Νήμα: Honda Civic Tourer i-DTEC SR πρώτη μονάδα αναθεώρηση

Ντίζελ Civic Tourer εκτελεί άξια, αλλά φτωχότερες εσωτερικό καθαρισμό σημαίνει χώρου αποσκευών είναι προτεραιότητα, πέρα από την άνεση των επιβατών. Το Honda Civic υπό μορφή περιουσίας, refashioned από την κολόνα Β προς τα πίσω για να συσκευάσουν το μέγιστο αποσκευών και, πρέπει να ειπωθεί, να εμφανιστεί λίγο πιο όμορφος από την καταπακτή μάλλον δύσκολη στο μέλλον. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί στην Ευρώπη (Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, κατά ένα μεγάλο μέρος), ένα πρώτο για Honda, και με αυτό έρχεται μια σειρά τεχνολογίας αναβαθμίσεις που θα εμφανίζεται επίσης η hatchback. Αυτές περιλαμβάνουν ένα πακέτο ασφαλείας υποβοήθησης του οδηγού, που χαρακτηρίζει ένα σύστημα φρένων-πόλη, προειδοποίηση σύγκρουσης προς τα εμπρός, αυτόματο προβολέα υψηλή σκάλα, προειδοποίηση αναχώρησης παρόδων, κυκλοφορίας ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ νοηματικής γλώσσας, τυφλό σημείο προειδοποίηση και μια οθόνη που προειδοποιεί για διερχόμενης κυκλοφορίας όταν youre αντιστροφή. Κοστίζει 780-καλή αξία – και είναι διαθέσιμο σε όλες τις εκδόσεις μπαρ το σημειο ΕΙΣΟΔΟΥ S. Honda έχει βελτιωθεί επίσης την εμφάνιση του ταμπλό-έναν χώρο κριτικής για το hatchback, αγωγή του πολίτη με την εφαρμογή του κάποιο μαύρο ματ τέρματα, περιβάλλει αλουμινίου για την airvents και διπλή ραφή για pad γόνατο χειρόφρενου και προγράμματα οδήγησης gearlever. Ανεπαίσθητες πράγματα, αλλά η βελτίωση ωστόσο. Το Tourer ίδια είναι εντυπωσιακοί σε έναν αριθμό μετράει, κυρίως χάρη στον όρμο του τεράστιο φορτίο καθίσματα προς τα κάτω, του οποίου το 1668 λίτρα περιλαμβάνει επίσης ένα αρκετά μεγάλο υποδαπέδια καλά, καταλαμβάνοντας το χώρο όπου θα μπορούσε να έχετε βρει ένα εφεδρικό τροχό. Το ίδιο το πάτωμα είναι επίπεδη και χαμηλό, εν μέρει επειδή η αγωγή του πολίτη ρεζερβουάρ έξυπνα στεγάζεται κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Αυτό επιτρέπει τα μαξιλάρια του πίσω πάγκου-να προς τα πάνω του μεντεσέ και κλιπ για να το ερεισίνωτο, παρέχοντας μια ζώνη ιδιαίτερα ψηλό και χρήσιμο το φορτίο. Honda κλήσεις τους μαγικό καθίσματα, και αυτό είναι μια έκπληξη ότι καμία άλλη maker έχει αντιγράψει τους. Η ενδοδαπέδια αποθηκεύει καλά δύο κανονισμού περιπτώσεις αεροπορική εταιρεία φέρνω-επάνω, και περιλαμβάνει αφιερωμένο αποθήκευσης για καλύμματος και το δίχτυ φορτίου δύο θέσεων, καθώς και μια εμπορική γάντζο πίσω που κλειδώνει σε θέση. Οι τάπητες είναι εύκολο καθαρισμό, πάρα πολύ. Μια ενδιαφέρουσα δυνατότητα Tourer είναι ένα σύνολο ζεύξης προσαρμοστική αποσβεστήρες για τον οπίσθιο άξονα, πρότυπο για τα κορυφαία δύο περιποιήσεις, μια 550 επιλογή για τα χαμηλότερα δύο.

Diesel Civic Tourer performs capably, but poorer interior refinement means luggage space is prioritised over passenger comfort. The Honda Civic in estate form, refashioned from the B-pillar backwards to pack the maximum luggage and, it has to be said, to appear a little more handsome than the rather awkward-looking hatch. The car has been engineered in Europe (Germany and the UK, largely), a first for Honda, and with it comes a range of technology upgrades that will also appear on the hatchback. These include a driver-assistance safety pack, featuring a city-brake system, forward collision warning, automatic headlamp high beam, lane departure warning, traffic sign recognition, blind spot warning and a monitor that warns of passing traffic when youre reversing. It costs 780 – good value – and is available on all versions bar the entry-point S. Honda has also improved the appearance of the Civics dash – an area of criticism on the hatchback – with the application of some matt-black finishes, aluminium surrounds for the airvents and double stitching for the gearlever gaiter and drivers knee pad. Subtle stuff, but an improvement nonetheless. The Tourer itself is impressive on a number of counts, not least thanks to its vast seats-down load bay, whose 1668 litres also includes a sizeable under-floor well occupying the space where you might have found a spare wheel. The floor itself is flat and low, in part because the Civics fuel tank is cleverly housed under the front seats. This allows the cushions of the back-bench to hinge upwards and clip to the backrest, providing a particularly tall and useful load zone. Honda calls them magic seats, and its a surprise that no other maker has copied them. The under-floor well stores two regulation carry-on airline cases, and includes dedicated storage for the tonneau cover and the two-position cargo net, and a shopping back hook that locks into position. The carpets are easy-clean, too. An intriguing Tourer feature is a set of switchable adaptive dampers for the rear axle, standard on the top two trims, a 550 option on the lower two.