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Zwilling: Honda CBR600F


Zwilling: Honda CBR600F. Bewertung: aus 5 , Wähler 0 Benutzer.

  1. #1
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    13.01.2011
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    Сообщение Zwilling: Honda CBR600F

    Alle Zeiten sind auch solche Zuschüsse für Unternehmen wie Honda, versuchen, die Produktionskosten zu minimieren. Vereinigung - ein guter Weg, um das Motorrad billiger, nur nicht immer, es wird besser werden. Jedoch, auf den neuen CBR'haben es nicht gehört.
    Honda CBR600F Sport-Tourist, 2011, 600 cm3, 102 PS, 211 kg, ab 450 000 Rub. "Kameraden! Die Arbeits- und Bauer Revolution, welche ständig reden die Bolschewiki, ist angekommen. In Anlehnung an, kann der Führer des Weltproletariats, sagen die Bürger der Motorradfahrer, ersetzen die alten guten CBR600F4i erschienen!"Nur die aktualisierte CB600F Hornet Premiere ist unten ("Moto", # 4-2011) gestorben, wie dargestellt, um Journalisten und seine "Athletik"-Änderung vertraut zu machen. Streng genommen unterscheidet sich die CBR600F es nur durch die Verfügbarkeit von hochwertigen Kunststoff-grand-Prix ja Kliponami anstelle einer gebogenen Stick-Steuerung. Aussetzung Einstellungen, Übersetzungsverhältnisse, Einspritzung-Karten und sogar der Kraftstoffbehälter und hinteren "zog Kunststoff Sitz-All" von "Group" ohne Änderungen. Solche Experimente sind nicht neu. Auf die gleiche Weise, Modell Bereich Suzuki, Svaâvšaâ GSX1250 aus dem klassischen "Bandit" und Yamaha, Soorudivšaâ Sport-Touristen XJ6 Diversion F aus Nejkeda XZ6 zu erweitern. Honda, Erstellen von solchen "hybriden", setzt natürlich auch sportliche Ambitionen in ziemlich low-cost-Geräte. Sie sind der gleichen ruhigen Maschinen auf jedem Tag einfach "checkered Flag". In dem Sinne, dass in den Augen der potenziellen Käufern solcher Geräte (vor allem unerfahrene Motorradfahrer, die haben Angst vor diesen "Sport" und Reifen Mann, der, im Gegenteil, es nicht mehr benötigte "ein höllischer Hurrikan ist) Motorrad mit einem entwickelten Vetrozaŝitoj ist einfach angenehmer als"nackt". Von der ersten nachgelassen Meter Skepsis über die Kapazität des Kraftrades schnell. Es scheint, dass aus "Sibirien" Nejked und nicht die andere Weise herum gebaut. Das "Dreieck" der Landung erwies sich als die "Hornete" ein wenig mehr würzig (Klipony sind niedriger und die Fußrasten und Sitz blieb in ihren Plätzen), aber es erhöhte Steigung der Shell gelandet, was der Arzt verschrieben "unter vorhandenen Razvesovku und Abmessungen. Die Steigung der Gehäuse sind jedoch so klein, dass Spin und das Handgelenk auch nach ein paar hundert Kilometer von kontinuierlichen Antrieb nicht müde zu bekommen. Durch die größere Belastung des Vorderrades, haben die Bremsen, die "Hornete" nicht deutlich genug informativ ist, die erforderliche Wirksamkeit und Feedback gewonnen. Aus dem gleichen Grund wurde Motorrad viel eher bereit zu gehorchen die Abstandshalter in Kurven und in der Regel installiert den Pilot. Einfacher und durch Marmeladen-Danke an schmaler Lenker squeeze. Zu verhindern, dass die Spiegel an der Plastik auf langen Beinen befestigt, aber sie können gefaltet werden, "auf die Bretter. Leider (und für jemanden, vielleicht glücklicherweise), Motor "Sibirien" ebenso wenig phlegmatisch als Stadt der "Bruder". Bis zu 8000 u/min, sicher nehmen Sie den Raben und Mädchen vorbei schauen, und nur durch die Verwirklichung dieser Marke Motor "aufwacht". Für "höllischen Produbasov" er ist eindeutig nicht beabsichtigte, aber in einer ruhigen Stadt oder Land-wir können Dritte Übertragungsmodus einschränken: Geschwindigkeit reichen 40-120 km/h es überlappt sich völlig entspannt, Motor sehr elastisch. Für die "šestisotki" ist mehr als anständig. Kurz gesagt, perfekt für alltägliche Stadt- und Fernverkehr mit dem CBR. Um es ZUSAMMENZUFASSEN. Viele skeptisch an Möglichkeiten "Sport", "Nesportivnoj" den Haushalt Kappe Rahmen, einfache Suspensionen und mit Dohlym Motor von den Klassikern. Ja, kann es nicht mit den bösen Sportarten, geschärft unter der Strecke verglichen werden. Honda CBR-Berufseinsteiger Sport Rad. Der Unterschied zwischen F und RR, beispielsweise etwa gleich, die zwischen 1,6 und Subaru Impreza WRX STI: bei der externen Ähnlichkeit ist zwei völlig unterschiedliche Autos. Die erste ist die "Avoska auf Rädern", die zweite ist fast fertig für Rallye-Auto. CBR ist ein anständiges Gerät, auf dem eingeben und und verfolgen können Oma in Tambow aufbringen, im Stau zu wohl fühlen. Darüber hinaus ist Kapotirovannyj Motorrad viel praktischer als seine "unbekleidet" Vorgänger, mit nicht weniger komfortable Ergonomie und Landung. Dies war einst ein CBR600F4i, wer liebte es für Komfort, Praktikabilität und Akzeptanz, wenn auch auf Kosten der Leistung, Dynamik und Sportlichkeit. TECH HARATERISTIKA Honda CBR600F (Producer) General DANNYEModel′nyj god2011Kolesnaâ, mm1437Snarâžennaâ, kg211 Länge × Breite × Höhe, mm2150 × 740 × 1150Dorožnyj prosvet135Vysota mm800Ob″em Kraftstofftank, Sitzgelegenheit, Tilt Lenksäule, l19Ugol Grad. 25Vylet, mm99DVIGATEL′TipR2, 4TGRMDOHC, 4 Ventile pro CilindrRabočij Betrag, CC 599Razmernost′, mm67 × 42, 5Stepen′ sžatiâ12: Pitaniâvprysk ToplivaSistema OhlaždeniâžidkostnaâSistema ZapuskaèlektrostarterMaks 1running. Leistung, PS bei u/min min102/12000Maks. Drehmoment NM bei u/min/min64/10 500TRANSMISSIÂScepleniemnogodiskovoe, Öl-VanneKorobka der gears6-StupenčataâGlavnaâ Peredačacep′HODOVAÂ ČAST′Ramahrebtovaâ, schwarz. SplavPerednââ Podveskakartridžnaâ invertiert Typ Telegabel mit Anpassungen der vorherigen Podžatiâ Springs und hydraulische Rohr OtboâDiametr, mm41Hod, Podveskamaâtnikovaâ, mm120Zadnââ mit hydraulischer Stoßdämpfer mit Anpassungen der vorherigen Podžatiâ Federn und die Bemühungen der OtboâHod, mm128Tormoznaâ Sistemagidravličeskaâ Polukombinirovannaâ c-ABS (Hemmung beider Räder des Pedals) vorne Scheibe Ø 296 mm tormoz2, 2-Kolben (3-Kolben) SkobyZadnij tormoz1 Scheibe Ø 240 mm, 1-Kolben-SkobaKolesalitye, schwarz. SplavPerednââ šina120/70 ZR17, BeskamernaâZadnââ šina180/55 ZR17 mit ABS (Standard für RF) Test schlauchlos, organisiert von Honda Motor RUS ".




 

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