Thread: 2014 Toyota Matrix Recenze

Víte, že nepříjemné pocity, dostanete, když má někdo nerespektovat jejich přivítání a vy si jen přeji, že bych si nápovědu a jít domů? To je trochu, jak jsem se cítil s Toyota Matrix. Jistě, to byl skvělý, prvních 10 let svého života a nabídl prostor a praktičnost (stejně jako AWD verze) že Koruna chybí, ale je to splatnosti nyní a čas jsme se všichni přesunuli na.

Toyota dostala tip a oznámil koncem loňského roku, že Matice výroba skončí v USA, nicméně, to bude i nadále v Kanadě...



Co je Toyota Matrix?
Poprvé zavedena v časném 2000s, Matice byla vyšlechtěna na Toyota Corolla platformy a byl v podstatě (a stále je) hatchback verze velmi populární sedan. Relativně beze změny od jeho zavedení v roce 2002 (s výjimkou pro mírný facelift v roce 2005 a některé drobné úpravy v roce 2009), Matrix je ve své druhé generaci, jen a již teď se na konci svého života.

2014 Toyota Matrix Ceny a Specifikace
S vyvolávací cenou pod $20k na základnu, automatické verzi, v roce 2014 Toyota Matrix je atraktivní pro ty, o rozpočtu, když skládaný proti konkurenci. Ať už se rozhodnete pro 5-stupňovou manuální helena 4-stupňovou automatickou, budete ještě dostat Toyota 1.8L 4-válec VVT-I motor dobrý na 132 koní a 128 lb-ft točivého momentu.

Matrix je docela kostrbatý model s omezeným počtem doplňky a prvky k dispozici, ale za cenu, že dává smysl. Nejdražší verze Matrix sedí těsně pod $25k známky.

Řízení 2014 Toyota Matrix
Bohužel, není toho moc říci zde. Na 1.8L dělá práci, ale je to docela zbabělý do konce. A 4-rychlostní převodovka je funkční, ale líný a pomalý posun, a motor je hlučný, když tlačil. Všichni ve všech, to není nejpříjemnější zážitky.

Nicméně, ne každý řidič, ani se starat o reakci plynu helena přesnou manipulaci -- a já to chápu. V takovém případě 2014 Toyota Matrix je fantastický volba s dostatkem prostoru kufru a motoru, který by teoreticky mělo ušetřit majitelé v dlouhodobém horizontu. Toyota tvrdí, že Matrix bude dělat 7.0L/100km a mé vlastní týdenní test drive ukázalo, že obří Japonská automobilka to statistiky nejsou příliš daleko od pravdy.

Pozastavení v roce 2014 Toyota Matrix také příliš drsné pro jaké auto to je. Není potreba taková malá kola, cestovní či nad-tuhý tlumící, to není sportovní vůz a není třeba přidanou vysokorychlostní stabilitu. Naše nerovnoměrné ulice byly nepříjemný traverz a přinesl spoustu chrastítek v kabině na každé jednotce.

Dovnitř a Ven 2014 Toyota Matrix
To by mohlo být skvělé-hledá hatchback. Ve skutečnosti, já se tak nějak doufám, že v blízké budoucnosti se podívat na zbrusu nová Toyota Corolla a přenést je do aktualizované a nové značky Matrix, by vůbec dělat tak. Nicméně, jeho zastaralý přední fascia a celkové vnější linky pouze přidat do seznamu nevýhody podle mého názoru. Není to ošklivé vozidlo, je to jen nevýrazné a není-popisuji. Postrádá charakter.

Uvnitř, že klidný vzduch pokračuje jako interiér 2014 Toyota Matrix je o “méně je více.– Jednoduché, a na místě, to není auto pro gadget-posedlý, helena design velkých společností. Nicméně, to dělá svou práci s snadný-k-použití tlačítek a knoflíků.

Zatímco rádio, které vypadá asi kolem roku 2002 se nabídka Bluetooth a USB média připojení, přístupu k menu je pomalé a pracné, zvláště na obrazovce, která jediná má dva řádky pixelated text.

Zadní sedadla nabízí dobré množství prostoru a prostoru a instalaci mého syna sedačku byl vítr. Dveřní otvory jsou také docela velký, a dostat ho dovnitř a ven, bylo stejně snadné. Jedná se o několik bonusové body pro 2014 Toyota Matrix.

Porovnání 2014 Toyota Matrix
Zde je místo, kde Matice spadá více než byt v mém názoru. Je jasné, že Toyota má dát trochu žádné úsilí do Matice, znát jeho konec byl blízko. A tak, když si stack it up proti rád, Volkswagen Golf a zbrusu nová Mazda3 Sport, tam opravdu není srovnání vůbec. Pokud Toyota chtěl dát Matice šanci, to by měl zvážit celou opravy uvnitř a ven, stejně jako nový přenos.

Lepší, aby to nechal proklouznout tiše na zadní dveře.

You know that awkward feeling you get when someone has overstayed their welcome and you just wish they'd get the hint and go home? That's kinda how I felt with the Toyota Matrix. Sure, it was great the first 10 years of its life and offered up space and practicality (as well as an AWD version) that the Corolla was missing, but it's past due now and time we all moved on.

Toyota got the hint and announced late last year that Matrix production will end in the US, however, it will continue in Canada...

Attachment 5864

What is a Toyota Matrix?
First introduced in the early 2000s, the Matrix was bred on the Toyota Corolla platform and was essentially (and still is) the hatchback version of the very popular sedan. Relatively unchanged since its introduction in 2002 (save for a slight facelift in 2005 and some minor adjustments in 2009), the Matrix is in its second generation only and already looking at the end of its life.

2014 Toyota Matrix Price and Specs
With a starting price under $20k for the base, automatic version, the 2014 Toyota Matrix is attractive to those on a budget when stacked up against the competition. Whether you opt for the 5-speed manual or 4-speed automatic, you'll still get Toyota's 1.8L 4-cylinder VVT-I engine good for 132 horsepower and 128 lb-ft of torque.

The Matrix is a pretty bare-bones model with a limited number of accessories and features available, but for the price it makes sense. The most expensive version of the Matrix sits just below the $25k mark.

Driving the 2014 Toyota Matrix
Unfortunately, there's not much to say here. The 1.8L does the job, but it's pretty gutless in the end. And the 4-speed transmission is functional but lazy and slow to shift, and the engine is noisy when pushed. All in all, it's not the most pleasant of experiences.

However, not everyone is a driver, nor do they care about throttle response or precise handling -- and I understand that. In that case, the 2014 Toyota Matrix is a fantastic option with plenty of trunk space and an engine that should, in theory, save owners in the long run. Toyota claims the Matrix will do 7.0L/100km and my own weeklong test drive revealed that the giant Japanese carmaker's stats aren't too far off the mark.

Suspension in the 2014 Toyota Matrix is also much too harsh for the kind of car it is. There's no need for such little wheel travel or over-stiff dampening, this is not a sporty vehicle and does not need the added high-speed stability. Our uneven streets were unpleasant to traverse and brought out plenty of rattles in the cabin on each drive.

Inside and Out of the 2014 Toyota Matrix
This could be a fabulous-looking hatchback. In fact, I kind of hope in the near future they take the look of the brand new Toyota Corolla and migrate it to an updated and brand new Matrix, should they ever do so. However, its outdated front fascia and overall exterior lines only add to the list of cons in my opinion. This isn't an ugly vehicle, it's just bland and non-descript. It lacks character.

Inside, that uneventful air continues as the interior of the 2014 Toyota Matrix is all about “less is more.” Simple and to the point, this is not a car for the gadget-obsessed or design majors. However, it does get the job done with easy-to-use buttons and knobs.

While the radio that looks about circa 2002 does offer Bluetooth and USB media connections, accessing menus is slow and laborious, especially on a screen that only features two lines of pixelated text.

The back seat offers a good amount of space and headroom, and installing my son's infant seat was a breeze. The door openings are also quite large, and getting him in and out was just as easy. These are a few bonus points for the 2014 Toyota Matrix.

Comparing the 2014 Toyota Matrix
Here's where the Matrix falls more than flat in my opinion. It's clear that Toyota has put little to no effort into the Matrix, knowing its end was nigh. And so, when you stack it up against the likes of the Volkswagen Golf and brand new Mazda3 Sport, there really is no comparison at all. If Toyota wanted to give the Matrix a fighting chance, it would have to consider an entire overhaul inside and out, as well as a new transmission.

Better to just let it slip quietly out the back door.