Die Karosserie des Audi R8 der zweiten Generation wird nicht auf 100% Aluminium oder углепластиковым. Was ist das Schicksal der erste Supersportwagen der Gesellschaft Audi - среднемоторной двухдверки R8? Für den Anfang ингольштадтцы, Gerüchten zufolge, planen ein Upgrade im Sommer 2012 werden die ersten heutige Modell: aufzuladen aktuelle atmosphärische Motoren, V8 und V10, und ersetzen auch kribbelig «Roboter» R Tronic auf die Box S-Tronic-Doppelkupplungsgetriebe. Was kommt als Nächstes? Natürlich, die zweite Generation, die sollte Debüt voraussichtlich im Jahr 2014. Über ihn ist noch wenig bekannt, aber einige Details, die langsam beginnen, pop-up. 70% der Masse der räumliche Rahmen der R8 ist ein, extrudierte profile, 22% - Aluminium-Paneele, noch 8% - Vakuum-Druckguss, So die deutschen öffentlich zu erklären, dass von «Brand Aluminium» - Konzept ASF (Audi Space Frame) entschieden ablehnen zugunsten der MSF - MultiMaterial Space Frame. Das Motto der letzten lautet: das richtige Material an der richtigen Stelle und in der erforderlichen um optimale Ergebnisse zu erzielen Menge. Mit anderen Worten, «geflügelte» Metall «verdünnen» anderen Materialien FR die Senkung der Masse der Konstruktion, Kosten und Erhöhung der Steifigkeit auf Torsion und Biegung. So dass die nächste Air-achter» wird die «hybride» Baugruppenträger, einschließlich der Verwendung von CFK (natürlich nicht in reiner Form, wie in der Lamborghini Aventador LP700-4). Übrigens, solche Ideologie halten und Porsche. August Ахляйтнер, Chefingenieur und Kurator des gesamten Projekts 911 mit dem index-991, berichtete kürzlich der Presse: «neunhundert die elfte» ursprünglich geplant vollständig Aluminium, aber die Entscheidung, nicht erlaubt wäre, auf «sehr gut» gehen Crash-Tests. Gewann «компромиссная» - Schema. Was für trockenen zahlen, dann ist zu erwarten, dass die Monocoque-R8 verlieren etwa 20 kg, während durch die leichte und Elektronik, Komponenten Motor und externe Platten in der Lage, zurückzusetzen noch etwa 80 kg-fügen wir hinzu, dass es kaum erhöhen, Kosten senken, da die gleichen «gemustert» Komposit Jahr für Jahr nicht ohne die Hilfe der US-Luft-und Raumfahrt von Boeing immer nur billiger.