Nid oedd unrhyw amheuaeth ynghylch cyfarfod y Grŵp Strategol a'r Comisiwn F-1 ddoe: nid oes gan awtomeiddio ddiddordeb mewn ymddangosiad cyflenwr peiriannau annibynnol a bydd yn amddiffyn eu buddiannau.
Canlyniad y cyfarfod oedd pedwar prif osodiad: gwarantu'r cyflenwad o weithfeydd pŵer i orchmynion, yr angen i leihau cost gweithfeydd pŵer i dimau cleientiaid, symleiddio manyleb dechnegol gweithfeydd pŵer, gwella'r sain. Maent yn addo y cyrhaeddir y cytundebau hyn erbyn 2018, ond ni fydd yr un ohonynt yn datrys problemau presennol y bencampwriaeth, ac yn bwysicaf oll - nid yw'n gwarantu cyfranogiad Red Bull.
I grynhoi, cododd y syniad o fodur amgen oherwydd anawsterau tîm Dietrich Mateschitz gyda chwilio am injan newydd. Roedd cysylltiadau â Renault wedi'u difetha'n llwyr, a gwrthododd Ferrari a Mercedes ddarparu gweithfeydd pŵer o'r fanyleb bresennol, gan gytuno i beiriannau'r llynedd yn unig. Gwaharddodd "Honda" i weithio gyda "theirw" bennaeth McLaren Ron Dennis, gan ddyfynnu addewid y Japaneaid ar statws partner unigryw.
O wybod Mr. Eckslotoon, nid oes amheuaeth nad yw'r cam hwn ond yn ddechrau'r frwydr yn erbyn gorchmynion awtomeiddio yn F-1. Felly, yna bydd popeth ond yn fwy dwys a dramatig. Dydw i ddim yn meddwl ei fod yn dda i'r gamp? Efallai, ond felly mae pencampwriaeth ddiflas ychydig yn fwy diddorol ...