repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
San Diego, CA -- Yn sicr, nid yw ieuenctid yn dragwyddol ond ar yr un pryd, mae'n. Er eich bod chi a minnau'n mynd yn hŷn bob dydd, ar yr un pryd mae rhywun newydd yn troi'n 20. Mater i'r grŵp hwn o brynwyr y mae Kia -- ynghyd â llawer o wneuthurwyr eraill -- yn targedu ceir fel Forte Koup 2014.

Mae'r car hwn yn aderyn prin mewn segment bach sy'n gwasanaethu'n bennaf fel car chwaraeon fforddiadwy a chyraeddadwy y bachgen ifanc (neu'r ferch). Gyda'r gobeithion o ddal mwy o sylw i'r ceir hyn, mae Kia wedi ailwampio'r Koup o ddifrif ac wedi'i gymryd o "hwyl" i ychydig yn fwy difrifol.

Y canlyniad yw car sydd (ar bapur o leiaf) y potensial i dynnu llygaid oddi ar y cwpl Si Dinesig Honda wedi'i wrthdroi a'u cael i droi ato. Mae'r Forte Koup newydd yn ddi-os yn awtobiant sy'n dal llygaid, ond nid oes ganddo'r ddynamiaeth a ddarperir gan y Si. Mae ei injan tyrbin wedi'i droelli ond ni fydd yn tanio unrhyw angerdd gyrru difrifol.

<!--vBET_SNTA--><!--vBET_NRE-->2014 KIA Forte Koup argraffiadau cyntaf-kia_forte_koup_2014_mo-jpg

Beth yw Kia Forte Koup?
Forte Koup 2014 yw'r amrywiolyn 2 ddrws o'r eisteddiad Forte cryno. Gwnaeth y Forte Koup ei ymddangosiad cyntaf ar ddechrau 2008 tua'r adeg y cyrhaeddodd y Coupe Focus newydd ar y pryd, gan obeithio cystadlu hefyd â'r Coupe Dinesig Honda a phoblogaidd.

2014 Kia Forte Koup Price a Specs
Manwerthwyr sylfaenol Forte Koup EX+ 2014 ar gyfer $20,995. Mae'r car pecyn SX yn mynd am $23,695 tra bod top y llinell SX-Luxury yn dod i mewn ar $28,295.

Mae'r EX yn cynnwys injan 173 o geffylau 2.0L 4-silindr. Mae'r fersiynau SX yn cael eu difetha gan dyrbinau 1.6L 4-pot sy'n datblygu 201 o geffylau a 195 lb-ft o drorque. Dyma'r un felin sy'n rhoi pwerau i'r Feloster Turbo.

Mae detholiadau trosglwyddo yn byw rhwng llawlyfr 6-cyflymder ac awtomatig. Yn dibynnu ar drim, mae FlexSteer addasadwy Kia ar gael ar gyfer y rac pŵer trydan a'r pinion. Mae Brakes yn ddisgiau 4 olwyn, ychydig yn fwy ar y trim SX ac mae'r ataliad yn gwbl annibynnol, chwaraeon wedi'u tiwnio ar y SX.

Gyrru'r Kia Forte Koup 2014
Fel gyda Kia Forte5 2014, dim ond un o'r pedwar ffurfweddiad powertrain sydd ar gael y cefais y cyfle i'w gwerthuso. O'r herwydd, terfynais ffrwydro fy ffordd allan o Borrego Springs (priodol, na?) mewn Koup SX gyda'r trosglwyddiad awtomatig.

Peiriant 1.6L y car hwn yw'r stori go iawn. Mae absenoldeb agos y lag yn hyrwyddo cyflymiad cyflym heb oedi, sy'n cyd-fynd â chwiban tyrbin melys. O 1,750 rpm, mae'r torque max yn gweithio i wneud i'r Koup fynd yn gyflym ac mae'n gweithio tan ychydig cyn 5,000 rpm lle mae'r injan yn disgyn i lwll amlwg cyn i'r uchafswm o geffylau ddechrau am 6,000 o rpm. Canfuom, fel ceir sy'n cael hwb i dyrbinau'r hen ysgol, fod symud yn gynnar mewn gwirionedd yn gwella'r teimlad sedd-y-pant.

Pan adawyd yn "D," mae'r awtobox yn symud o un gêr i'r llall yn ddi-ffael a bydd yn ymateb yn unol â hynny ar gicio. Wedi'i gyfarparu â phadlau plastig sy'n rhy fach, yn dda, yn chwim ac yn rhy fach, gellir gorfodi'r trosglwyddiad awtomatig â llaw. Upshifts chwarae pêl, ond am fod hwn yn "rheolaidd" nid yw slushbox, downshifts yn cael eu hail-baru ac felly'n gweithredu mwy fel brêc injan, gan briodi'r hyn a ddylai fod yn brofiad gyrru chwaraeon fel arall.

O'r fan honno, nid oes gan lywio'r nwyddau hefyd i fod yn gar compact amgen gwirioneddol. Yn rhyfedd iawn, yn wahanol i'r Forte5, canfuom nad oedd llywio trydan Koup yn cael ei frathu ar y canol. Efallai fy mod yn disgwyl gormod o'r car ond diolch byth, mae'n pwyso'n braf, yn enwedig yn lleoliad Chwaraeon FlexSteer.

Gadawodd y daith fi eisiau mwy hefyd. Fodd bynnag, roedd trin yn well na da ar gyfer cwpl cryno, roedd y car yn teimlo'n drymach na'm paltry SX-Luxury eisoes 1,390 kg. Nid oedd yn llesteirio galluoedd y Koup fel y cyfryw, ond nid yw'r car hwn mor ysgafn nac ystwyth ag y dylai fod -- neu'n waeth, mor fywiog â'i gystadleuwyr.

Y tu mewn a'r tu allan i Kia Forte Koup 2014
Mae Kia Forte Koup 2014 yn benthyg yn drwm o'i brethyn, fodd bynnag, gyda dau ddrws yn llai. Fel y Fortes eraill, mae'r Koup yn cynnwys goleuadau rhyddhau dwysedd uchel Xenon (HID) a theils LED.

Y trim SX yw'r un sy'n gosod y car ar wahân. O'r blaen is-fwlch (mae hynny'n ymwneud â swyddogaeth a ffurf gan ei fod yn gartref i'r rhyng-gysylltydd) i'r grisiau deuol ac olwynion penodol, mae'r SX yn masnachu arddull ddefnyddiol y teulu Forte ar gyfer rhyw agwedd a phresenoldeb ar y ffordd.

Mae caban Kia Forte Koup 2014 wedi'i saernïo'n dda ac yn ôl rhai gallai ddefnyddio ychydig mwy o liw. Ceir ergonomeg a chyflwyniad yn gyfartal neu'n well na'i gystadleuaeth. Mae seddi blaen wedi'u gwresogi yn safonol ar bob trim, ac mae olwyn lywio wedi'i gwresogi ar gael. Cynhwysir bluetooth a radio lloeren tra bod llywio, lledr, blwch menig wedi'i oeri a dechrau botwm gwthio i gyd ar y fwydlen.

Mae'r caban yn lle i gwpled gan y gellir defnyddio'r fainc gefn at y diben a fwriadwyd. Mae seddi'n gyfforddus ac yn cynnig digon o gefnogaeth.

Cymharu'r Kia Forte Koup 2014
Mae'r Koup yn dal y sgwâr Dinesig Si uchod yn ei olygon. Mae pnawn Scion tC a Hyundai Elantra hefyd ar y rhestr fer, ond mae Kia yn mynnu bod eu tiwnio ar y cyrion yn eu clymu i fyny gyda'r Si wedi'i wrthdroi.

Efallai fod gan y Kia fwy o drorymau a chlychau a chwiban ar bapur na'r Honda, ond mae'r Dinesig yn berchen ar bopeth arall yn y bôn. Bydd y rhai sydd â diddordeb mewn mwy o gynnwys a bang am eu bwced yn caru'r Forte Koup tra bydd y rhai sy'n chwilio am y gyriant yn cael eu cyfnewid gan y Si Ddinesig.
Original text