Erstürmung der V12-Motor ist eine wahre Freude, aber fügt wenig für ein Auto, das so gut ist im standard-V8-FormUnusually für ein Aston, insbesondere eines mit einem 12-Zylinder-Motor, der V12 Roadster fühlt sich, wie es im Büro ein wenig unter die Fittiche angekommen. Wahrscheinlich deshalb, weil es im Sommer bei etwa zur gleichen Zeit wie die neue Vanquish aufgedeckt wurde, und ist folglich in seinem Schatten geblieben. Dennoch, Theres kein Zweifel, es verdient mindestens genauso viel Aufmerksamkeit wie den großen Bruder. Kombinieren die Vorteile Droptop Pracht mit der Hersteller-Flaggschiff-510bhp 6. 0-Liter-Motor ist wie wenn man Schnaps auf die hausgemachte Christmas Pudding. Und es dann mit einem Autogen Fackel Beleuchtung. Wie es bereits sein Debüt im Coupe gemacht hat, ist nicht zu viel Gerangel benötigt, um vier weitere Zylinder in den Roadster zu pressen. Aston hat neu gestaltet, die hintere Heckklappe zur Verringerung der Aufzug und der unteren vorderen Lufteinlass überdacht, aber sonst ist es ähnlich wie seine Geschwister V8. Mit anderen Worten, ist dies ein extrem gut aussehend. Darunter ist das Chassis ein zwicken zu bewältigen, das größere Triebwerk erhalten. Eine neue hintere Feder-Design hat neben eine modifizierte Dämpfer-Setup im Interesse der Ausnutzung der V12 Vorteile furchterregenden linearen Geschwindigkeit eingearbeitet. Anderen die sinnvollste Ergänzung soll das Preisschild: das Modell beginnt bei 150.000. Das ist eine gesunde fünfstellige Summe mehr als die 430bhp S-Version des V8. Storming V12 engine is a delight, but adds little to a car that is so good in standard V8 formUnusually for an Aston, especially one with a 12-cylinder engine, the V12 Roadster feels like it arrived in the office a little under the wire. Most likely this is because it was revealed in the summer at about the same time as the new Vanquish, and has consequently remained in its shadow. Nevertheless, theres no doubt it deserves at least as much attention as its bigger brother. Combining the Vantages droptop magnificence with the manufacturers flagship 510bhp 6. 0-litre motor is like putting brandy on the homemade Christmas pudding. And then lighting it with an oxyacetylene torch. As it has already made its debut in the coupe, not too much wrangling is required to squeeze four more cylinders into the Roadster. Aston has redesigned the rear boot lid to reduce lift and rethought the lower front air intake, but otherwise it is much the same as its V8 sibling. In other words, this is an extremely handsome car. Underneath, the chassis does get a tweak to deal with the bigger powerplant. A new rear spring design has been incorporated alongside a modified damper setup in the interests of exploiting the V12 Vantages fearsome straight-line speed. The other most meaningful addition is to the price tag: the model starts at 150,000. Thats a healthy five-figure sum more than the 430bhp S version of the V8.