repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Marseille, Ffrainc -- Mae Mercedes-Benz C-Class newydd sbon 2015 yn enghraifft berffaith o dechnoleg sy'n cwrdd â moethusrwydd. Wedi'i nodi gyda'r diweddaraf a'r mwyaf (yn ogystal â rhai darnau uwch-dechnoleg newydd sbon, heb eu gweld o'r blaen) ynghyd â golwg gyffredinol newydd, mae'r Benz penodol hwn ar flaen y gad o ran cerbydau moethus.

Croesi cefn gwlad Ffrainc y tu ôl i olwyn y C250 BlueTEC, C250 (sef ein C300) a C400, roeddwn yn gallu gwerthfawrogi'n llawn yr ymdrech a roddwyd gan Mercedes-Benz tuag at uwchraddio trawiadol arall yn eu llinell.

<!--vBET_SNTA--><!--vBET_NRE-->2015 Mercedes-Benz C-argraffiadau cyntaf y dosbarth-mercedes-benz_c-class_2015_mo-jpg

/bBeth yw'r Mercedes-Benz C-Class?
Yn ei bumed genhedlaeth, mae'r Dosbarth C yn eisteddiad cryno Mercedes. Gan gynnig amrywiaeth o beiriannau yn ogystal â system gyriant pob olwyn 4MATIC Merc, y Dosbarth C yw'r cyfuniad delfrydol o bopeth sydd gan Mercedes-Benz i'w gynnig, ac mewn pecyn deniadol.

2015 Mercedes-Benz C-Class Price a Specs
Nid yw'r prisiau ar gyfer Mercedes-Benz C-Class 2015 wedi'u cyhoeddi eto ar gyfer Canada.

Mae Mercedes-Benz C 2015 300 4MATIC yn cynnwys 2.0L tyrbin newydd sbon Merc yn dda ar gyfer 241 o geffylau a 273 lb-ft o drorque. Er bod Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2015 yn gartref i 3.0L biturbo V6 sy'n gwthio 329 o geffylau a 354 lb-ft o drorque. Er na fydd yn dod ar unwaith, bydd Canada yn gweld amrywiolyn diesel C 250 BlueTEC hefyd. Mae nifer y perfformiad ar gyfer y llosgydd diesel bron yn union yr un fath â'r nwy C 300, ac mae'n cynnwys tyrbin 1.6L 4-silindr.

Mae gan bob un ohonynt drosglwyddiad awtomatig Mercedes-Benz 7G-TRONIC ac mae ganddynt swyddogaethau cychwyn/stopio.

Gyrru Dosbarth Mercedes-Benz C 2015
Dechreuais fy niwrnod y tu ôl i olwyn y C 250 BluTEC a gwneud fy ffordd i fyny'r rhengoedd i'r C 300 4MATIC yna i'r C 400 4MATIC mewn trim esthetig AMG. Roedd yn ddiddorol iawn gweld yr esblygiad o ran gyrru, trin ac atal dros dro yn gyffredinol. Oddi ar y bat, mae'n well gennyf berfformiad V6 yn gyffredinol. Ond clywch fi allan am y ddau arall:

Mae gan Mercedes-Benz C 250 BlueTEC 2015 swm iach o drorque a phig sy'n ei gwneud yn ddymunol ac ychydig yn chwaraeon i yrru. Wedi'i gyfarparu ag AGILITY SELECT (fel y ddau arall), gall gyrwyr ddewis rhwng pum rhaglen yrru wahanol: cysur, chwaraeon, chwaraeon+, ECO, ac unigolyn. Er nad yw gwahaniaethau rhwng deinameg gyrru bob amser yn amlwg, mae troi o gysur i chwaraeon+ yn dangos rhai newidiadau amlwg difrifol, ond hyd yn oed yn fwy felly yn y C 400 4MATIC.

Gyda'i V6 wedi'i ddiweddaru a'i atal AIRMATIC sydd ar gael, gall gyrru C 400 4MATIC 2015 fod yn eithaf gwefreiddiol. Roedd yn teimlo braidd yn fochyn ar rai o'r strydoedd Aix-Provence tynnach, ond ar ddarnau agored lle'r oedd terfynau'n caniatáu, roedd gan y Merc hwn rywfaint o grunt difrifol; a sŵn y biturbo V6 hwnnw -- fy ngorchygiad.

Mae'r system AIRMATIC, ataliad aer hunan-lefelu, dewisol, yn amlwg ar unwaith wrth fynd o gar AIRMATIC i "reolaidd" Un. Mewn modd cysurus, roedd y C 400 4MATIC bron yn teimlo'n debyg i'r eisteddan mawr-Americanaidd (darllenwch: blawd-y), ond mewn ffordd dda. Ar unwaith, mae hynny'n cael ei dynhau pan fydd AGILITY SELECT yn cael ei roi gyda -- gwych.

Pop y Mercedes-Benz C 2015 400 4MATIC i mewn i chwaraeon+ a'r llywio trydan yn miniogi ar unwaith, mae'r ataliad yn tynhau'n hyfryd (ond nid i'r pwynt anghysur, sy'n Mercedes priodol yn fy marn i), ac mae'r trosglwyddiad 7 cyflymder yn amlwg os caiff ei adael i'w ddyfeisiau ei hun. Os byddwch yn dewis cymryd drosodd, mae'r sifftiau padlo wedi'u gosod ar olwyn lywio yn wych.

Mae gwelededd yn cael ei lesteirio braidd gan y pileri blaen ar ffyrdd Marseille tynnach, trefol; ond mae'n hawdd cyrraedd safle gyrru cyfforddus ac mae olwyn lywio trim mewnol AMG yn cynnig teimlad mawr.

Y tu mewn a'r tu allan i'r Mercedes-Benz C-Class 2015
Er ei fod yn hirach ac yn ehangach, o rai onglau mae'r Merc C-Class newydd mewn gwirionedd yn edrych yn llai, yn fwy cryno ac ychydig yn sownd, ac nid yw hynny'n beth drwg.

y chwaraeon C-Dosbarth newydd Mercedes-Benz' pen blaen soffistigedig newydd gyda goleuadau LED safonol, hefyd. Mae'r seren ganolog enfawr gyda'r grille blaen iridiwm matte dwy haen yn fodern ac yn glasurol. Er bod y C 300 yn dod yn safonol gyda 17" olwynion, 18" Mae AMG 5 ar gael (ac yn dod yn safonol ar y C 400).

Mae'r C 400 hefyd yn cynnwys cymeriant aer AMG ymlaen llaw yn ogystal â sbeislyd chin blaen tri darn AMG, a calipers unigryw wedi'u brandio gan AMG a'r pydredd blaen wedi'u treiddio -- y mae pob un ohonynt yn rhan o'r pecyn chwaraeon dewisol ar y C 300.

Camwch y tu mewn i'r Mercedes-Benz C-Class 2015 a bydd eich synnwyr yn dod yn fyw ar unwaith, diolch yn rhannol i ledr ARTICO a llu o ddarnau technolegol i ffidlan.

Mae'r tu mewn i'r Mercedes-Benz C-Class newydd 2015 wedi'i gynllunio'n hyfryd ac yn fanwl. Crefftwaith yw hwn ar ei orau, ac ni allwn roi'r gorau i gyffwrdd arwynebau a rhyfeddu at y sylw i fanylion.

Mae nodweddion diogelwch goddefol a gweithredol newydd sbon ar flaen y gad yn y Dosbarth C newydd yn 2015, yn ogystal â chanolfan COMAND newydd sbon Merc gyda chyffwrdd integredig ar gyfer rheoli gyrwyr. Gallwch ddarllen mwy am y systemau hyn Yma.

Cymharu Dosbarth Mercedes-Benz C 2015
Mae safonau ymhlith brandiau moethus yn tyfu ar gyfradd frawychus bron. Lle'r oedd un yn sefyll cynghreiriau uwchben y gweddill yn y gorffennol, mae pethau wedi lefelu'n gyflym; sydyn mae'r gystadleuaeth yn ffyrnig. Mae Mercedes wedi rhoi'r Dosbarth C yn uniongyrchol yn unol â Chyfres BMW 3, Audi A4 a Cadillac ATS, ac yn gwbl briodol felly.
Original text