Golwg argraffadwy
Yn sicr, mae gan ddyfeisiau i atal camdanio eu lle, ond dydyn nhw ddim bob amser yn gweithio'n esmwyth. Fel un a fu unwaith, flynyddoedd lawer yn ôl, yn gwneud y camgymeriad gwirion o lenwi car diesel gyda phetrol ac yna'i yrru ymaith, gan achosi symiau trychinebus o ddifrod i'r injan dlawd dan sylw, yr wyf wedi hofran yn hir am y pympiau petrol a disel yn gwirio dwbl yr wyf am gwneud y penderfyniad cywir. Hyd yn ddiweddar, fodd bynnag, nid oeddwn wedi dod ar draws car a oedd wedi'i ffitio ag un o'r dyfeisiau camddefnyddio cynyddol gyffredin, sy'n derbyn y ffroenell briodol yn unig, o'r pwmp gwyrdd neu ddu. Pan ddaeth un ddyfais o'r fath i'm cyfarch yn ddiweddar, Gwenais ar yr atgofion, daeth â thranc myglyd y car hwnnw'n ôl fwy na degawd yn ôl. Roedd hyn, yn fy marn I, yn gynnydd. Ond yna dechreuais lenwi'r car gyda disel a darganfod nad oedd popeth mor syml ag yr ymddangosai. Os rhoddais fwy o bwysau ar y ddolen pwmp, mae llif y tanwydd yn cael ei dorri allan. Fe wnes i siglo, jigio a thrafod y pwmp â phob math o onglau ac agweddau, ond yr unig ffordd o gael tanwydd i mewn i'r car oedd ei roi mewn cawl. Gyda 60 litr i'w llenwi, profodd hyn yn brofiad dychrynllyd o hir. Erbyn I mi nesáu at danc llawn, rhaid i'r toriad fod wedi cicio i mewn 40 gwaith neu fwy. Erbyn hynny doeddwn i ddim yn ymddiried ynddo, felly roeddwn i'n dal ati i cosi'r ddolen er mwyn cael mwy o danwydd, a drensio fy esgidiau mewn disel yn syth. Yn bendant, doedd hyn ddim yn gynnydd. Pa ID hoffech wybod os yw hyn yn nodweddiadol o ddyfeisiau o'r fath, neu os oeddwn yn digwydd bod yn anlwcus? Gadewch i mi wybod eich profiadau ... Devices to prevent misfuelling certainly have their place, but they don't always work smoothly. As someone who once, many years ago, made the idiotic mistake of filling a diesel car with petrol and then driving away, causing catastrophic amounts of damage to the poor engine in question, I have long hovered over the petrol and diesel pumps double-checking I am about to make the right decision. Until recently, though, I hadnt encountered a car fitted with one of the increasingly common misfuelling devices, which only accepts the appropriate nozzle, be it from the green or black pump. When one such device greeted me recently, I smiled at the memories it brought back of the smoky demise of that car more than a decade ago. This, I thought, was progress. But then I started to fill the car with diesel and discovered that all was not as simple as it seemed. If I applied more than a smidgen of pressure to the pump handle, the flow of fuel cut out. I wiggled, jiggled and contorted the pump handle to all manner of angles and attitudes, but the only way to get fuel into the car was to tickle it in. With 60 litres to fill, this proved to be an irritatingly long experience. By the time I was approaching a full tank, the cut-off must have kicked in 40 times or more. By then I didnt trust it, so I kept tickling the handle to get more fuel in, and promptly drenched my shoes in diesel. This, most definitely, wasnt progress. What Id like to know is if this is typical of such devices, or if I happened to be unlucky? Let me know your experiences…
