Nawr mae Fiat yn Rwsia yn gweithio'n wlithod: nid yw ceir bron yn cael eu mewnforio, ac nid yw delwyr yn deall sut i barhau i gydweithredu â'r pryder. Ym mis Awst, dirywiodd deinameg gwerthiant y Fiat Eidalaidd, sy'n safle 19eg yn Rwsia, yn sylweddol - gyda thwf cyffredinol y farchnad, fe wnaethant ostwng 2% (o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd), i 2.4 mil o geir. Daeth yr arafu mewn masnach yn amlwg ym mis Gorffennaf, pan dyfodd gwerthiant ond 17% yn erbyn 49% ym mis Mehefin. Mae dadansoddwyr yn esbonio dirywiad y sefyllfa gyda gwerthiant yn Fiat gan ddyfalbarhad y berthynas â Sollers. Nawr mae'r brif swyddfa yn yr Eidal yn gyfrifol am strategaeth y cwmni yn ein gwlad. Er mwyn adfer eu swyddi, bydd angen o leiaf $ 250-500 miliwn o fuddsoddiadau yn y system werthu, ysgrifenna Kommersant. Dwyn i gof ym mis Mehefin, daeth Fiat i ben cytundeb gyda'r Weinyddiaeth Economi ar gynulliad diwydiannol ceir yn ôl yr hen reolau ac ymgymryd â lansio cynhyrchiant gyda chapasiti o 120 mil o geir y flwyddyn. Erbyn 2020, bydd Rwsia'n cynhyrchu mwy na 2 filiwn o geir yn y modd o gynulliad diwydiannol, mae swyddogion yn addo.