Llinyn Adolygiad o chevrolet Equinox

Er bod symud allan i fyw ar eich pen eich hun yn sicr yn hawl tramwy i bawb ar ddiwedd eu harddegau, mae rhywbeth calonogol am fynd yn ôl i'r cartref am benwythnos hir gyda'r teulu.

Mae'n siŵr y bydd eich mam yn eich atgoffa'n gyson i roi eich llestri budr yn y peiriant golchi llestri a'ch tad yn gofyn i chi am help gyda rhai o'r gorchwylion codi trwm y mae wedi bod yn eu harbed ar gyfer eich dychweliad, ond mae rhywbeth cyfarwydd am fod adref, ac am ei holl annifyrrwch gall fod braidd yn gysurus.

Mae'r Chevrolet Equinox yn union fel cartref. Darllenwch fwy a byddaf yn dweud wrthych pam.



Beth yw'r Chevrolet Equinox?
Y Chevrolet Equinox, sydd bellach bum mlynedd i'w ail genhedlaeth, yw CUV bach bara a menyn y Cyffredinol. Wedi'i gyflwyno yn 2009 fel model 2010, mae'r ail genhedlaeth Equinox wedi gweld rhywfaint o esblygiad cadarnhaol, ond nid oes bron dim wedi newid ar gyfer 2014.

Os ydych chi'n chwilio am SUV bach lefel mynediad gyda thechnoleg ac offer gweddus, dyma'ch man cychwyn. Os ydych yn cynnig cerbydau a adeiladwyd o Ganada, rydych yn lwcus, gan fod y Equinox wedi'i ymgynnull yn Ingersoll, Ontario, ochr yn ochr â'r GMC Terrain.

2014 Chevrolet Equinox Price a Specs
Ar gael yn LS, LT (1LT a 2LT), a thrimiau LTZ, yn y gyriant blaen neu'r gyriant pob olwyn, mae gan y Chevrolet Equinox 2. 4L Injan 4-silindr wedi'i chwistrellu'n uniongyrchol ecotec sy'n cynhyrchu 182 hp a 172 lb-ft o drorque. Fodd bynnag, os ydych am gael mwy o bŵer, gallwch ddewis y V6 a chwistrellir yn uniongyrchol 3.6L gyda 301 hp a 272 lb-ft o drorque (ar gael ar drimiau LT a LTZ yn unig). Mae'r ddwy injan yn anfon pŵer i drosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder, waeth beth fo'r llinell yrru.

Prisiau ar gyfer y model LS trim sylfaenol gyda gyriant olwyn flaen yn dechrau ar $26,375 cyn trethi a ffioedd, gan gyrraedd hyd at $37,175 ar gyfer model LTZ trim uchaf gyda gyriant pob olwyn (ond yn dal i fod gyda'r injan 4 silindr).

Gyrru Equinox Chevrolet 2014
Fel y soniais ar y brig, mae'r Equinox yn union fel dychwelyd i mom a dad: rydych chi'n gwybod yn union beth rydych chi ynddo ac mae'n gwbl iawn.

Yn ôl yn 2009, profais y Equinox a'i fod yn eithaf syndod, yn bennaf am un rheswm: roedd yn eithriadol o dawel. Roedd hyn diolch i ganslo sŵn gweithredol a gwydr acwstig, rhywbeth nad oeddwn wedi'i brofi o'r blaen mewn arlwy o frand cyfaint. Doeddwn i ddim yn gallu clywed yr injan ar y briffordd, ac nid oedd awgrym o sŵn gwynt yn sibrwd bylchau yn y panel.

Nid ydym bellach yn 2009. Rydym yn 2014, ac mae'r gystadleuaeth wedi dal i fyny. Mae'r Equinox yn dal i fod yn lle tawel y tu mewn, ond nid yw'r injan 4 silindr bron mor llyfn â rhywfaint o'i gystadleuaeth. Dewiswch y V6 a byddwch yn cael eich trin i brofiad llawer mwy dymunol heb y cynnydd seryddol traddodiadol yn y defnydd o danwydd gan ei fod yn uned eithaf effeithlon.

Hyd yn oed gyda'i linell grumbly pedwar, mae'r Equinox yn weddol gyfforddus. Mae atal dros dro yn cydymffurfio -- nid yn rhy gadarn na meddal -- ond ni fydd yn ennill unrhyw wobrau. Trin yw... wel... mae'n SUV, beth ydych chi'n ei ddisgwyl? Mae llywio ychydig yn gneud, fel y mae pedal brêc yn teimlo, ond nid yw'r cyfan yn bwysig. Ddim yn y lleiaf.

Mae'n gyfforddus gan nad yw'n syndod. Does dim byd yn neidio allan arnoch chi. Nid oes dim yn mynd â chi oddi ar y gard. Y Chevrolet Equinox yw'r hyn ydyw, ac nid yw'n esgus bod yn unrhyw beth arall.

Y tu mewn a'r tu allan i Chevrolet Equinox 2014
"Dylunio SUV i mi sy'n tramgwyddo neb o gwbl," datgan y rheolwr dylunio cyn i'r mwncïod pensil fynd i'w padiau lluniadu a thabledi cyfrifiadurol.

Ac fe wnaethon nhw gyflawni. Gellir colli'r Equinox yn hawdd mewn llawer o barcio, stryd ochr, gêm bêl-droed, parti grisiau, eistedd ar ei ben ei hun ar draeth neu mewn cae wedi'i amgylchynu gan laswellt Kentucky wedi'i dorri'n ffres. Dyma'r "cymysgu" yn y pen draw cerbyd; fel Jaced i fyny Malibu Maxx. Ac eithrio'n fwy plaen.

Nid yw'n datgan, "Rwy'n rhoi'r gorau i fywyd!" Na, mae hynny'n rhy bres. Yn hytrach, mae'n sibrwd yn sneakily, "Rwy'n oedd byth yma," wrth iddo yrru i ffwrdd heb neb gymaint â rhoi ail olwg.

Ac rydych chi'n gwybod beth? Gallai hynny fod yn beth da. Nid oes angen i bob un ohonom wneud datganiad gyda'n dewis o gludiant. Os ydych chi am gludo pobl a phethau o gwmpas mewn ansicrwydd cymharol, mae hwn yn opsiwn cadarn.

Ac eto, y tu mewn, mae pethau'n gymysgedd o ragfynegi, hen a rhyfedd.

Disgwyliedig: dyluniad cyfan y panel dash ac offeryn. Mae'n stwff General Motors torrwr briwsion. Ddim yn beth drwg ac yn gwbl weithredol. Fodd bynnag, mae ymhell o fod yn unigryw.

Hen: mae'r Equinox yn dal i fod â'r genhedlaeth flaenorol system infotainment Chevrolet MyLink. Mae gan hyd yn oed y Chevrolet Spark -- car lleiaf a lleiaf drud y brand -- y system fwy newydd. Fodd bynnag, nid yw hyn o reidrwydd yn beth drwg, ychwaith. Mae gan y ddwy system broblemau defnyddioldeb; mae gan y system newydd fwy o sglein.

Rhyfedd: Roedd y seddi yn fy mhert yn cael eu gorchuddio yn rhai o'r adeiladwaith rhyfeddaf a ddefnyddiwyd ar ôl y '90au, gyda'i debygrwydd agosaf yn cael ei adeiladu i mewn o bâr o foncyffion nofio dynion. Ac yn union fel dillad isaf adeiledig, nid yw'n ddymunol ar y croen, yn enwedig yn erbyn y rhanbarthau rhwyd (byddwn yn dychmygu).

Ac eto, nid oes dim o hyn -- dim ohono o gwbl -- yn bwysig.

Pam?

Oherwydd yn union fel teulu, mae'r Equinox yn gwbl ragweladwy ac yn groesawgar bob amser. Mae'n gyfforddus. Ddim yn y "gwely wedi'i wneud o gymylau" ystyr y gair, oherwydd nid yw'r math hwnnw'n gyfforddus. Ond, mewn ffordd lle disgwylir popeth, nid oes dim yn syndod, ac mae teimlad cynnes o'r un peth yn eich amlenni wrth i chi gerdded yn y drws at arogl pobol eich mam.

Mae'r Equinox yn gartref.

Cymharu Equinox Chevrolet 2014
Mae'r Equinox yn ceisio hawlio i ystafell wely mewn tŷ gorlawn iawn ynghyd â'r Ford Escape, Dodge Journey, Honda CR-V, Nissan Rogue, Hyundai Santa Fe Sport, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, a Toyota RAV4.