repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
De seneste drev i Mercedes C63 AMG Coupe og Peugeot RCZ Rasmussen understreger de kontrasterende lækkerier af front og bag-drev maskiner Læs AutoRepMan for længere tid – sige fire spørgsmål, eller en uger værd af web læsning – og du vil sandsynligvis samles, når det kommer til at køre underholdning, vi tendens til at foretrække baghjul drev til forsiden.
Hvorfor? Fordi bag-drivere, er bedre afbalanceret, når du tænder gennem bøjninger, hvilket gør det nemmere at plotte dine ønskede linje, udover at tillade dig at bruge speederen, da en styregruppe, bistand ved at dræbe understyring med en ekstra portion magt. Og naturligvis, du kan drive en bag-drevet bil.
Det er sagt, har der været masser af herlige front-kørsel i biler, der kunne styres på gashåndtaget for, ved at løfte off eller udtynding speederen midten af svinget. De begynder med den oprindelige Mini, er at køre til Peugeot 205 GTI, forskellige hot Vadesteder, de fleste RenaultSport maskiner og mange andre ting.
Og kontrasten mellem disse transmissionsløsninger har været vædret hjem til mig i denne uge med stude i Peugeot RCZ Rasmussen og Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 507 udgave, både som Ive blevet prøver – og nyder enormt – for World Car of Year awards, som jeg jury service.
Vær ikke i tvivl om, om, at RCZ R er en meget fin ting, ikke mindst for den spektakulære 270bhp det wrings fra sin 1. 6-liters turbo motor. Mere imponerende er, at den forreste dæk kan sætte denne magt på vejen uden at spilde meget af det, selv når du tænder den elektroniske hjælpemidler fra.
Sandt, det vrider sig og vrider sig lidt, men fodfæste og afsæt er fantastisk, hjulpet af sin torsen diff og Peugeot sport omfattende chassis tuning. Ja trods dens poise, tempo og pliancy, du kan ikke styre RCZ Rasmussen på gashåndtaget så meget, og bestemt ikke som om du kunne sin 306 Rallye forfader.
Heller ikke C63 AMG Coupe, som ganske vist koster mere end det dobbelte RCZ Rs prisseddel. AMGs motor leverer masser af go-crazy power også, og med en lige så morsomme, dyb-chested soundtrack. Lejesoldater superior balance er umiddelbart indlysende.
Peugeot føles som dets vægtede som en hammer, chassiset superb altid skulle kæmpe biler massedistribution (mest som er up front), der henviser til, at jo mere jævnt fordelt heft af Benz tillader det at næse i bøjninger med forceret entusiasme.
Og med 450lb ft af drejningsmoment kvaser sipes af dens bageste dæk, dens død let at justere denne C63s bane med gashåndtaget, især i vådt føre.
Selvfølgelig, om du kan justere denne bane af netop den rigtige mængde er en del af udfordringen og spændingen ved at køre en potent bageste-driver, og hvorfor er bedst at forlade ESP på indtil du er velkendte.
Men chancen for at beherske dette aspekt af en baghjulstrukne biler repertoire er noget du ikke kan nyde i en front driver, især hvis det ikke bevæge sig rundt meget, når du slipper speederen.
Faktum er, at styre med speederen er en af de store glæder i ydeevne kører. Og disse to fremragende maskiner har understreget, at alle over igen.
Original text