Co dělat, když se motor přehřeje v letních dopravních zácpách...

Standardní situace - motor pracoval jako dobrý nápad při své pracovní teploty v 90С, ale jakmile přišla vlna veder, a za ní a dopravní zácpy, pak se motor náhle začne детонировать, prudce ztrácet výkon, a stát se jen podívat na senzor teploty, pak jsme s hrůzou začali vidět to, že šipka teploty chladicí kapaliny dávno a pevně se nachází v červené oblasti...
V tomto případě je potřeba okamžitá opatření - rychle zapněte vařič vypnout a съезжаем zastavit, otevřít kapotu a s pomocí hadry otevřít клапанную kryt s chladičem pro chlazení. Ale to je třeba udělat správně, pak se tam ze všech sil tlačit na tomto ventil a pomalu ho отпускаем, aby teplá voda v kombinaci s párou mohli jít, není брызнуть z разгоряченного chladiče automobilu na řidiče...
 

Ale ne aby to jde až do takového konce (přehřátí motoru chtě-nechtě vliv na jeho zdroj a následný prodej), pak před letní sezóny je třeba provést kapitálovou prevence chladicí systém celého vozidla:
V první řadě upozornit na termostat. Pokud to подклинивает a zjevně nebude fungovat vnější obrys chlazení, výsledek je zřejmý - přehřátí a předčasnému výstup motoru je mimo provoz. Určit - funguje, zda je vnější obrys, stačí se dotkl rukou gumové vstupní a výstupní bylo chladiče. Pokud se ukáže, teplá, pak je vše v pořádku, pokud ne, pak s tímto vadný подклинившим termostatem, jen bude nebezpečné cestovat na letní cesty.
O hrdel. Pokud se již podařilo покрыться sítě menších trhlin, pak je třeba okamžitě vyměnit za nové. Bude velmi smutné, když z pod chomutov trhat ošemetný gumový prodlužovací a bude muset zběsile hledat nebo заматывать izolační páskou průlom a dále zaplavit celý chladicí systém první попавшейся vodou.
Nad vodou. Pokud je motor nový, pak je nanejvýš vhodné, zalijeme jeho systém chlazení destilovanou vodu. Samozřejmě, že takový dárek není z nejlevnějších, ale výsledek je jasný - naprostá absence vodního kamene v prvních letech provozu. V případě, že накипь již podařilo objevit, pak půl šálku louh sodný, pre-rozvedená vodě, pomůže zmírnit накипь ve vnitřních částí košile chlazení motoru a samozřejmě v samotném tělese. Jak to funguje? Nalít byla směs v běžící motor a nechat běžet asi na 10-15 minut, ale ne déle, protože pokud spustit tento proces, to je soda moci разъесть tenké měděné trubky radiátoru a jeho muset zapájení. Na to potřebujete opatrnost.
Velmi často se stává, že pokud řidič se podílelo mnoho pohybovat se v noci na letní silnicích, pak мошкара слетается na světlo světlometů, убивается, které tvoří při tomto hustá vrstva na čelním skle, na farah, na mříži. V případě, že světla nebo čelní sklo dostatečně silně opláchnout a utřít, pak v případě, že s chladičem vše poněkud složitější. Muset подыскивать zahradní hadice a silným proudem zevnitř opláchnout celý радиаторную rošt do kompletní úklid.
Ve výše uvedených desek není k dispozici nic složitého, - hlavní věc, že není líný a učinit všechny potřebné opravy a preventivní operace včas.