General Motors rhagweld mwy o awtomeiddio trwy offer diogelwch gweithredol newydd. Erbyn 2020, bydd ceir yn gallu symud heb gyfranogiad uniongyrchol y gyrrwr, oherwydd systemau awtonomaidd arbennig. Dyma'r datganiad a wnaed gan Is-Lywydd GM ymchwil a datblygiad byd-eang Elan Taub. Yn ôl ef, bydd y newid i symud cerbydau'n annibynnol yn bosibl oherwydd datblygiad systemau diogelwch gweithredol. Synwyryddion, radarau, cyfrifiaduron ffôn a thabledi, GPS a chamerâu fideo-Mae'r holl offer hyn eisoes yn adrodd yr holl wybodaeth bwysicaf i'r gyrrwr, yn ogystal ag i'r cyfrifiadur ar Fwrdd y car. Ar y cyd â mapiau electronig, gallai'r un dyfeisiau hyn yn y dyfodol arbed y gyrrwr rhag gorfod rheoli'r car yn uniongyrchol, gan sicrhau bod y sefyllfa draffig ar gael yn gyfan gwbl i'r cyfrifiadur. Mae rhai o'r systemau, megis rheolaeth parth dall, eisoes ar gael ar fodelau megis y Escalade, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe a maestrefol. Yn y dyfodol, mae GM yn bwriadu arfogi ei geir â synwyryddion atal gwrthdrawiadau gweithredol, systemau cyfathrebu sy'n cysylltu ceir yn y Nant â goleuadau traffig a synwyryddion electronig ar y ffordd, a dyfeisiau uwch-dechnoleg eraill. "Rydym yn hyderus y bydd naid wirioneddol yn y blynyddoedd nesaf yn y broses o ddatblygu offer diogelwch gweithredol a fydd, gobeithio, yn helpu i leihau lefel yr anafiadau a'r marwolaethau ar y ffyrdd. Mae'n braf gwybod bod GM wedi bod ac yn parhau i fod ar flaen y gad yn natblygiad systemau o'r fath, "ychwanegodd Taub.