hatch. The AMG sport exhaust does wonderful things with the gases off-throttle and flat-out; this is when the AMG comes unto its own.

The AMG sports suspension is calibrated for even road surfaces, and preferably the banked type. Most of the back-to-back esses were free of imperfections and here the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG shone like the Spanish sun. In the city, the older tarmac and stone roads demolished the driving pleasure. I'm not so convinced that this setup will be “nice” in Canada.

My major gripe with the drive was the steering, which felt over-assisted and under-communicative. Precision and response were quick and on-the-spot tight, but the whole process was cold and discombobulated. Never were the car's abilities in doubt, but I wanted it to play a bigger role in the process.


Inside and Out of the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
The 2015 Mercedes GLA 45 AMG gains so much thanks to the AMG-specific exterior styling that includes a front splitter, 19” wheels, side sills, and rear bumper.

The tested Edition 1 in the gallery includes unique 20” wheels, red exterior accents, an oversize hatch-mounted spoiler and some questionable side decals. This thing is a must for that boy-racer that lurks within... Yeah, I like it a lot.

The cabin is all Mercedes. The Recaro seats are insane on every conceivable level, and I love the low-slung driving position. The AMG-specific shifter fits perfectly in the middle of the center console and the partially alcantara wrapped steering wheel fits the car's character.

Comparing the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
The new 2015 Mercedes GLA 45 AMG blurs many lines as far as who it plays against. The Audi S3, the BMW M235i and the all-new Porsche Macan all fall in the AMG's crosshairs.

Once more, I've not driven any of these vehicles, however, pricing will play a huge roll in where the GLA stands.