Fil: BMW nou M6 GranCoupe va revelar

BMW nou M6 GranCoupe mostrat dins guisa de producció i posat per espectacle de motor del Detroit revela. El nou 552bhp bessó-turbocharged 4. 4-litre V8 powered BMW M6 GranCoupe ha estat revelat en una sèrie de fotografies oficials al capdavant del sleek quatre-porta saloons va planejar debut públic a l'espectacle de motor del Detroit dins gener.
Posat a rival la Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo i upcoming Audi RS7, el més tardà M-conjunts de cotxe fora per ampliar l'abast de l'existint M6 línia-amunt, proporcionant va afegir nivells de practicality i comoditat millorada a través de l'adopció de dues portes extres i allotjament de seient de darrere més gran. Sigui produït alongside el seu coupe i convertible siblings a BMWs Dingolfing fàbrica dins Alemanya de primerenc 2013.
Detalla pertanyent a vendes de Regne Unit són encara per ser anunciat però punt d'oficials cap a una introducció aquí l'abril que ve a un preu molt alt, ells pista, serà proper a 100,000.
El M6 GranCoupe és distingit de versions menors del 6-sèries GranCoupe - va revelar més d'hora enguany - per una sèrie de tradicional exterior styling cues desenvolupat sota la guisa de BMW M divisions molt de temps cap de temps de disseny, Uwe Weidehase.
Inclòs és un front més profunda para-xocs amb conductes de refrigeració considerable per la badia de motors i Frens davanters, alterats ovoide amb lames horitzontals bessons i M6 identificació, frontals compactes tecnología adaptativa, eixamplat roda davantera arcs, un indicador cromat làmpada envoltant integrants del front ales, sills més profund sota les quatre portes, mirall aerodinàmica optimitzada vivendes i un plafó sostre plàstic reforçat amb carbonfibre.
Al darrere, hi ha més M6 identificació de la tapa de bota i un profund únicament perfilat para-xocs un element carbonfibre reforçat amb difusor de plàstic en forma de dibuixar aire calent del diferencial del darrere i un quartet de cromat especialment l'habitatge. Les rodes són 20 polzades de diàmetre-9. 5 polzades ample front, 10. 5 polzades a la part posterior. Vénen Calçats amb 265/35 estàndard i 295/30 perfil pneumàtics.
El M6 GranCoupe és basat al voltant d'una plataforma d'acer de força alta que presumeix el mateix 2964mm intereix com el M5. Mentre és consuetudinari per tots els cotxes que porten el revered M placa, també rep pistes que han estat eixamplat significativament sobre l'estàndard 6-sèries GranCoupe a 1631mm i 1612mm respectivament.
El tercer membre del segon-generació M6 línia-cap amunt de BMW de curses M bessó de divisions-turbocharged 4. Motor de 4 litres i set-accelerar dual-agafar fort gearbox \u2013 una combinació primer vista en el M5 i més recentment portat al M6 coupe i cabriolé. Power cims a 552bhp, amb torque inflament a un màxim 502lb ft en una banda de revs entre 1500 i 5750rpm.
Al 1950 de kg, a la M6 Gran Coupe pesa un mer 5kg més que el M5, dotant-lo d'una relació potència-pes de 283bhp/tona-alguna 23bhp/tona menys que el 1795 kg CLS63 Mercedes-Benz AMG, el bessó-turboalimentat 5. 5 litres V8 empeny fora 549bhp i lliura 589 m en combinació amb un paquet de rendiment opcionals.
BMW reclama el seu nou super saloon és marginalment més ràpid que el seu més delerós actuació de quatre portes rival de cotxe en la cursa de 0-62mph, amb un temps oficial de 4. 2sec versus 4. 3sec per la Mercedes-Benz. La velocitat superior és nominally limitat a 155mph. Tanmateix, els compradors el poden augmentar a 189mph a través d'un paquet de conductors opcional, el qual també porta alt-pneumàtics d'actuació.
Actuació de línia recta més llunyana les reclamacions inclouen un 50-75mph 4t temps d'engranatge de 3. 6sec i estant 1temps de km de 21. 7sec. Amb combustible estàndard-salvant funcions com inici/d'aturada i energia de fre recuperation, el M6 GranCoupes consum de combustible mitjà és posat a 28. 5mpg en el cicle de prova europeu, donant-lo un va combinar figura de CO2 de 232km/de g.

New BMW M6 GranCoupe shown in production guise and set for Detroit motor show reveal. The new 552bhp twin-turbocharged 4. 4-litre V8 powered BMW M6 GranCoupe has been revealed in a series of official photographs ahead of the sleek four-door saloons planned public debut at the Detroit motor show in January.
Set to rival the Mercedes-Benz CLS63 AMG, Porsche Panamera Turbo and upcoming Audi RS7, the latest M-car sets out to broaden the scope of the existing M6 line-up, providing added levels of practicality and improved comfort through the adoption of two extra doors and greater rear seat accommodation. It will be produced alongside its coupe and convertible siblings at BMWs Dingolfing factory in Germany from early 2013.
Details pertaining to UK sales are yet to be announced but officials point towards an introduction here next April at a price, they hint, will be close to 100,000.
The M6 GranCoupe is distinguished from lesser versions of the 6-series GranCoupe - revealed earlier this year - by a series of traditional exterior styling cues developed under the guise of BMW M divisions long time head of design, Uwe Weidehase.
Included is a deeper front bumper with sizeable cooling ducts for the engine bay and front brakes, altered kidney grille with twin horizontal slats and M6 identification, adaptive headlamps, widened front wheel arches, a chromed indicator lamp surround within the front wings, deeper sills underneath the four doors, aerodynamically optimised mirror housings and a carbonfibre-reinforced plastic roof panel.
At the rear, there is further M6 identification on the boot lid and a deep uniquely profiled bumper housing a carbonfibre-reinforced plastic diffuser element shaped to draw hot air away from the rear differential and a quartet of chromed tailpipes. Wheels are 20 inches in diameter – 9. 5 inches wide up front, 10. 5 inches at the rear. They come shod with standard 265/35 and 295/30 profile tyres.
The M6 GranCoupe is based around a high strength steel platform that boasts the same 2964mm wheelbase as the M5. As is customary for all cars wearing the revered M badge, it also receives tracks that have been widened significantly over the standard 6-series GranCoupe at 1631mm and 1612mm respectively.
The third member of the second-generation M6 line-up runs BMW M divisions twin-turbocharged 4. 4-litre engine and seven-speed dual-clutch gearbox – a combination first seen in the M5 and more recently brought to the M6 coupe and cabriolet. Power peaks at 552bhp, with torque swelling to a maximum 502lb ft on a band of revs between 1500 and 5750rpm.
At 1950kg, the M6 Gran Coupe weighs a mere 5kg more than the M5, endowing it with a power-to-weight ratio of 283bhp/tonne – some 23bhp/tonne less than the 1795kg Mercedes-Benz CLS63 AMG, whose twin-turbocharged 5. 5-litre V8 pushes out 549bhp and 589lb ft in combination with an optional performance package.
BMW claims its new super saloon is marginally faster than its keenest four-door performance car rival on the run from 0-62mph, with an official time of 4. 2sec versus 4. 3sec for the Mercedes-Benz. Top speed is nominally limited to 155mph. However, buyers can increase it to 189mph through an optional drivers package, which also brings high-performance tyres.
Further straight line performance claims include a 50-75mph 4th gear time of 3. 6sec and standing 1km time of 21. 7sec. With standard fuel-saving functions such as stop/start and brake energy recuperation, the M6 GranCoupes average fuel consumption is put at 28. 5mpg on the European test cycle, giving it a combined CO2 figure of 232g/km.