Llinyn Ford planning v6 diesel ar gyfer F-150, Super dyletswydd yn aros gyda dur

TTAC oedd y cyntaf i ddod â newyddion i chi am y symudiad F-150 i adeiladu alwminiwm, y 2. 7L Ecoboost a'r oedi gyda chynhyrchu panel y corff alwminiwm. Ac yn awr, cafodd y wybodaeth arall am beiriannau, trosglwyddiadau a thechnoleg arall ar gyfer y tryciau F-Cyfres newydd a'u SUVs maint llawn.
Dywed ffynonellau TTACs wrthym, er nad yw'r genhedlaeth nesaf F-150 hyd yn oed wedi lansio eto, fod diweddariadau cylch cynnar a chanol cylch eisoes yn y cardiau. Yn ôl y rhain, mae Ford yn teimlo'r sting o golli allan i Ram ar y ras picio diesel hanner-ton gyntaf. Roedd diesel F-150 yn y gwaith, ond daeth yn anafusion o'r dirwasgiad yn 2008. Nawr Ford yn ôl pob tebyg yn y gwaith ar 3. 0L V6 diesel, Llew â chod, a fydd yn ymddangos erbyn 2018. Mewn datblygiadau eraill sy'n cael eu hyfforddi gan y pwerdy, dysgodd weve fod y 2. 7L Bydd gan Ecoboost rywle yn y parc pêl o 290-300 o geffylau, er nad yw niferoedd y torque yn hysbys o hyd.
Tua'r adeg hon, wel hefyd yn gweld nifer o ddatblygiadau mawr ar gyfer llinell lorïau Fords. Bydd trosglwyddiad 10 cyflymder newydd yn ymddangos mewn tryciau a SUVs corff-ar-ffrâm, yn ogystal â fersiwn newydd, alwminiwm o'r Ford Treuliad a Lincoln Navigator. Er y bydd y gwaith cynhyrchu'n digwydd yn America, mae datblygiad yn digwydd ar hyn o bryd yn cangen Fords Mexican.
Er gwaethaf yr ymdrech i gyrff alwminiwm, un cynnyrch a enillodd y newid yw'r genhedlaeth nesaf o lorïau Dyletswydd Uwch. Mae ein ffynhonnell yn dangos y bydd y tryciau hyn yn glynu wrth gyrff dur, er nad yw'r rhesymau y tu ôl iddo yn hysbys.

TTAC was the first to bring you news of the F-150′s move to aluminum construction, the 2. 7L Ecoboost and the delays with the aluminum body panel production. And now weve got another bounty of information about upcoming engines, transmissions and other technology for the new F-Series trucks and their full-size SUVs.
TTACs sources tell us that even though the next-generation F-150 hasnt even launched yet, there are already early-cycle and mid-cycle updates in the cards. According to them, Ford is feeling the sting of losing out to Ram on the first half-ton diesel pickup race. A diesel F-150 was in the works, but became a casualty of the recession in 2008. Now Ford is apparently at work on a 3. 0L V6 diesel, codenamed Lion, that is set to appear by 2018. In other powertrain developments, weve learned that the 2. 7L Ecoboost will have somewhere in the ballpark of 290-300 horsepower, though torque numbers remain unknown.
Around this time, well also see a number of major developments for Fords truck line. A new 10-speed transmission will debut in both trucks and body-on-frame SUVs, as well as a new, aluminum bodied version of the Ford Expedition and Lincoln Navigator. While production will take place in America, development is currently going on at Fords Mexican arm.
Despite the push for aluminum bodies, one product that wont be making the transition is the next-generation of Super Duty trucks. Our source indicates that these trucks will stick with steel bodies, though the reasons behind it are unknown.