Ar ddiwedd 2015, ar gyfarwyddiadau'r awdurdodau cyfalaf, bydd rhaglen o ailadeiladu ffordd Ring Moscow ar raddfa fawr yn cael ei pharatoi. Dywedodd Valery Shurov, dirprwy bennaeth Adran Datblygu Tiriogaethau Newydd Moscow, wrth IA Moscow am fanylion y prosiect.
Yn ôl ef, un o brif dasgau'r ailadeiladu fydd adolygu'r confensiynau presennol gyda'r ICAD a chau'r rheini ohonynt nad ydynt yn bodloni'r safonau, creu tagfeydd traffig neu sefyllfaoedd sy'n bygwth argyfwng. I fynd i mewn i'r mall, rhaid i'r car fynd i mewn bron ar ongl 90 gradd ar gyflymder o 30 km/h, gan atal y llif. Ond hyd yn oed yn waeth, pan fydd y car yn gadael ac ar yr un pryd bron yn atal symud y brif ffrwd, - mae'n disgrifio'r un swyddogol o'r allanfeydd hyn sydd wedi'u cynllunio'n amhriodol yn ardal y Volokolama Highway. Gyda'i gilydd, yn ôl Shukhov, gellir cau tua 60 o gyngres.
Mae newyddion cadarnhaol hefyd: er enghraifft, ar ôl ailadeiladu, gellir cynyddu categori MKAD o 1 i 1B, fel y bydd y cyflymder uchaf arno yn cynyddu o'r 100 i 130 km/h presennol. fodd bynnag, cânt eu hariannu'n bennaf gan berchnogion gwrthrychau atyniad sydd wedi'u lleoli ar hyd y ffordd.
I grynhoi mai ad-drefnu'r mudiad ar yr MKAD oedd un o bwyntiau cyntaf rhaglen y ddinas, sy'n gyfleus am oes, a gynigiwyd gan Sergei Sobyanin yn 2010 yn union ar ôl ei benodi i swydd maer Moscow. Bryd hynny, tybiwyd y byddai capasiti'r ffordd gylch yn cael ei gynyddu gan ddyblu tua 100 cilomedr, cyflwyno lôn bwrpasol ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus ac ailadeiladu cyfnewidfeydd. Yn 2013, fel un o'r mesurau i fynd i'r afael â jamiau traffig, caeodd MKAD i draffig cerbydau trwm yn ystod y dydd.