Llinyn 2014 Ford Focus yn adolygu titaniwm

Mae defnyddwyr yn aml yn meddwl yn rhad ac yn siriol wrth feddwl am geir bach, ond yn sicr nid yw hyn yn wir am Ford Focus 2014 -- mewn gwirionedd, ymhell ohono. Mae'r dylanwad Ewropeaidd trwm yn ei steilio a'i ddyluniad yn cyfeirio at y ffaith bod bach yn dal i gael ei ystyried yn hardd gan ein ffrindiau ar draws y pwll, ac ni ddylai'r maint hwnnw o reidrwydd ymwneud â chysur a bri.

Ydy, mae'r Ford Focus yn sgipio'r ddelwedd car bach dim ffrils yn gyfan gwbl ac yn edrych i fyny'r farchnad yn ei holl ffurfiau, yn enwedig yn achos y model Titaniwm ar frig y llinell (ein profwr). Mae'n gyfrwng i fyny ar gyfer yr her o gymharu â'r tebyg i MINI BMW, GTI VW, ac efallai hyd yn oed rhai modelau Fiat 500 yr ydym wedi'u gweld yn hwyr. Mae'n amlwg bod y rhain i gyd yn wahanol o ran arddull/maint/perfformiad ac mewn rhai agweddau eraill, ac eto mae gan bob un ohonynt un peth penodol yn gyffredin, rydych yr un mor debygol o weld un o'r rhain wedi'u parcio yn y garej ochr yn ochr â cheir eraill eu perchnogion (Dosbarth S, Audi A8, neu hyd yn oed Bentley) oherwydd eu bod yn berffaith at ddefnydd bob dydd!




Beth yw Ffocws Ford?
Ar ffyrdd Gogledd America ers ymhell dros ddegawd bellach, mae'r Ford Focus yn gar cryno ac ar gyfer rhan gyntaf 2012, bu'n gyfrifol am y Corolla fel y rhif 1 sy'n gwerthu'r enw yn y byd. Bellach yn ei thrydedd genhedlaeth, cynigir y Ford Focus fel deor neu sedan ac mewn amrywiaeth o opsiynau powertrain yn ogystal â thrimiau.

2014 Ford Focus Titanium Price > Specs
Dechreuodd ein deor Titaniwm pum drws Ford Focus 2014 ar $25,799. Fodd bynnag, ychwanegwch moonroof pŵer, sedd gyrrwr pŵer, Nav a'r system barcio awtomataidd, ynghyd ag ychydig o eitemau eraill fel paent a thaliadau cyflenwi Blue Candy Metalig, ac yn y pen draw, dim ond tad dros $30k ($30,777). Ar gyfer hyn, byddwch yn derbyn deor pum drws sy'n gyfeillgar i barcio gyda digon o apêl i ymgymryd ag unrhyw un yn ei ddosbarth ac un neu ddau uchod!

Gyrru Titaniwm Ffocws Ford 2014
Mae'r Ffocws yn gyrru fel cerbyd a gynlluniwyd gan yr Ewro, sy'n golygu ei fod yn dynn ac yn fwy na ellir ei wneud yn y gefeilliaid a'r troeon, ac eto gall yell ouch weithiau os byddwch yn dod ar draws un o'r cratiau ffyrdd hynny yr ydym yn eu galw'n "dyllau gaeaf" (Rwy'n dyfalu nad oes ganddynt y rheini yn Ewrop). Wrth gwrs, mae pob cerbyd yn gyfaddawd o ran trin a chysur, ac mae ceir llai fel arfer yn golygu olwynion byrrach sy'n gwaethygu'r mater yn unig. Ar y llaw arall, gyda'i olwynion wedi'u lleoli fel y maent ar y Ffocws, mae'r cerbyd yn perfformio'n eithaf da ar arwynebau priffyrdd.

Mae ei injan GDI 2.0L I-4 yn darparu digon o bŵer, er i mi ganfod bod y 6 cyflymder yn awtomatig yn ddryslyd o bryd i'w gilydd am yr hyn yr oeddwn am iddo ei wneud gyda phŵer a enwyd (mae'n debyg y byddai'n well gennyf y blwch llaw dewisol fy hun). Fodd bynnag, mae'n beiriant hwyliog a digon bywiog sy'n cynnig llai o roliau corff o'i gymharu â llawer yn ei gategori.

Gan ei fod yn ddeor chwaraeon braidd, mae'r weledigaeth gyffredinol yn gymharol dda nes bod un cip yn y drych rearview. Fodd bynnag, mae'r drychau drws o faint addas Ford wedi gweld yn ddoeth i ffitio i'r mân anniddigrwydd hwn. Felly, er bod hyn yn cymryd rhywfaint o addasu iddo, nid yw'n broblem mewn gwirionedd.

Tu mewn ac Allan o Titaniwm Ffocws Ford 2014
Mae tu allan titaniwm Ford Focus 2014 yn cael ei ddiweddaru o ran dyluniad. Mae ei wyneb yn cyflenwi'r swm cywir o ymddygiad ymosodol yn unig (rwy'n hoffi hyn ar gar bach), ac mae ei unedau penlamp arddull yn dominyddu'r gweddill yn gadarnhaol. Gyda rhai 17 wedi'u dewis yn dda" rimau ac awgrym o chrome yma ac acw, mae'r ychydig hwn yn deor yn syml o'r dosbarth.

Gan gamu i mewn, mae prynwyr yn mynd i mewn i bwll cocos sydd wedi'i osod yn dda lle mae'n ymddangos bod pob rheolydd yn union lle y gallai rhywun ddisgwyl iddynt fod, ac mae'r ansawdd yn cyfateb i olwg y tu allan. Cymerwch yr olwyn lywio er enghraifft, sy'n eithaf darniog a chwaraeon, ond eto wedi'i chynllunio'n dda gyda'i rheolaethau nad ydynt yn edrych fel ôl-ystyriaeth.

Mae'r Titaniwm Ffocws wedi'i jamio'n llawn y dechnoleg ddiweddaraf rydym wedi dod i'w disgwyl gan Ford. Mae'n sicr bod ganddo ddigon o nodweddion i blesio unrhyw un/pawb, a bydd y System Parcio Awtomataidd ddewisol yn sicr yn apelio at brynwyr i lawr y dref.

Cymharu Titaniwm Ffocws Ford 2014
Mae Titaniwm Ford Focus 2014 yn chwarae mewn marchnad eithaf hectig, gan fod nifer o gynhyrchion ceir bach bellach yn cynyddu eu gêm. Ei gystadleuaeth; MINI Cooper, VW Golf, Fiat 500, Mazda3, Chevy Cruze, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra... Faint yn fwy fyddech chi'n ei hoffi?

Fodd bynnag, mae'r Ffocws yn un o'r gwir feincnodau yn y maes hwn ac nid yw'n anodd gweld pam. Fel yr wyf wedi sôn uchod, mae'r Ford Focus Titanium gymaint gartref ar strydoedd Llundain/Paris gan ei fod wedi'i barcio ar dreif yn Cenhadaeth neu Figo iawn. Yn syml, mae'n gyfrwng sy'n ffitio'n braf i ffordd o fyw unrhyw un ac, os yw modurwyr eraill yn teimlo eich bod ond yn gyrru'r Ffocws oherwydd bod eich Bentley i mewn i gael gwasanaeth, a yw hynny'n mynd i'ch cynhyrfu mewn gwirionedd?

Consumers often think cheap and cheerful when thinking of small cars, but this is certainly not the case with the 2014 Ford Focus -- in fact, far from it. The heavy European influence in its styling and design points to the fact that small is still considered beautiful by our friends across the pond, and that size shouldn't necessarily relate to comfort and prestige.

Yes, the Ford Focus skips the no-frills small-car image entirely and looks upmarket in all of its guises, particularly in the case of the top-of-the-line Titanium model (our tester). It's a vehicle up for the challenge of comparison with the likes of BMW's MINI, VW's GTI, and perhaps even certain Fiat 500 models we've seen of late. These obviously all differ in style/size/performance and in certain other aspects, yet they all have one particular thing in common, you're just as likely to see one of these parked in the garage alongside their owners' other cars (an S-Class, an Audi A8, or even a Bentley) because they're simply perfect for everyday use!

Attachment 5825


What is a Ford Focus?
On North American roads for well over a decade now, the Ford Focus is a compact car and for the first part of 2012 actually overtook the Corolla as the No. 1 selling nameplate in the world. Now in its third generation, the Ford Focus is offered as a hatch or sedan and in with a variety of powertrain options as well as trims.

2014 Ford Focus Titanium Price & Specs
Our 2014 Ford Focus five-door Titanium hatchback started out at $25,799. However, add power moonroof, power driver's seat, Nav and the automated parking system, plus a few other items like the Blue Candy Metallic paint and delivery charges, and you end up at just a tad over $30k ($30,777). For this, you'll receive a well-appointed five-door parking-friendly hatchback with enough curb appeal to take on any in its class and one or two above!

Driving the 2014 Ford Focus Titanium
The Focus drives like a Euro-designed vehicle, which means it's tight and maneuverable in the twists and turns, yet can occasionally yell ouch should you come across one of those road craters we Canadians call “winter potholes” (I guess they don't have those in Europe). Of course, all vehicles are a compromise when it comes to handling and comfort, and smaller cars typically mean shorter wheelbases that only exacerbate the issue. On the other hand, with its wheels positioned as they are on the Focus, the vehicle performs quite well on highway surfaces.

Its 2.0L I-4 GDI engine provides plenty of power, although I found the 6-speed automatic occasionally confused about what I wished it to do with said power (I'd probably prefer the optional manual box myself). However, it's a fun and quite lively machine that offers reduced body roll compared to many in its category.

Being a somewhat sporty hatch, overall vision is relatively good until one glances in the rearview mirror. However, this minor irritant is taken care of by the suitably sized door mirrors Ford has seen wise to fit. So, although this takes some adjusting to, it's not really an issue.

Inside and Out of the 2014 Ford Focus Titanium
The exterior of the 2014 Ford Focus Titanium is bang up-to-date in design terms. Its face supplies just the right amount of aggression (I like this on a small car), and its stylish headlamp units positively dominate the rest. With some well-chosen 17” rims and a hint of chrome here and there, this little hatchback simply oozes class.

Stepping inside, buyers enter a well laid out cockpit where each and every control appears to be exactly where one might expect them to be, and the quality matches the looks of the exterior. Take the steering wheel for instance, which is quite chunky and sports-like, yet well designed with its controls not looking like an afterthought.

The Focus Titanium is jammed packed with the up-to-the-minute technology we've come to expect from Ford. It surely carries enough features to please anyone/everyone, and the optional Automated Parking System will certainly appeal to downtown buyers.

Comparing the 2014 Ford Focus Titanium
The 2014 Ford Focus Titanium plays in a fairly hectic marketplace, as several small-car products are now upping their game. Its competition; MINI Cooper, VW Golf, Fiat 500, Mazda3, Chevy Cruze, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra... How many more would you like?

The Focus is, however, one of the true benchmarks in this field and it's not difficult to see why. As I've mentioned above, the Ford Focus Titanium is as much at home on the streets of London/Paris as it is parked on a driveway in Mississauga or Montreal. Put simply, it's a vehicle which fits nicely into anyone's lifestyle and, if other motorists feel you're only driving the Focus because your Bentley is in for service, is that really going to upset you?