Llinyn Junkyard find: 1974 Ford Mustang Mach 1

I gyd yn iawn, arbenigwyr Mustang II, Im gonna yn dechrau'n iawn drwy ddweud efallai na fydd y Pinto Mustang hwn yn cyfateb i'r rhifau go iawn Mach 1. Efallai ei fod yn FrankenMustang gyda'r hyn sy'n ymddangos fel y casgliad cywir o opsiynau Mach 1. Y naill ffordd neu'r llall, mae'r peiriant Malaise Era cain hwn— a ganfuwyd gennyf mewn iard ddryllio Ardal Bae San Francisco ychydig wythnosau'n ôl— yn amgueddfa ddiddorol o'r disgwyliadau modurol llai a wynebir gan siopwyr ceir mewn cyfnod difrifol yn hanes America.


Daeth y Mach 1 am 74 gyda 105 o geffylau. Na yn wir i ti.


Diolch i Fords Gweithrediadau Ewropeaidd, compact iawn 2. Roedd 8 liter pushrod V6 ar gael ar gyfer y Mustang II. Pe bai deliwr Ford hefyd yn gwerthu ceir Mercury, gellid dod o hyd i Capris sy'n cael ei bweru gan Cologne yn yr un ystafell arddangos.


Cafodd y car hwn got drwchus o'r hyn sy'n ymddangos yn baent tŷ cudd graslon, ychydig cyn iddo gymryd y daith olaf honno i'r Lot Parcio o Doom Modurol.


Trosglwyddo awtomatig gyda tacomedr ffatri! Ydy, mae hynny'n 5,000 rPM ar RPM honedig.


Drych ar ochr teithwyr o bell!


Seddi finyl-ar-finyl-ar-y-plether PetroPolstery™!


Naill ai roedd prynwr gwreiddiol y car hwn yn rhatach ac yn cael y radio $61 AC yn hytrach na'r chwaraewr $346 8 trac (hynny yw $1,634 mewn doleri heddiw, i'r rhai ohonoch sy'n sgrechian bod eich uned pen a alluogir gan Bluetooth yn costio gormod), neu mae hon yn Philco ar ôl y farchnad a ddisodlodd stereo wedi'i rwygo gan ladron junkie Wedi'i bori yn 1976.


Ni welwch erioed Mach 1 cyn 1974 yn un o'r iardiau llongddrylliad hunanwasanaeth isel hyn, oherwydd byddai car o'r fath yn cael ei gipio yn yr arwerthiant am lawer mwy na'r prynwr cadwyni sothach a fyddai byth yn talu. Mustang II gwael heb ei garu!

All right, Mustang II experts, Im going to start right off by saying that this Pinto Mustang might not be a numbers-matching real Mach 1. Maybe its a FrankenMustang with what appears to be the correct collection of Mach 1 options. Either way, this fine Malaise Era machine— which I found at a San Francisco Bay Area wrecking yard a few weeks back— is a fascinating museum of the diminished automotive expectations faced by car shoppers in a grim period in American history.


The Mach 1 for 74 came with a mighty 105 horsepower. No, really.


Thanks to Fords European operations, a very compact 2. 8 liter pushrod V6 was available for the Mustang II. If a Ford dealership also sold Mercury cars, Cologne-powered Capris could be found in the same showroom.


This car received a thick coat of what appears to be gray latex house paint, probably just before it took that final tow-truck ride to the Parking Lot of Automotive Doom.


Automatic transmission with factory tachometer! Yes, thats a 5,000 RPM redline on an allegedly sporty V6.


Remote passenger-side mirror!


Truly amazing vinyl-on-vinyl-on-pleather PetroPolstery™ seats!


Either the original buyer of this car cheaped out and got the $61 AM radio instead of the $346 8-track player (thats $1,634 in todays dollars, for those of you who scream that your Bluetooth-enabled head unit cost too much), or this is an aftermarket Philco that replaced a stereo ripped off by Seconal-crazed junkie thieves in 1976.


Youd never see a pre-1974 Mach 1 in one of these low-buck self-serve wrecking yards, because such a car would be snapped up at the auction for much more than the junkyard chains buyer would ever pay. Poor unloved Mustang II!