Llinyn Breuddwydion trydan yn troi ' n hunllef

Mae gwerthiannau cerbydau trydan yn methu â chymryd i ffwrdd fel y mae realiti ystafell arddangos yn Trumps marchnata HYPE. Mae gwefan The Guardian newydd gyhoeddi ' r ffigurau ar gyfer nifer y ceir newydd sydd wedi ' u cofrestru dan gynllun grant car parod y Llywodraeth. Mae ' r cynllun yn rhoi i brynwyr 25 y cant i ffwrdd (hyd at uchafswm o 5000) pris cerbyd trydan y gellir ailgodi tâl amdano, megis y folt, Toyota Prius Plug-in neu Renault Fluence.
Mae ' r cynllun bellach yn ddwy flwydd oed. Yn ôl ffigurau ' r Adran Drafnidiaeth, cofrestrwyd 1419 o geir o dan y cynllun yn naw mis cyntaf y 2012 i fyny o 786 yn 2011. Felly mae ' n edrych fel y cyfan o 2012 yn gweld tua 1900 o geir ailgodi tâl a brynir, allan o ' r 2,000,000 o geir newyddion a adawodd ystafelloedd arddangos yn y DU. Yn ddiddorol, dim ond nifer bach iawn o faniau a gofrestrwyd o dan y cynllun yn 2012.
Fel y gallech ddisgwyl, mae gan The Guardian ddyfyniad gobeithiol gan Norman Baker, yr Ysgrifennydd Gwladol dros drafnidiaeth y Democratiaid Rhyddfrydol. Rwy ' n gwybod bod gan gerbydau trydan ddyfodol disglair yn y wlad hon meddai, gan ddyfynnu modelau newydd sy ' n ddyledus eleni, gan gynnwys y Zoe, sy ' n gymharol rad ac wedi ' u hadeiladu yn Sunderland.
Dydw i ddim yn gwybod amdanoch chi, ond dwi ' n gallu arogli llosgi. Efallai fod yr adeiladwaith car trydan i gyd ar fin y mynd i fyny mewn mwg. Mae ' r HYPE enfawr sy ' n gyrru gwneuthurwyr ceir i wario cannoedd o filiynau ar ddatblygu ceir trydan yn edrych fel ei fod wedi arwain at ben marw datblygiadol.
Cymerwch werthiant o ' r ' Chevy Volt ' a ' Nissan LEAF '-dau gar o ' r radd flaenaf-yn y farchnad bwysig o ' r Unol Daleithiau. Mae GM yn dweud bod gwerthiant Volt wedi neidio i 23,461 uned ar ôl 7671 o unedau yn 2011. Dim ond mwy na hanner y niferoedd GM yr oedd arnynt eisiau eu gweld, er gwaethaf costau prydlesu isel. Gallai gwerthiannau byd-eang daro 30,000 o unedau. Ac, wrth gwrs, mae injan betrol gan y folt, sy ' n ei wneud yn gar arferol cwbl ddichonadwy. Sydd fwy na thebyg yn esbonio pam mae gwerthiant y ddeilen Nissan-car batri pur-yn edrych fel pe na baent yn taro pum ffigwr yn yr Unol Daleithiau.
Y mis diwethaf, rwy ' n gyrru ' r ' pŵer ' ynni a yrrir gan nwy yn Frankfurt, a oedd yn fy ngwneud i ' n eithaf sicr nad yw pwer batri yn mynd i hedfan. Mae croeso yn betio ' n drwm ar nwy, ac mae wedi dylunio platfform y FfGC a ' r llwyfan MQB newydd ar gyfer tanciau nwy dwbl. Mae nwy yn llosgi ' n lân iawn-gyda bron dim llygredd pibell-ac mae hefyd yn isel ar Co2. Yn wir, mae ' r Eco yn dda i 79g/km, o ' i gymharu â ' r 75g/km amcangyfrifedig ar gyfer ailwefru car trydan ar y rhwydwaith prif bibellau Ewropeaidd.
Mae car sy ' n cael ei bweru gan nwy, y byddai ' n bosibl ei godi oddi ar y prif rwydwaith, hefyd yn llawer rhatach na char trydan. Ac, yn eironig, mae ' r tanc petrol brys yn rhoi ystod 120 milltir-mwy nag y byddwch yn ei wasgu allan o gar batri.
Gwir yw, mae ' r chwyldro ceir trydan yn edrych yn llai ac yn llai tebygol. Nid yw technoleg batri ' n datblygu ' n ddigon pell o hyd ac mae prisiau ' r batri ' n uchel o hyd. Ac, fel y dywedodd un ffynhonnell diwydiant wrthyf, mae problemau rhedeg ceir trydan yn y gaeaf wedi dal llawer gan syndod ac wedi tanseilio cysyniad y car batri cyfan yn ddifrifol. Gall ystod nodweddiadol ar ddiwrnod gaeafau oer fod yn hanner yr hyn a gyflawnir yn yr haf.
Mae Audi wedi canslo ' r a2 Electric, mae Opel wedi caneri ' r Adam EV ac mae Fiat yn eithaf agored am y Fiat sy ' n gwneud colled 500. Mae grŵp Mighty VW yn betio ar hybridiau plygiant, ond yn bennaf i dawelu marchnad ymestynnol Califfornia. Mae I3 BMW yn edrych yn debycach i ' r gorffennol na ' r dyfodol. Gyda cheir tanwydd ffosil yn mynd yn fwy darbodus ac mae injan Ewro 6 yn cael eu gosod i fod yn ddi-lygredd i bob pwrpas, ofnaf fod cysyniad yr EV eisoes yn rhedeg ar wag.