Fil: Nous detalls de Mercedes classe de centígrad revelats

Mercedes' rival de 3 sèries re-engineered per apel·lar a compradors més joves. El tot-Mercedes nova-Benz C-la classe mirarà lluny més dramàtic que todays model i ser imbued amb una dosi gran d'esportiu intent.
La quarta generació C-classe també serà ofert amb l'última al cotxe en xarxa connectivitat d'internet i tecnologia de seguretat d'avantguarda. Aquestes característiques formen part d'una oferta per dotar-lo amb un peu més contemporani que mai per prendre el repte de la BMW Sèrie 3.
El model nou és posat per aconseguir el seu primer públic airing en just sobre un temps d'anys a la 2014 Geneva motor espectacle. Ha estat exhaustivament re-engineered amb l'expressar objectiu d'atreure compradors més joves.
Mercedes insiders reclamació que poc o res serà portat per damunt de l'existint C-classe en un moviment descrit com a començament nou pel 3-sèries i Audi Un4 rival.
Volem una vegada per sempre a discard la idea que el C-la classe és un cotxe comprat pel vostre avi, va dir un alt-ranking oficial basat a Stuttgart implicat en la concepció de cotxes nova. Hem anat a longituds extenses per assegurar-lo coneixerà les expectatives d'una generació més jove de compradors, ambdós visually i tècnicament.
El canvi en l'èmfasi per al cotxe nou, codenamed W205, ha estat impulsada per la decisió d'afegir la CLA més petits a la programació de Mercedes aquest estiu que ve.
El swoopy CLA de quatre portes, previewed per l'Estil de Concepte Coupe, és planejat per ocupar un mercat lleugerament més baix segment, amb preuació més assequible que todays C-classe. Això permetrà el pròxim C-classe per ser recol·locada mig una classe més alta.
Quatre nou C-models de classe són planejats. Alongside L'inicial saloon i propietat, posat per ser revelat dins març 2014, Mercedes també està preparant un més individualment styled successor al coupe així com un tot-teixit nou-roofed cabriolé per llançar dins 2015.
Tots quatre estan situats a rebre el tractament go-faster de AMG, que s'està preparant una nova doble-turboalimentat 4. 0-litres del motor V8 per al cotxe nou.
Dimensions
La longitud del nou C-la classe ha augmentat per 100mm sobre todays model a 4700mm. Allò el posa damunt un par amb el Audi Un4 i l'estén 75mm allèn el 3-sèries saloon.
Uns 80mm de la llargada afegit és concentrin dins la distància entre eixos, que augmenta a 2820 mm. Autocar també pot revelar que ha ampliat les pistes per fins a 40mm per donar-li una petjada més grans. Corresponent augment en amplada pren al voltant de 1810mm.
Les grans dimensions externes són reclamats per dotar el nou model significativament millorada espai interior. Cama i espatlla headroom han millorat en la part davantera i posterior, segons fonts de l'Autocar. La nova C-classe també està configurat per oferir un major espai d'equipatge. La capacitat de bota del saló ha augmentat a 485 litres, que és més que en un A4 o 3-sèries.
Xassís
El nou C-la classe serà el primer model a ús Mercedes MRA nou (arquitectura de passeig de roda de darrere modular) plataforma. El calent-acer format monocoque l'estructura és, en lengthened formes, també posat a underpin futur incarnations del E-classe i S-classe, entre una línia sencera de models. Ha estat concebut utilitzant les tècniques de construcció més tardanes i, juntament amb pes més llunyà-salvant les mesures van portar al xassís, és dit per ajudar el cotxe nou a undercut el seu predecessor en la balança malgrat el seu augment considerable dins mida.
Res és oficial encara, però un nou model base C160 es diu que pesen menys de 1380kg, malgrat l'augment de rigidesa tant estàtiques com dinàmiques, els quals es descriuen com a principal de classe.
El nou C-aspectes de classe probablement a eschew el MacPherson traçat de puntal del model d'existir amunt front per un nou doble wishbone arranjament, proporcionant control de roda més gran i afegit lateral stiffness per va millorar manejar. El de darrere, tanmateix, reté un similar multi-sistema d'enllaç a l'existint C-classs, però ha estat extensament redesigned per va afegir nivells de refinament.
Motors
A diferència del CLA, el qual utilitza un transverse traçat de motor, el nou C-la classe reté longitudinally va muntar motors. Uns llocs de procediment de muntura nous els més baix en la badia de motor i lleugerament més rearward que amb todays model per distribució de pes millorat i un centre més baix de gravetat.
Motors corrent inclourà quatre cilindres i V6 unitats de gasolina, que van des de una 184bhp 2. 0 litres turbo a una gamma 330bhp doble turbo 3. 0.
La cadena és inicialment probable que inclogui una versió millorada del 2 existents. 1-litre motors fins a quatre Estats de melodia, que abasta 120bhp a 220bhp.
Tots els motors rebrà automàtica recuperació energètica de parada-arrencada i fre, juntament amb altres mesures augmentar l'eficiència. Juntament amb la reducció del pes de la Vorada, això s'afirma que aportar millores de fins a 20g/km en les emissions de CO2.
Mercedes també planeja introduir una versió híbrid gasolina-elèctric plug-in de la nova C-classe el 2015. Detalls són escassos, però fonts suggereixen que tindrà un ventall elèctric de fins a 18 km.
Evolució inclouen revisada eix conductor arquitectura amb un traçat driveshaft alterat. Això permetrà Mercedes produir la nova C-classe en estàndard tracció posterior i quatre rodes 4Matic l opcional en formes tant esquerra-sentit empenta i dret-sentit empenta per primera vegada.
Fins ara, limitacions de driveshaft envasos han provocat el C-class 4Matic l hom en forma d'esquerra-sentit-unitat només. El nou disseny serà adoptada per la següent GLK SUV, que també es produiran en empenta de dreta.
El nou C-la classe és posada per ser llançat amb un sis-accelerar manual o una versió més nova de todays set-accelerar automàtic gearbox, depenent en el motor. Un nou nou-accelerar la transmissió automàtica actualment està experimentant desenvolupament. Tanmateix, Mercedes fonts suggereix que probablement no pot trobar la seva manera al C-la classe fins al model pròxim rep el seu planejat mid-cicle facelift, dins 2017. El pla és que inicialment trobi la seva manera a més upmarket offerings abans de trickling avall a través de la línia-amunt.
Nova tecnologia
Control adaptatiu amortiment serà estàndard en tots els models i un nou sistema de direcció electro-mecànics oferirà un ventall d'opcions de pàrquing automàtica descentralitzat.
La tecnologia que Mercedes planeja utilitzar la nova C-classe inclou una gamma completa de les característiques de seguretat també destinats a la facelifted E-class. Presenta una càmera estèreo que proporciona col·lisió addicional funcions de prevenció, com el cotxe de frenada propi automàticament per reduir la gravetat d'un impacte.
També incloïa serà una nova característica Distronic Plus amb direcció ajudar, que manté el cotxe centrat en un carril escollides i pistes de trànsit a tailbacks. També hi haurà fre ajudar més amb Junction ajudar, que detecta vianants i flux creuat i pot augmentar la potència de frenada si s'aplica al conductor a evitar un impacte força insuficient.

Mercedes' 3-series rival re-engineered to appeal to younger buyers. The all-new Mercedes-Benz C-class will look far more dramatic than todays model and be imbued with a big dose of sporting intent.
The fourth-generation C-class will also be offered with the latest in-car networked internet connectivity and cutting-edge safety tech. These features are part of a bid to endow it with a more contemporary standing than ever before to take the challenge to the BMW 3-series.
The new model is set to get its first public airing in just over a years time at the 2014 Geneva motor show. It has been thoroughly re-engineered with the express aim of attracting younger buyers.
Mercedes insiders claim that little or nothing will be carried over from the existing C-class in a move described as a new beginning for the 3-series and Audi A4 rival.
We want once and for all to discard the idea that the C-class is a car bought by your grandfather, said a high-ranking Stuttgart-based official involved in the new cars conception. We have gone to extensive lengths to ensure it will meet the expectations of a younger generation of buyers, both visually and technically.
The change in emphasis for the new car, codenamed W205, has been driven by the decision to add the smaller CLA to the Mercedes line-up this coming summer.
The swoopy four-door CLA, previewed by the Concept Style Coupe, is planned to occupy a slightly lower market segment, with more affordable pricing than todays C-class. This will allow the next C-class to be repositioned half a class higher.
Four new C-class models are planned. Alongside the initial saloon and estate, set to be revealed in March 2014, Mercedes is also preparing a more individually styled successor to the coupe as well as an all-new fabric-roofed cabriolet for launch in 2015.
All four are set to receive the go-faster treatment from AMG, which is preparing a new twin-turbocharged 4. 0-litre V8 engine for the new car.
Dimensions
The length of the new C-class has increased by 100mm over todays model to 4700mm. That puts it on a par with the Audi A4 and extends it 75mm beyond the 3-series saloon.
Some 80mm of the added length is concentrated within the wheelbase, which increases to 2820mm. Autocar can also reveal that the tracks have been widened by up to 40mm to give it a larger footprint. A corresponding increase in width takes it to about 1810mm.
The bigger external dimensions are claimed to provide the new model with significantly improved interior space. Leg, shoulder and headroom have improved in the front and rear, according to Autocar sources. The new C-class is also set to offer greater luggage space. The boot capacity of the saloon has risen to 485 litres, which is more than in an A4 or 3-series.
Chassis
The new C-class will be the first model to use Mercedes new MRA (modular rear-wheel drive architecture) platform. The hot-formed steel monocoque structure is, in lengthened forms, also set to underpin future incarnations of the E-class and S-class, among a whole line of models. It has been conceived using the latest construction techniques and, together with further weight-saving measures brought to the chassis, is said to help the new car to undercut its predecessor on the scales despite its considerable increase in size.
Nothing is official yet, but a new base C160 model is said to weigh less than 1380kg, despite increases in both static and dynamic rigidity, both of which are described as class-leading.
The new C-class looks likely to eschew the MacPherson strut layout of the existing model up front for a new double wishbone arrangement, providing greater wheel control and added lateral stiffness for improved handling. The rear, however, retains a similar multi-link system to the existing C-classs, but it has been extensively redesigned for added levels of refinement.
Engines
Unlike the CLA, which uses a transverse engine layout, the new C-class retains longitudinally mounted engines. A new mounting procedure sites them lower in the engine bay and slightly more rearward than with todays model for improved weight distribution and a lower centre of gravity.
Mainstream engines will include four-cylinder and V6 petrol units, ranging from a 184bhp 2. 0-litre turbo to a range-topping 330bhp twin-turbo 3. 0.
The diesels are initially likely to include an upgraded version of the existing 2. 1-litre engine in up to four states of tune, spanning 120bhp to 220bhp.
All engines will receive automatic stop-start and brake energy recuperation, along with other efficiency-boosting measures. Combined with the reduction in kerb weight, this is claimed to bring improvements of up to 20g/km in CO2 emissions.
Mercedes also plans to introduce a plug-in petrol-electric hybrid version of the new C-class in 2015. Details are scarce, but sources suggest that it will have an all-electric range of up to 18 miles.
Further developments include revised driveline architecture with an altered driveshaft layout. This will allow Mercedes to produce the new C-class in standard rear-wheel drive and optional 4Matic four-wheel drive in both left-hand-drive and right-hand-drive guises for the very first time.
Up until now, driveshaft packaging constraints have caused the 4Matic C-class to be produced in left-hand-drive form only. The new layout will be adopted by the next GLK SUV, which will also be produced in right-hand drive.
The new C-class is set to be launched with a six-speed manual or a newer version of todays seven-speed automatic gearbox, depending on the engine. A new nine-speed automatic transmission is currently undergoing development. However, Mercedes sources suggest that it is unlikely to find its way into the C-class until the next model receives its planned mid-cycle facelift, in 2017. The plan is that it will initially find its way into more upmarket offerings before trickling down through the line-up.
New tech
Adaptive damping control will be standard on all models and a new electro-mechanical steering system will offer a range of hands-off automatic parking options.
The technology that Mercedes plans to use in the new C-class includes a full range of safety features also destined for the facelifted E-class. It features a stereo camera that provides additional collision prevention functions, such as the car braking itself automatically to reduce the severity of an impact.
Also included will be a new Distronic Plus feature with Steering Assist, which keeps the car centred in a chosen lane and tracks traffic in tailbacks. There will also be Brake Assist Plus with Junction Assist, which detects cross-flow traffic and pedestrians and can boost the braking power if insufficient force is applied by the driver to avoid an impact.