Tråd: Om problemer med telemetry i vinteren 2013 år prøver

Om problemer med telemetry i vinteren 2013 år prøver

Flere formel 1 hold, deltager i vinter test, 2013, klager over den nye version af den standardiserede elektroniske styreenhed (ECU). På grund af problemer med software modtager ingeniører ikke telemetri fra maskinerne i realtid.
Elektroniske styreenheder for alle kommandoer i Championship Division af virksomheden leverer McLaren-McLaren Electronic Systems (MES). FIA kontrakten blev underskrevet i 2006, og i begyndelsen af 2008, alle biler var udstyret med den første version af enheden, TAG-310. Det blev senere erstattet med TAG-310B.
I adskillige år brug af blokke, deres arbejde ikke forårsager næsten ingen gripes. Ikke overraskende, da FIA meddelt et bud for oprettelsen af nye ECU for perioden 2013-2015, vinde igen vundet af MES.
Selskabet har udviklet en ny generation af ECU-TAG-320. Disse nye blokke er mere magtfulde end den forrige, og gentagne gange havde skal anvendes på maskiner med turbomotorami V6 og mere kraftfuld system ERS. Dog, indførelsen af nye bestemmelser om påhængsmotorer blev forsinket i et år. Og i stedet fortsætte med at bruge ældre systemer, FIA besluttet at indføre straks TAG-320, men med den tilpasset software, som blev udviklet specielt til 2013 sæsonen.
Ifølge logikken af repræsentanter for FIA, den tidligere start af operationen var at hjælpe med at identificere potentielle mangler af nyheder og de virkelig ikke har taget lang tid. Bilen forlod boksene og skærme er teknisk skærme forblev tomme. I ord af Manager Williams Dickie Stanford, kunne "vi ikke kommunikere med maskinen.

Det blev hurtigt klart, at problemet ikke i blokken, og softwaren til det. Kendsgerningen er, at i modsætning til den forrige generation af ECU, den nye software ikke var helt universal-et stykke software udviklet af holdene og deres partnere.
Dette blev gjort for at give teams mulighed for at arbejde med mere bekvemt for dem, omend på grundlag af den standard shell. "Vi ønskede at tage bedst fra begge verdener," sagde Manager MES Tim Strafford. Men kombinere dem viste sig for at være ikke så nemt på denne strækning af vanskelighederne, og i varierende grad, alle har lidt af fejl.
For at løse dette, havde MES at gå tilbage til en ældre version af softwaren, og gradvis, trinvis, hente den nye software. "Vi får opdateringer hver dag, sagde lederen af elektronik og motor Ferrari Luca Marmorini. - Og vi er sikker på at i Melbourne, det vil virke ordentligt.