Dyfarnwyd y sgôr uchaf o 5 seren i gar trydan Model S Tesla Motors ym mhob categori profi i Weinyddu Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol y DU. Dangosodd y model hwn y canlyniad gorau absoliwt ar gyfer holl amser profion o'r fath, er eu bod o reidrwydd yn pasio pob model a gynigir i'w werthu yn yr Unol Daleithiau.

Er bod y model Tesla S yn cael ei gynhyrchu yng nghorff yr eisteddfodwr, ond mae ei sgôr yn uwch na'r holl SUVs a minibysiau. Mae canlyniadau profion manwl a anfonwyd at weithgynhyrchwyr yn dangos sgôr derfynol o 5.4.



Mae arbenigwyr tesla Motors yn esbonio bod diogelwch mor uchel yn deillio o briodweddau naturiol y dylunio ceir trydan. Mae'n brin o danc tanwydd mawr, felly mae modd gwneud parthau daduniad hirach er mwyn amsugno ynni ar gyflymder uchel. Mae injan diamedr 30 centimetr y car yn wahanol i beiriannau enfawr ceir gasoline, sy'n troi'n dduwiau haearn marwol, gan wasgu esgyrn pobl mewn gwrthdrawiad a fflatio'r corff. At hynny, mae'r injan wedi'i lleoli'n nes at y bont gefn ac nid oes ganddi lawer o gyfle i fynd i mewn i'r caban mewn unrhyw wrthdrawiad. Defnyddir y Tesla S Hood fel boncyff ychwanegol.



Dangosodd model S ganlyniad gwych yn un o'r profion anoddaf ar gyfer gwrthdrawiad ochrol. Yn ôl canlyniadau profion CRASH, cadwodd yr eisteddfodwr, ar gyfartaledd, 63.5% o ofod y gyrrwr yn y caban. O'i gymharu, mae car pum seren arall ac un o'r Volvo A60 Cars mwyaf diogel yn cadw dim ond 7.8% o'i le. Mae hynny oherwydd bod Tesla Motors wedi atgyfnerthu'r corff gyda nifer o Hoodies alwminiwm ar y canllawiau ochr i amsugno ynni gwrthdrawiadau. Gyda llaw, defnyddiwyd yr un egwyddor ym modiwl yr ysgyfaint sef llong ofod Apollo, a wnaed ar gyfer glanio ar wyneb y lleuad.

Arbennig o nodedig yw'r prawf crap ar gyfer yr effaith cefn. Y ffaith yw, wrth osod y trydydd rhes o seddi gyda seddi plant, mae Tesla Motors yn gorfodi gosod bwmpen ddwbl ychwanegol. Seddi plant yw'r sedd fwyaf diogel yn y car pan fydd yn taro'r ffrynt a'r ochr.



Roedd y Model S tua 50% yn well na'r holl geir eraill yn y profion fflip. Profodd arbenigwyr y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Genedlaethol broblemau penodol gyda'r prawf hwn. Oherwydd y batris trwm a osodwyd dros y gwaelod a'r canrifoedd isel o ddifrifoldeb, gwrthododd y sedan droi drosodd pan ddefnyddiwyd dulliau confensiynol iddo. Nid yw arbenigwyr wedi gallu dal tân batris lithiwm Model S o dan unrhyw amodau realistig.

Yn ddiddorol, yn ystod y prawf ar gyfer gwasgu'r model to S yn torri Gwasg prawf, adroddiadau Tesla Motors. Mae'r dadansoddiad wedi digwydd wrth efelychu gorlwytho o ychydig dros 4G.

Manylion 2013 Model Tesla S 5 HB RWD