Llinyn Hyundai Elantra-Hyundai cwmni moduron

 
Hyundai Elantra wedi bod ar y farchnad Rwsia ers amser maith. Mae ymddangosiad y car yn anhygoel ac os byddwch yn tynnu'r eicon brand, bydd y brand yn anodd ei adnabod. Fodd bynnag, mae'r dyluniad bachog wedi pasio prawf amser ac felly nid yw'n blino.

Mae'r salon yn fawr, yn eithaf cyfforddus, ond nid yn glyd iawn. Mae'r rheolyddion wedi eu lleoli mewn mannau cyfleus. Mae'r gorffeniad yn rwpiog, ond yn ymarferol. Mae gan yr eisteddfodwr boncyff to, ac mae wagen yr orsaf hyd yn oed yn fwy. Mae'n cynyddu o ganlyniad i'r ôl-lynu. Yn y set mwyaf minimal o GL nid oes hyd yn oed recordydd tâp, ond mae'r set GLUD yn llawer mwy cyflawn: rheoli Cruise, radio gyda recordydd tâp, clo canolog ar bob drws, ffenestri trydan ar bob Windows (y GL yn unig ar y blaen), a coasters, a "compartment sgleiniog" dan cywir y gyrrwr a mwy.
Nid yw'r ceir wedi'u harfogi â larymau ceir, ac mae'r clo canolog weithiau'n sbarduno'i hun, felly ni argymhellir gadael yr allweddi y tu mewn i'r car.

O'r peiriannau Nodyn y poblogaidd 1.8 liters uchel-drosiant peiriant, a gynhyrchwyd dan y drwydded Siapan gan y Koreans eu hunain. Ar y cyd â thrawsyrru digonol, mae'n troi allan yn gyflymiad da.
Mae'r injan yn diymhongar i danwydd. Gwrth-cyrydu trin y corff a fflapiau-heb gwynion.
Mae'r ataliad yn gymedrol anhyblyg, mae'r system frecio yn gweithio'n dda, er gwaethaf rhywfaint o feddal y pedal brêc, ond mae angen i chi ddod i arfer ag ef.
Y diamheuol a mwy yw'r gwelededd godidog heb awgrym o barthau drych marw.

Dylid nodi bod wrth gyflenwi i Wcráin tua 30 y cant o'r rhannau a'r nodau yn wahanol i'r rhai sy'n cael eu rhoi ar beiriannau ar gyfer y farchnad Corea mewnol, haddasu ar gyfer Wcráin peiriannau cryfhau atal a galfaneiddio dwbl y corff.
Yn gyffredinol, mae Elantra yn dod o hyd i'r rhai sydd angen peiriant bach dibynadwy.