Heddiw, cyflwynodd Volkswagen gynllun manwl o ymgyrch gwasanaeth ar gyfer modelau gyda pheiriannau diesel gwenwynig ac, yn benodol, dywedodd am ddulliau o danbrisio allyriadau llygryddion. Bydd yn rhaid i'r pryder drwsio o leiaf 8.5 miliwn o geir ar ei draul ei hun.
Hyd yn hyn, nid yw VW ond wedi penderfynu uwchraddio ar gyfer diesel 1.6 a 2.0-liter o deulu EA189 (hefyd o dan y gostyngiad yn y galw i gof 1. "triciau" 2 liter o'r un gyfres - bydd yn cael ei drin ychydig yn ddiweddarach; yn ogystal, mae'r cwmni eisoes wedi drysu swyddogaeth gyhoeddus i dwyllo a chyda pheiriannau 6 silindr ar danwydd trwm - mae'n debyg na fyddant yn gallu osgoi galw mawr i gof ychwaith).
Mae "un a chwech" yn aros am mesh arbennig yn y frech goch o'r hidlydd aer, a fydd, gan gynyddu cywirdeb mesur màs yr aer, yn helpu i optimeiddio'r gymysgedd tanwydd. Hefyd, bydd yr uned reoli yn cael ei hailraglennu. Bydd angen ail-dagu'r "ddau" yn unig - mae'n debyg, yn ogystal â disel 3 silindr.
Yn Ewrop, mae'r ymgyrch gwasanaeth yn dechrau ym mis Ionawr. Yn y cyfamser, gall swyddogaeth statig gyhoeddus y cwsmeriaid "sgandal diesel" yn yr Unol Daleithiau eisoes gael rhywfaint o swyddogaeth statig gyhoeddus o ymddiheuriad.