Llinyn Datgelu'r newydd BMW M6 GranCoupe

Bydd BMW M6 Newydd GranCoupe a ddangosir ar wedd cynhyrchu a'i osod ar gyfer sioe foduron Detroit yn datgelu. Y 552bhp gefeilliaid newydd 4. 4-litr V8 wedi'i bweru BMW M6 Mae GranCoupe wedi'i ddatgelu mewn cyfres o ffotograffau swyddogol cyn i'r salŵn pedwar drws a gynlluniwyd yn sioe echddygol Detroit ym mis Ionawr.
Wedi'i osod i ail-greu'r Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo ac Audi RS7 sydd ar y gweill, mae'r M-car diweddaraf yn ceisio ehangu cwmpas llinell bresennol yr M6, gan ddarparu lefelau ychwanegol o ymarferoldeb a gwell cysur drwy fabwysiadu dau ddrws ychwanegol a mwy o lety sedd gefn. Caiff ei gynhyrchu ochr yn ochr â'i frodyr a'i chwiorydd y gellir eu cydgyfeirio yn ffatri BMWs Dingolfing yn yr Almaen o ddechrau 2013.
Nid yw'r manylion am werthiannau'r DU wedi'u cyhoeddi eto ond mae swyddogion yn cyfeirio at gyflwyniad yma fis Ebrill nesaf am bris, maent yn awgrymu, yn agos at 100,000.
Mae'r M6 GranCoupe yn cael ei wahaniaethu o fersiynau llai o'r GranCoupe 6-cyfres - a ddatgelwyd yn gynharach eleni - gan gyfres o giwiau arddull allanol traddodiadol a ddatblygwyd o dan wedd adrannau BMW M ers amser maith, Uwe Weidehase.
Yn gynwysedig mae swimper blaen dyfnach gyda hwyaid oeri sylweddol ar gyfer bae'r peiriant a braciau blaen, grille arennau wedi'i newid gyda gefeilliaid llorweddol a nodi M6, clustffonau addasol, bwâu olwyn flaen wedi'u lledu, lamp dangosydd wedi'i gromu o fewn yr adenydd blaen, seils dyfnach o dan y pedwar drws, tai drych wedi'u optimeiddio'n erodynamig a phanel to plastig wedi'i atgyfnerthu gan garbonfibre.
Yn y cefn, ceir adnabod M6 pellach ar y caead esgidiau a bwmper wedi'i broffilio'n unigryw iawn sy'n gartref i elfen wasgaredig blastig wedi'i hatgyfnerthu gan garbonffibr wedi'i llunio i dynnu aer poeth oddi wrth y gwahaniaeth cefn a chwartet o'r grisiau wedi'u crogi. Olwynion yw 20 modfedd mewn diamedr – 9. 5 modfedd o led ymlaen llaw, 10. 5 modfedd yn y cefn. Maent yn cael eu saethu gyda deiars proffil safonol 265/35 a 295/30.
Mae'r M6 GranCoupe wedi'i seilio ar blatfform dur cryf sy'n brolio'r un sylfaen olwynion 2964mm â'r M5. Fel sy'n arferol ar gyfer pob car sy'n gwisgo'r bathodyn M a ddatgelwyd, mae hefyd yn derbyn traciau sydd wedi'u lledu'n sylweddol dros y 6 cyfres safonol GranCoupe ar 1631mm a 1612mm yn y drefn honno.
Mae trydydd aelod yr ail genhedlaeth m6 yn rhedeg adrannau BMW M dwbl-dyrbinau 4. injan 4 litr a blwch gerio deuol saith cyflymder – cyfuniad a welwyd gyntaf yn yr M5 ac a ddaeth yn fwy diweddar i'r cwpl M6 a'r cabriolet. Pygiau pŵer ar 552bhp, gyda chwydd torcyfraith i uchafswm o 502lb troedfedd ar fand o revs rhwng 1500 a 5750rpm.
Yn 1950kg, mae'r M6 Gran Coupe yn pwyso dim ond 5kg yn fwy na'r M5, ei roi gyda chymhareb pŵer i bwysau o 283bhp/tunnell – tua 23bhp/tunnell yn llai na'r 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, y mae ei gefeilliaid yn 5. 5 litr V8 yn gwthio 549bhp a 589lb troedfedd allan ar y cyd â phecyn perfformiad dewisol.
Mae BMW yn honni bod ei uwch salŵn newydd ychydig yn gyflymach na'i gystadleuaeth car perfformiad pedwar drws mwyaf brwd ar y rhediad o 0-62mya, gydag amser swyddogol o 4. 2sec yn erbyn 4. 3sec ar gyfer y Rhinweddau-Benz. Mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu'n enwol i 155mya. Fodd bynnag, gall prynwyr ei gynyddu i 189mya drwy becyn gyrwyr dewisol, sydd hefyd yn dod â deiars perfformiad uchel.
Mae hawliadau perfformiad llinell syth pellach yn cynnwys 4ydd amser offer 50-75mya o 3. 6sec a sefyll amser 1km o 21. 7sec. Gyda swyddogaethau arbed tanwydd safonol fel adfer ynni stopio/cychwyn a brêc, rhoddir y defnydd cyfartalog o danwydd ar gyfartaledd yr M6 GranCoupes yn 28. 5mpg ar y cylch prawf Ewropeaidd, gan roi ffigur CO2 cyfunol o 232g/km iddo.

New BMW M6 GranCoupe shown in production guise and set for Detroit motor show reveal. The new 552bhp twin-turbocharged 4. 4-litre V8 powered BMW M6 GranCoupe has been revealed in a series of official photographs ahead of the sleek four-door saloons planned public debut at the Detroit motor show in January.
Set to rival the Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo and upcoming Audi RS7, the latest M-car sets out to broaden the scope of the existing M6 line-up, providing added levels of practicality and improved comfort through the adoption of two extra doors and greater rear seat accommodation. It will be produced alongside its coupe and convertible siblings at BMWs Dingolfing factory in Germany from early 2013.
Details pertaining to UK sales are yet to be announced but officials point towards an introduction here next April at a price, they hint, will be close to 100,000.
The M6 GranCoupe is distinguished from lesser versions of the 6-series GranCoupe - revealed earlier this year - by a series of traditional exterior styling cues developed under the guise of BMW M divisions long time head of design, Uwe Weidehase.
Included is a deeper front bumper with sizeable cooling ducts for the engine bay and front brakes, altered kidney grille with twin horizontal slats and M6 identification, adaptive headlamps, widened front wheel arches, a chromed indicator lamp surround within the front wings, deeper sills underneath the four doors, aerodynamically optimised mirror housings and a carbonfibre-reinforced plastic roof panel.
At the rear, there is further M6 identification on the boot lid and a deep uniquely profiled bumper housing a carbonfibre-reinforced plastic diffuser element shaped to draw hot air away from the rear differential and a quartet of chromed tailpipes. Wheels are 20 inches in diameter – 9. 5 inches wide up front, 10. 5 inches at the rear. They come shod with standard 265/35 and 295/30 profile tyres.
The M6 GranCoupe is based around a high strength steel platform that boasts the same 2964mm wheelbase as the M5. As is customary for all cars wearing the revered M badge, it also receives tracks that have been widened significantly over the standard 6-series GranCoupe at 1631mm and 1612mm respectively.
The third member of the second-generation M6 line-up runs BMW M divisions twin-turbocharged 4. 4-litre engine and seven-speed dual-clutch gearbox – a combination first seen in the M5 and more recently brought to the M6 coupe and cabriolet. Power peaks at 552bhp, with torque swelling to a maximum 502lb ft on a band of revs between 1500 and 5750rpm.
At 1950kg, the M6 Gran Coupe weighs a mere 5kg more than the M5, endowing it with a power-to-weight ratio of 283bhp/tonne – some 23bhp/tonne less than the 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, whose twin-turbocharged 5. 5-litre V8 pushes out 549bhp and 589lb ft in combination with an optional performance package.
BMW claims its new super saloon is marginally faster than its keenest four-door performance car rival on the run from 0-62mph, with an official time of 4. 2sec versus 4. 3sec for the Mercedes-Benz. Top speed is nominally limited to 155mph. However, buyers can increase it to 189mph through an optional drivers package, which also brings high-performance tyres.
Further straight line performance claims include a 50-75mph 4th gear time of 3. 6sec and standing 1km time of 21. 7sec. With standard fuel-saving functions such as stop/start and brake energy recuperation, the M6 GranCoupes average fuel consumption is put at 28. 5mpg on the European test cycle, giving it a combined CO2 figure of 232g/km.