Llinyn Prif gyrch Porsche Cayenne Turbo

Wedi'i uwchraddio 542bhp fersiwn o becynnau Cayenne Turbo 911 Carreg Gwalch. Ystyried y ffeithiau. Heres car sy'n pwyso 2215kg ac eto mae'n gallu anfon y meincnod 0-62mph sbrint mewn dim ond 4. 5sec – amser sy'n cyfateb i'r diweddaraf Porsche 911 Carreg Gwalch S. Gyda llai nag aerodynameg, mae hefyd yn llwyddo i gyflawni cyflymder uchaf o 176mya. Gall y diweddaraf o fodelau Cayenne ail genhedlaeth Porsche hefyd yn dal ei hun oddi ar y ffordd. Mae'n dod gydag ataliad awyr aml-gam sy'n rhoi gwaith clirio tua 273mm o dir yn ei leoliad uchaf a pheth caledwedd gyrru pedair olwyn trawiadol, gan gynnwys y diweddaraf mewn torheulyn electronig i jyglo gyriant rhwng olwynion unigol yn y cefn. Ymhlith yr uchafbwyntiau Cayenne Turbo S, ceir fersiwn o'r injan betrol a gafodd ei chwythu gan y mae Cayenne Turbo yn safonol, sy'n cynnig grymus yn ei hawl ei hun. Mae'r un uned hefyd yn gweld gwasanaeth yn y Porsche Panamera Turbo S. Mae addasiadau cynnil eraill sy'n gwella pŵer, gyda'r 4. 8-litr, Uned chwistrellu uniongyrchol 90-gradd yn derbyn Manifold mewnlifo mwy rhydd, mwy o turbogwefrydd yn cynyddu pwysau ac electroneg ailfopio. Mae pŵer yn dringo gan 49bhp, gan gyrraedd uchafbwynt o 542bhp i wneud hyn nid yn unig y cyflymaf ond hefyd y iteriad mwyaf pwerus o'r Porsche off-roader i erioed weld cynhyrchu cyfres. Mae torque hefyd wedi codi 37 pwys FT ar 553lb tr-a ddatblygwyd ar fand o revs rhwng 2250 a 4500rpm. Yn wahanol i'r Porsche Panamera Turbo S, sy'n defnyddio'r blwch gêr o saith cyflymder, deuol-clun PDK, mae'r cronfeydd wrth gefn yn cael eu sianelu trwy drosglwyddiad awtomatig Tiptronig wyth cyflymder gyda trawsnewidydd torque confensiynol i bob un o'r pedair olwyn.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.