O Ionawr 15, 2015 mae AvtoVAZ yn codi prisiau ar gyfer yr ystod gyfan o fodelau Lada. Fel y nodwyd yn y neges a gyhoeddwyd gan wasanaeth y wasg o gawr awto Rwsia, bydd y cynnydd cyfartalog mewn pris yn 9% o bris y car ar gyfartaledd, a fydd o 18,000 i 68,000 o rwbel mewn termau absoliwt. Eglurodd Llywydd AvtoVAZ Bo Andersson y cam hwn drwy gynyddu cyfraddau cyfnewid doler a'r ewro, er gwaethaf y ffaith bod lefel lleoleiddio Lada ar hyn o bryd yn 81% ac yn parhau i dyfu.
Gellir gweld dadansoddiad manwl o'r cynnydd mewn prisiau fesul model yn y tabl isod, a byddwn yn sôn am ychydig o bwyntiau yn unig. Tyfodd y mwyaf o'r gyllideb Lada - Granta - mewn pris y lleiaf, ond mae'n dal i fod yn drech na'r marc seicolegol o 300,000 o rwbel ac mae bellach yn costio o leiaf 311,600 o rwbel (eisteddog) neu 332,800 o rwbel (lifft). Yn fwy na'r gweddill, o ran canran ac mewn termau absoliwt, mae'r llinell Largus gyfan wedi codi mewn pris, tra bod wafr gorsaf Largus Cross SUV wedi rhagori ar hanner miliwn, gan neidio i 553,000 o rwbel ar unwaith. Cododd Kalina, Priora a Niva 4×4 mewn pris o 30,000-40,000 o rwbel ar gyfartaledd.
Roeddem yn gobeithio y byddai'r sefyllfa yn economi Rwsia yn gwella'n ddigon cyflym, ond, yn anffodus, ni ddigwyddodd hyn," esboniodd Bo Andersson yn gryno y rhesymau dros y cynnydd mewn prisiau. Dylid nodi bod AvtoVAZ ar ben cynffon y rhestr o weithgynhyrchwyr a benderfynodd ailysgrifennu'r tagiau prisiau, ond yn gyffredinol, ar ddiwedd 2014 - dechrau 2015, ni allai'r un o'r prif frandiau a gynrychiolir yn Rwsia osgoi'r cam hwn. Heddiw, daeth yn hysbys bod SUVs o'r Ulyanovsk Automobile Plant wedi codi mewn pris o 30,000-70,000 o rwbel.