Νήμα: Erik Carlsson στο Μόντε Κάρλο

Είτε το πιστεύετε είτε όχι έχει 100 χρόνια από το πρώτο ράλι Monte Carlo έλαβαν χώρα. Η επέτειος γιορτάζεται από πάνω από 360 ομάδες που λαμβάνουν μέρος σε το 14ο Rallye Monte Carlo Historique, το οποίο γιορτάζει την αρχική μορφή διαδήλωση με τους ανταγωνιστές από σήμερα από πέντε διαφορετικές πόλεις: Γλασκώβη, Σκωτία? Βαρσοβία, Πολωνία · Ρεμς, Γαλλία? Βαρκελώνη, Ισπανία και Μαρακές, Μαρόκο.

Αυτοκίνητα πραγματοποιήθηκαν μεταξύ 1955 και 1970. Μεταξύ των πιο γνωστό προηγούμενο κερδίζοντας αυτοκινήτων είναι Saabs οδηγείται από μια τέτοια διάσημο ράλι αστέρια ως Erik Carlsson, γνωστός και ως ο κ. Saab. Σήμερα, το Reims που κυμάτισε μακριά ένα ακριβές αντίγραφο του το Saab 96 πήρε νίκη πίσω το 1963.

Του αξίζει ανάγνωση Saab όσα είπε σε ένα δελτίο που εκδίδεται από σήμερα:

Το κλασικό Saab 96 έχει δημιουργηθεί από την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία vintage περιοδικό Oldtimer Markt και θα καθοδηγείται από αρχισυντάκτης Peter Steinfurth και navigator Thorsten Loeber. Θα παίρνουν την έναρξη στο Reims αυτή την Παρασκευή (28 Ιανουαρίου) σε ένα αυτοκίνητο που αναβιώνει το πρωτότυπο σε κάθε λεπτομέρεια, ακριβώς κάτω από τον αριθμό 283 εγγραφής Erik χρησιμοποιείται εκείνη τη χρονιά. Θα είναι σε ετοιμότητα να κυματίσει τους μακριά.

Τα κατορθώματα του Erik, γνωστός και ως στη στέγη, Carlsson βοήθησα στο να τεθεί Saab στο χάρτη της αυτοκινητοβιομηχανίας στη δεκαετία του 1960. Είναι ένα διπλό νικητής του Monte Carlo ΡΑΛΛΥ το 1962 και το 1963 και επίσης πήρε ένα χατ-τρικ του RAC Rally νίκες στο 1960-62. Τώρα 82 ετών, Erik γεννήθηκε στο Trollhättan, Σουηδία, σπίτι πόλη της Saab, και ήταν ένας οδηγός έργα της εταιρείας σε όλη την καριέρα του. Σήμερα, ακόμα απασχολείται ως περιοδεύοντος πρεσβευτής για Saab.

Erik Carlsson ήταν παντρεμένη με τον Pat Moss (1934-2008), ο οποίος ήταν επίσης μια επιτυχημένη Ράλλυ οδήγησης με πολλές νίκες στην κατηγορία κυρίες Ράλι Μόντε Κάρλο, ήταν η μικρότερη αδελφή του Sir Stirling Moss οδηγός αγώνων.

David Eriks και Γολιάθ μάχες ενάντια μεγαλύτερο, ισχυρότερο αυτοκίνητα είναι τώρα θρυλική στα χρονικά της Ολ. Με μικρό δίχρονους κινητήρες, 748 ή 841 cc, η πρώτη δύναμη Saabs έλειπε για αγωνιστική χρήση και να ξεπεράσουν αυτό το μειονέκτημα Erik αναπτύξει μια ειδική τεχνική οδήγησης. Ήταν αναγκαία για να διατηρηθεί η κινητήρας ευστροφία ανά πάσα στιγμή, έτσι χρησιμοποίησε το αριστερό πόδι πέδησης, διατηρώντας παράλληλα το σωστό φαγητό του σκληρά για το πεντάλ του γκαζιού. Αυτό του επέτρεψε να κάνει το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκίνητα μικρό βάρος και την ικανότητα ελιγμών όταν το αυτοκίνητο στρίβει.

Προσωπικά, η πρώτη φορά που είδα Erik Carlsson ανταγωνίζονται ήταν σε το 1970 Baja 1000, όπου αυτός τερμάτισε στην 5η θέση στην κατηγορία παραγωγής. Βγάζει ότι ήταν την τελευταία εκδήλωση ανταγωνιστική ράλι. Co-παρεμπιπτόντως, τον συνάντησα το επόμενο έτος, όταν πήρα την βόλτα μαζί του στο αυτοκίνητο ράλι του Saab 96. Ήταν γροθιά μου από τις πολλές βόλτες με τους οδηγούς ράλι και αγώνα αλλά άρρωστος ποτέ να ξεχνάμε πόσο ευχάριστο και λιτό ήταν για μένα ως ένα νεαρό auto δημοσιογράφος. Ξέρω ότι εκατοντάδες Saab οπαδούς που τον συνάντησε κατά τη διάρκεια τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες, θα συμφωνήσετε μαζί μου.