Cynhaliodd Volkswagen gynsail rithwir o Multivan a Chludwr y genhedlaeth newydd - mae'r gweithwyr caled wedi cael rhywfaint o ailgynllunio, wedi cael peiriannau newydd gydag opsiynau ac ar fin mynd i mewn i'r farchnad.
Er gwaethaf y llu o allanolion newydd - bwmper, opteg, gril ac yn y blaen - mae faniau'n cael eu cydnabod yn ddigamsyniol. Yn gyffredinol, mae'r ddau yn debyg iawn i'r T5, ond, ar yr un pryd, maent wedi dod yn llawer mwy modern o ran ymddangosiad. Ond yn y caban, i'r gwrthwyneb, nid oes gan bron ddim yn gyffredin â'i ragflaenydd - y torpedo, yr olwyn lywio a'r unedau rheoli ar gyfer popeth ac mae popeth wedi newid yn llwyr. Ar wahân, mae'n werth sôn am y system amlgyfrwng oer gydag arddangosfa 6.33 modfedd - mae ganddi synwyryddion arbennig ac mae'n gallu newid yn awtomatig i'r modd mewnbynnu pan fydd y llaw yn nesáu.
Roedd diweddaru'r ystod echddygol hefyd yn arwyddocaol iawn. Roedd TDI dau liter o'r genhedlaeth newydd mewn pedwar ffurfweddiad ar unwaith: 82, 102, 150 a 204 hp Yn ogystal, mae dwy injan tyrbin gasoline o 150 a 204 o rymoedd.
Ni allwn ond nodi hefyd set o systemau diogelwch modern a phob math o gymorth (mordeithiau addasol, osgoi gwrthdrawiadau ffrynt, newid awtomatig o'r un pell), amsugno sioc addasadwy, goleuadau LED ac yn y blaen - i'r offer, mewn geiriau eraill, nid oes unrhyw gwestiynau.
Yn olaf, byddai angen siarad am y fersiwn arbennig gyntaf o'r T6 gyda sglodion retro. Hynny yw, am y Genhedlaeth SIX fel y'i gelwir - cafodd Multivan o'r fath gynllun corff dwy dôn arbennig, ynghyd â rholiau 18 modfedd, trimio lledr gydag Alcantara ac, i'n blas ni, daeth y dewis gorau yn y teulu ar unwaith. Rydym yn aros am brisiau a dechrau gwerthu, ond yn y cyfamser – yn ein horiel!