Thread: Über Probleme mit Telemetrie im winter 2013 Jahr Prüfungen

Über Probleme mit Telemetrie im winter 2013 Jahr Prüfungen

Mehrere Formel1-Teams an die 2013-Winter-Tests teilnehmen, beschweren sich über die neue Version von standardisierten elektronischen Steuereinheit (ECU). Aufgrund von Problemen mit der Software erhalten Ingenieure keine Telemetrie von Maschinen in Echtzeit.
Elektronischer Steuergeräte für alle Mannschaften der Championship Division des Unternehmens liefert McLaren-McLaren elektronische Systeme (MES). FIA Vertragsunterzeichnung fand im Jahr 2006 und Anfang 2008 wurden alle Fahrzeuge mit der ersten Version des Geräts, TAG-310 ausgestattet. Später wurde es mit TAG-310 ersetzt.
Seit mehreren Jahren der Blöcke, ihre Arbeit nicht praktisch keine Meckereien führen. Es überrascht nicht, wenn die FIA eine Ausschreibung für die Erstellung des neuen ECU für den Zeitraum 2013 bis 2015 kündigte, gewann Sieg erneut ein MES.
Das Unternehmen hat eine neue Generation von ECU-TAG-320 entwickelt. Diese neuen Einheiten haben früher stärker und musste auf Maschinen mit Turbomotorami V6 und leistungsfähigere System ERS angewendet werden. Jedoch wurde die Einführung neuer Regelungen auf Außenborder um ein Jahr verschoben. Und anstatt weiterhin ältere Systeme verwenden, die FIA beschlossen sofort TAG-320, aber mit der angepassten Software, das speziell für die Saison 2013 entwickelt wurde.
Nach der Logik der Vertreter der FIA der früheren Beginn der Operation war zu helfen, mögliche Lücken zu identifizieren und waren sie wirklich sofort. Das Auto verließ die Kästen und Bildschirme sind technische Monitore blieb leer. In den Worten von Manager Williams Dickie Stanford könnten "wir nicht mit dem Computer kommunizieren.

Es wurde bald festgestellt, dass das Problem nicht mit dem Block und die Software dafür. Die Tatsache der Angelegenheit ist, dass neuer Software im Gegensatz zu der vorherigen Generation ECU nicht vollständig generische-ein Stück Software, die von den Teams und ihren Partnern entwickelt wurde.
Dies wurde getan, um Teams die Möglichkeit, mit einem bequemer Interface arbeiten für sie, wenn auch auf der Grundlage der standard-Shell geben. "Wir wollten das Beste aus beiden Welten zu nehmen", erklärte MES Development Manager Tim Strafford. Aber ein kombinieren ihre erwies sich nicht so einfach auf dieser Strecke der Schwierigkeiten und in unterschiedlichem Ausmaß vor Ausfällen allen Schaden.
MES musste um dieses Problem zu lösen, gehen Sie zurück auf die alte Version der Software, und nach und nach, Schritt für Schritt laden Sie neue Elemente der Software. "Wir werden immer Updates jeden Tag, sagte der Leiter der Elektronik und Motor von Ferrari Luca Marmorini. - Und wir sind sicher, dass das Melbourne es richtig funktioniert.