Thread: 2014 Mini Cooper ersten drive review

Dritten Generation Mini ist größer und besser in jeder Hinsicht. Neuer Dreizylinder-Benzinmotor ist eine absolute Belter, auch, wie wir auf der Straße entdecken. Die 2014 Mini Cooper und eines der am meisten erwarteten Autos des Jahres bisher. Dies ist das erste Mal Mini hat lassen Sie niemanden außerhalb der Firma versuchen die neue dreitürige Schrägheck auf öffentlichen Straßen, und es hat eine Chance-Weve gewartet da zum ersten der Packungen aus der dritten Generation-Modell im November Mal. Von der gemütlichen Grenzen die optionalen Sportsitze, sicherlich ist es schwer zu argumentieren, dass die neue Cooper alles andere als ein großer Schritt vorwärts ist. Hinter seiner stilvollen Multi-Funktions-Lenkrad – selbst Teil der bedeutenden überdenken des Innern – das Fahrerlebnis ist die freundlich vertraut. Aber es auch gibt eine neu gewonnene Reife und Sinn für Qualität, die das Auto noch angenehmer sein und viel lohnender fahren macht. Der Turbo-1. 5-Liter-Dreizylinder-Benziner ist einer der vier neuen, intern entwickelten gezwungen-Induktion-drei und vier-Zylinder-Motoren, die ihren Weg in den neuen Mini finden werden. Es ist eine absolute Belter, serviert die Art der Leistung und Benutzerfreundlichkeit, die seine relativ konservativen Macht-Ausgabe fehlschlägt, auf Papier zu vermitteln. Hier eingebaut 134bhp bei 4500 u/min und 162lb-ft bei nur 1250 u/min erzeugt. Das Start-Sortiment umfasst auch eine 94bhp 1. 5-Liter-Dreizylinder-Diesel sowie eine 189bhp 2. 0-Liter-Vierzylinder-Benziner in der Cooper S, wobei die einzige Einheit beim Start in die Kapazität zu erhöhen.

Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.