Thread: Honda Civic Tourer i-DTEC SR první jízdy recenzi

Dieselový Civic Tourer provádí schopně, ale chudší interiéru upřesnění znamená, zavazadlový prostor je upřednostňována před pohodlí cestujících. Na Honda Civic v panství, nebyl od B-sloupku dozadu k balení maximální zavazadla a to je třeba říci, objevit o něco hezčí než poněkud trapně vypadající poklop. Vůz byl navržen v Evropě (Německo a Velká Británie, do značné míry), první pro Honda a s ním přichází řada inovací technologií, které se také objeví na hatchback. Mezi ně patří asistence řidiče bezpečnostní sada, představovat město brzdový systém, přední kolizní varování, automatické světlomet high beam, lane departure warning, dopravní značka uznání, slepá skvrna varování a monitor, který varuje před předáním provozu když youre couvání. Stojí 780 – dobrá hodnota – a je k dispozici ve všech verzích panel vstupního bodu S. Honda se také zlepšila vzhled OV pomlčku – oblast kritiky na hatchback – uplatňování některých povrchů matovou černí, hliníkové obklopuje airvents a dvojité prošití pro panelu páka řadiče ovladače a kamaše koleno. Jemné a tak, ale zlepšení nicméně. Tourer, sama o sobě je působivý v mnoha ohledech, nejen díky své obrovské zatížení sedadel down zálivu, jehož 1668 litrů obsahuje také značné podlahovým dobře zabírá místo, kde jste mohli potkat náhradní kolo. Patro, sama o sobě je ploché a nízké, zčásti, protože OV palivové nádrže je chytře umístěno pod předními sedadly. To umožňuje polstrování zadní lavice k závěsu směrem nahoru a klip na opěradlo, poskytuje obzvláště vysoký a užitečné zatížení zóny. Honda volání je magická sedadla a to je překvapení, že žádný jiný výrobce zkopíroval je. Podlahovým dobře uchovává dvě nařízení příruční letecká případy a zahrnuje vyhrazené úložiště pro tonneau krytem a čisté dvoupolohové nákladu a nákupní zadní háček, který zapadne. Koberce se snadno čistí, také. Zajímavé funkce Tourer je sada přepínatelné adaptivní tlumiče zadní nápravy, standardní na horní dva řemeslníci, 550 možnost na spodní dva.

Diesel Civic Tourer performs capably, but poorer interior refinement means luggage space is prioritised over passenger comfort. The Honda Civic in estate form, refashioned from the B-pillar backwards to pack the maximum luggage and, it has to be said, to appear a little more handsome than the rather awkward-looking hatch. The car has been engineered in Europe (Germany and the UK, largely), a first for Honda, and with it comes a range of technology upgrades that will also appear on the hatchback. These include a driver-assistance safety pack, featuring a city-brake system, forward collision warning, automatic headlamp high beam, lane departure warning, traffic sign recognition, blind spot warning and a monitor that warns of passing traffic when youre reversing. It costs 780 – good value – and is available on all versions bar the entry-point S. Honda has also improved the appearance of the Civics dash – an area of criticism on the hatchback – with the application of some matt-black finishes, aluminium surrounds for the airvents and double stitching for the gearlever gaiter and drivers knee pad. Subtle stuff, but an improvement nonetheless. The Tourer itself is impressive on a number of counts, not least thanks to its vast seats-down load bay, whose 1668 litres also includes a sizeable under-floor well occupying the space where you might have found a spare wheel. The floor itself is flat and low, in part because the Civics fuel tank is cleverly housed under the front seats. This allows the cushions of the back-bench to hinge upwards and clip to the backrest, providing a particularly tall and useful load zone. Honda calls them magic seats, and its a surprise that no other maker has copied them. The under-floor well stores two regulation carry-on airline cases, and includes dedicated storage for the tonneau cover and the two-position cargo net, and a shopping back hook that locks into position. The carpets are easy-clean, too. An intriguing Tourer feature is a set of switchable adaptive dampers for the rear axle, standard on the top two trims, a 550 option on the lower two.