Llinyn BMW 4-cyfres Coupe datgelwyd-oriel wedi'i diweddaru

Dau ddrws annibynnol newydd wedi'u hamserlennu i'w rhyddhau yn hwyr yn 2013 Mae BMW wedi cadarnhau y bydd fersiwn Coupe y genhedlaeth nesaf o'r 3-cyfres yn dod yn fodel annibynnol ac yn cael ei bathu 4-cyfres pan fydd gwerthiant y DU yn dechrau'n hwyr y flwyddyn nesaf.
Mae'r newid sylweddol i I BMW Line-Up yn cael ei ragdybio gan y cysyniad hwn 4-cyfres Coupe, sydd yn olaf yn codi'r caead ar un o'r maes diwydiant ceir cyfrinachau a gedwir waethaf: bydd y gyfres 3-drws yn dod yn y 4-gyfres ac yn ymuno â'r 6-gyfres fel amrywiolyn dau ddrws o ' BMW salŵn '.
Nid yw'r 4 yn nodi dechrau cylch newydd yn unig; Mae'n nodi dechrau model gyda'i gymeriad unigol ei hun a dyluniad annibynnol, meddai BMW.
Er ei fod yn cael ei filio fel astudiaeth ddylunio, deellir bod y cysyniad 4-cyfres yn gynrychioliad ffyddlon o'r car cynhyrchu. Dim ond rhai o'r elfennau mwy eithafol, megis y gorsydd rhodresgar a'r byfberi cefn a'r argaeau awyr, fydd yn cael eu Tonio i lawr.
Mae'r lluniau swyddogol cyntaf hyn yn dangos y ddwy drws newydd i fod yn ddyluniad cyhyrog ac eang ei drapio dros lwyfan eang ei safiad.
Mae BMW wedi rhyddhau'r dimensiynau allweddol ar gyfer y cysyniad, a disgwylir iddynt gael eu cario drosodd i'r car cynhyrchu heb fawr o newid. Maent yn cynnwys sail 2810mm olwynion y mae'n ei rhannu gyda'r 3-cyfres salŵn.
Yn 4641mm o hyd, 1826mm o led a 1326mm o uchder, mae'r cysyniad newydd yn 17mm yn hirach na'r salŵn, 15mm ehangach ac yn sylweddol o 67mm yn is, dimensiwn sy'n pwysleisio ôl troed y sportier dau ddrws.
Mae'r traciau blaen a Chefn yn adlewyrchu'r olwg sgwat, hefyd. Ar 1545mm, mae'r ffrynt yn 3mm o lletach na'r salŵn ac mae'r cefn 1593mm yn 10mm yn lletach.
Er gwaethaf y brîff ar gyfer sportier, mwy o olwg unigol, mae dylunwyr wedi saernïo gwaith crefft sy'n dilyn thema'r 3-cyfres salŵn yn fras, gyda llinell swage nodedig yn rhedeg ar hyd y bodyside ac yn cysylltu'r haunches blaen a Chefn drwy redeg drwy'r handlenni drws.
Lle mae'r cysyniad 4 cyfres yn datgan bod ei hunaniaeth wrth weithredu'r llinell swage, sy'n cymryd ffurf fwy sydyn, mwy ymosodol ac yn adlewyrchu'r gorchudd sill mwy amlwg. Mae bwâu olwynion y cysyniad 4-cyfres yn chwyddo'n fwy ymosodol na rhai'r pedwar drws. Mae'r addurniadau corff hyn hefyd yn benthyg I BMW llai Coupe golwg mwy ymosodol na'i frawd mwy, y 6-gyfres.
Ar y tu blaen, mae'r teulu'n debyg i'r salŵn sy'n cael ei gario drwodd, gyda goleuadau sy'n cysylltu â'r grille aren nodweddiadol. Mae'r'r rhwyll ei hun yn cael ei wneud yn fwy amlwg trwy ymwthio yn fwy ymosodol o'r metel dalen o'i gwmpas.
Mae'r pen blaen yn dangos cysylltiad clir gyda'r teulu 3-cyfres, ond gyda chwaraeon yn cymryd y thema gyda cysyllteiriau manwl ac arwynebau amlweddog, meddai BMW.
Mae gweithredu croestoriad y'r rhwyll a'r penlampau yn sportier, diolch i'r unedau lamp culach a adeiladwyd o amgylch lampau taflunydd chwistrellu ar y duedd.
Yn sail i'r ffrynt Mae argae aer blaen enfawr sy'n ymestyn lled llawn y trwyn. Caiff y Coupe ei dipio i fod â argae aer mwy toned, er y gall elfennau o'r cynllun hwn ddylanwadu ar yr M4 sydd i ddod.
Gwyriad arall ar gyfer BMW yw'r addurn siâp-ffon hoci ar yr adenydd blaen, tu ôl i'r bwâu olwynion. Bydd rhyw fath o addurn yn ymddangos ar y cynhyrchiad 4-cyfres, ond mae pa mor agos fydd ei ddyluniad i'r nodwedd hon yn aneglur.
Mae'r tu mewn yn seiliedig yn agos ar y saloons 3-cyfres ac, gan anwybyddu yr addurniadau car cysyniad yn yr astudiaeth dylunio hon, ymddengys ei fod yn cael ei gario drosodd yn uniongyrchol.
Mae'r pecyn offerynnau, minor Switchgear a phaneli offerynnau mowldio uchaf, er enghraifft, yn dynwared y salŵn 3-cyfres, gyda'i sgrin infotainment wedi'i mowntio'n uchel. Yn yr un modd, mae'r modiwlau radio ac awyr-Con yn y consol canol yn cael eu cario drosodd o'r salŵn.
Nid yw BMW wedi rhyddhau unrhyw wybodaeth siasi neu injan gyda'r cysyniad. Ond mae ein ffynonellau yn dweud y bydd y cynhyrchiad 4-Series yn cynnwys peiriannau a ddewiswyd o'r amrediad salŵn ac yn adlewyrchu swmp y llinell i fyny mewn heddiw y 3-cyfres Coupe.
Todays Best-gwerthwr yw'r 320d, a fydd yn morph i mewn i'r 420d. Mae saith injan arall yn debygol o arwain at linell 418i, 420i, 428i a 435i petrol-up a 425d, 430d, 435d diesels. Mae'r M4 hirddisgwyliedig hefyd yn amrywiolyn 4 cyfres allweddol.
Mae gosodiadau cerfiad yn cael eu harllwys i fod yn gadarnach na'r saloons i sefydlu'r 4-gyfres ymhellach fel model ar wahân.

New standalone two-door scheduled for release late in 2013 BMW has confirmed that the next-generation coupe version of the 3-series will become a stand-alone model and be badged 4-series when UK sales start late next year.
The significant change to BMWs line-up is previewed by this Concept 4-series Coupe, which finally lifts the lid on one of the car industrys worst-kept secrets: that the two-door 3-series will be become the 4-series and join the 6-series as a two-door variant of a BMW saloon.
The 4 doesnt just mark the start of a new cycle; it marks the start of a model with its own individual character and a stand-alone design, says BMW.
Although billed as a design study, the 4-series concept is understood to be a faithful representation of the production car. Only some of the more extreme elements, such as the flamboyant front and rear bumpers and air dams, will be toned down.
These first official pictures show the new two-door to be a muscular and broad-shouldered design draped over a wide-stance platform.
BMW has released the key dimensions for the concept, which are expected to be carried over to the production car with very little change. They include a 2810mm wheelbase that it shares with the 3-series saloon.
At 4641mm long, 1826mm wide and 1326mm high, the new concept is 17mm longer than the saloon, 15mm wider and a significant 67mm lower, a dimension that emphasises the two-doors sportier footprint.
The front and rear tracks reflect the squat look, too. At 1545mm, the front is 3mm wider than the saloon and the 1593mm rear is 10mm wider.
Despite the brief for a sportier, more individual look, designers have crafted bodywork that broadly follows the theme of the 3-series saloon, with a distinctive swage line running along the bodyside and linking the front and rear haunches by running through the door handles.
Where the 4-series concept asserts its identity is in the execution of the swage line, which takes a sharper, more aggressive form and mirrors the more pronounced sill cover. The wheel arches of the 4-series concept bulge more aggressively than those of the four-door. These body adornments also lend BMWs smaller coupe a more aggressive look than its bigger brother, the 6-series.
At the front, the family resemblance to the saloon is carried through, with headlights that link into the hallmark kidney grille. The grille itself is made more prominent by protruding more aggressively from the surrounding sheet metal.
The front end displays a clear link with the 3-series family, but with a sporting take on the theme with precise contours and multi-faceted surfaces, says BMW.
The execution of the intersection of the grille and headlamps is sportier thanks to the narrower lamp units built around on-trend squircle projector lamps.
Underpinning the front is a gaping front air dam that extends the full width of the nose. The production coupe is tipped to have a more toned-down airdam, although elements of this design may influence the forthcoming M4.
Another departure for BMW is the hockey-stick-shaped decoration on the front wings, behind the wheel arches. Some sort of adornment will appear on the production 4-series, but how close its design will be to this feature is unclear.
The interior is based closely on the 3-series saloons and, ignoring the concept car decoration in this design study, appears to be directly carried over.
The instrument pack, minor switchgear and instrument panels upper moulding, for example, mimic the 3-series saloon, with its high-mounted infotainment screen. Likewise, the radio and air-con modules in the centre console are carried over from the saloon.
BMW hasnt released any chassis or engine information with the concept. But our sources say that the production 4-series will feature engines selected from the saloon range and mirror the bulk of the line-up in todays 3-series coupe.
Todays best-seller is the 320d, which will morph into the 420d. Seven further engines are likely to result in a 418i, 420i, 428i and 435i petrol line-up and 425d, 430d, 435d diesels. The long-awaited M4 is also a key 4-series variant.
Chassis settings are tipped to be firmer than the saloons to further establish the 4-series as a separate model.