Defnyddir trawsnewidydd catalytig i niwtraleiddio nwyon gwacáu peiriant gasoline. A sut mae'r broblem hon yn cael ei datrys ar beiriannau diesel?
Mewn peiriant gasoline, mae'r trawsnewidydd yn effeithiol yn trosi cyfansoddion gwenwynig CO, CH, NOx yn gydrannau diniwed o CO2, H2O a N2. Gyda gwyriadau tymor byr o gyfansoddiad y gymysgedd tanwydd aer o'r anhwylderau gorau posibl neu danio, gall microronynnau o garbon heb ei losgi ymddangos - mewn geiriau eraill, huddygl. Ond er nad oes unrhyw ddiffygion difrifol, mae ei siâr yn y nwyon gwacáu yn fach ac yn y trawsnewidydd mae'n cael ei losgi i garbon deuocsid. Nid oes mwg du y tu ôl i gar gyda niwtralydd gweithredol. Gyda gwacáu injan diesel, nid yw popeth mor syml! Wrth weithio gyda llwythi bach, mae tymheredd y nwyon wrth y gilfach i'r trawsnewidydd yn llawer is na thymheredd peiriant gasoline, ac nid oes gan huddygl amser i losgi. Ond mae taflu carcinogenau i'r atmosffer yn ffurf wael, felly cefais injan diesel yn ychwanegol at y niwtralydd, hidlydd gronynnau arbennig. Ar beiriannau modern, mae'r ddwy uned yn cael eu gosod mewn un tŷ - catmanifold sydd wedi'i leoli wrth ymyl yr injan. Gerllaw oherwydd bod y agosach at y falfiau gwacáu, po uchaf y tymheredd nwy gwacáu sy'n ofynnol ar gyfer gweithrediad effeithlon y system lanhau. Cynllun system wacáu injan diesel: 1 - uned rheoli injan; 2 – synhwyrydd llif aer màs; 3 - synhwyrydd tymheredd nwy wrth y gilfach i'r turbocharger; 4 - Turbocharger; 5 a 9 - synwyryddion tymheredd nwy o flaen yr hidlydd gronynnol ac ar ei ôl; 6 – synhwyrydd cyfansoddiad cymysgedd (synhwyrydd ocsigen band eang); 7 - hidlydd-niwtralydd; 8 - synhwyrydd pwysau gwahaniaethol nwy; 10 - muffler. Ond o hyd, dros amser, mae'r hidlydd yn llenwi yn raddol gyda huddygl. Fel nad yw'n closio diliau mêl yn dynn, mae angen i chi gael gwared ohono o bryd i'w gilydd, ei losgi allan. Mae dwy ffordd o wneud hynny. Yn y cyntaf, nid yw'r system rheoli injan yn ymyrryd â'r llif gwaith mewn unrhyw ffordd - dyma'r adfywiad goddefol fel y'i gelwir. Mae'n mynd ymlaen ar dymheredd o nwyon yn y gilfach i'r hidlydd heb fod yn is na 350 gradd, ym mhresenoldeb catalydd - platinwm a ddyddodwyd ar ei diliau mêl ceramig. Mae'r olaf yn debyg i diliau mêl adnabyddus niwtralyddion modern, ond mae ganddynt wahaniaeth sylweddol, a ddangosir yn Fig. 2. Rhennir y sianeli yn sianeli mewnfa ac allfa. Mae'r cyntaf, sydd ar agor o ochr yr injan, yn derbyn nwyon gyda'r tusw cyfan o sylweddau gwenwynig, gan gynnwys soot. Mae'r ail rai ar agor ar yr ochr arall - o'r rhain mae'r nwyon sy'n cael eu puro o huddygl yn mynd ymhellach i'r niwtralydd. Mae'r sianeli wedi'u syfrdanu a'u gwahanu gan waliau hidlo tenau sy'n anhydraidd i socian (mae'n parhau i fod yn y cymeriant), ond yn caniatáu i nwyon basio drwodd. Mae eu deunydd yn carbid silicon mandyllog wedi'i orchuddio â chymysgedd o ocsidau alwminiwm a ceriwm, sy'n gwasanaethu fel arwyneb ategol ar gyfer yr haen platinwm. Cynllun trefnu sianeli (diliau mêl) o'r hidlydd gronynnol: Mae Soot yn cronni yn y sianeli cymeriant, ac mae nwyon, sy'n pasio trwy'r waliau mandyllog, yn mynd i mewn i'r sianeli gwacáu. Nid yw bob amser yn bosibl sicrhau tymheredd y nwyon gwacáu sy'n angenrheidiol ar gyfer soot ar ôl llosgi mewn injan diesel - ar lwythi isel, mae llawer o aer yn mynd i mewn i'r silindrau, ac nid oes llawer o danwydd! Dim ond wrth weithredu ar bŵer cymharol uchel y caiff digon o wres ei ryddhau - er enghraifft, ar gyflymder o 60-80 km / h, neu hyd yn oed yn uwch. Ond yn aml nid yw hyn yn ymarferol, yn enwedig yn y ddinas, ac nid yw hunan-lanhau'r hidlydd gronynnol yn digwydd. Os ydych chi'n dibynnu arno'n unig, yna dros amser, bydd soot yn cloi'r sianeli cymeriant (diliau mêl) yn llwyr a bydd tarfu ar y prosesau gwaith yn yr injan. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae angen i chi gael gwared ar huddygl, ac i wneud hyn, cadwch dymheredd uchel y nwyon y tu mewn i'r hidlydd gronynnol. Yr ail ffordd i lanhau'r hidlydd yw adfywio gweithredol. Os oes angen (mwy ar hyn isod), mae'r uned rheoli injan yn dechrau cyflenwi ychydig o danwydd ychwanegol i'r silindrau ar ôl y prif ddos, ychydig cyn i'r falf wacáu agor. Nid oes gan y tanwydd diesel "ychwanegol" amser i weithio ac mae'n hedfan i'r hidlydd gronynnol, lle mae'n llosgi'n dreisgar ym mhresenoldeb platinwm. Mae tymheredd y nwyon yn cynyddu, ac mae'r huddygl yn llosgi mewn gwirionedd wrth orchymyn yr uned reoli. Ewch yn ôl i Fig. 1. Mae angen i uned reoli 1 benderfynu pryd ac am ba mor hir i droi ar y modd adfywio gweithredol y hidlydd. Ond sut bydd yn ei chyfrifo? Syml iawn: gan y gostyngiad mewn pwysedd nwy ar y trawsnewidydd. I wneud hyn, mae tiwbiau sy'n gysylltiedig â'r synhwyrydd pwysau gwahaniaethol 8 wedi'u hadeiladu ar y ddwy ochr. Pan fydd y delta yn fwy na'r gwerth penodol, bydd y modd adfywio yn troi ymlaen. Fel arfer mae'n cymryd tua 10-15 munud. Mewn gwirionedd, nid yw popeth mor syml. Mae'r gostyngiad pwysau ar draws yr hidlydd gronynnol yn gysylltiedig â chyfradd llif cyfaint y nwyon gwacáu, sydd, yn ei dro, yn dibynnu ar eu tymheredd. Felly, mae synwyryddion tymheredd 5 a 9 wedi'u gosod o flaen ac ar ôl yr hidlydd gronynnol. Ac wrth gwrs, ar gyfer cyflawnrwydd, mae'r uned reoli yn ystyried y llif aer màs, y synhwyrydd 2 ohono wedi'i leoli'n draddodiadol yn y bibell cymeriant. Yn uniongyrchol ar bibell wacáu'r injan mae synhwyrydd 3 hefyd. Mae'n monitro tymheredd y nwyon gwacáu wrth y gilfach i'r turbocharger. Os yw'n agosáu at y terfyn y tu hwnt i ba orboethi a dinistrio uned ddrud iawn yn bosibl, bydd yr uned reoli yn cyfyngu ar y cyflenwad tanwydd - a bydd y tymheredd yn gostwng. Wrth gwrs, mae'r hidlydd yn cael ei lanhau'n fwyaf effeithlon pan fydd nwyon sydd â chymhareb aer / tanwydd gorau posibl yn mynd i mewn iddo. Mae'r uned reoli yn rheoli cyfansoddiad y cymysgedd, yn seiliedig ar ddarlleniadau synhwyrydd ocsigen band eang (synhwyrydd cyfansoddiad cymysg) 6, sy'n monitro cynnwys yr ocsigen yn y nwyon gwacáu. Yn y pen draw, ar ôl prosesu'r holl wybodaeth a dderbyniwyd, mae'r uned reoli yn addasu'r cyflenwad tanwydd i'r silindrau injan. Mae cyflwr yr holl gydrannau sy'n gyfrifol am lanhau'r nwyon gwacáu yn cael ei fonitro gan y system hunanddiagnosis ar y bwrdd. Os yw'n canfod camweithrediadau, bydd yn goleuo'r Peiriant Gwirio. Er enghraifft, mewn tagfeydd traffig oherwydd tymheredd isel y nwyon gwacáu, er gwaethaf holl ymdrechion yr uned reoli, nid adfywio yn dechrau! Mae'r hidlydd yn gorlifo â huddygl - ac yn y clwstwr offeryn, mae signal gyda delwedd yr hidlydd wedi'i oleuo (os yw'n cael ei ddarparu gan y dyluniad) neu'r lamp "gwirio'r injan" yn fflachio. Yna mae'n dal i geisio llosgi'r huddygl allan mewn ffordd oddefol - i farchogaeth am ddeg i bymtheg munud ar bwerau uwch. Os ar ôl hynny nad yw'r lamp rheoli yn mynd allan, bydd yn rhaid i chi fynd i'r "ysgubau simnai" yn y gwasanaeth.