Versió impressió
Dièsel Tourer Civic realitza competentment, però més pobres refinament interior significa espai equipatge es posen l'accent sobre de la comoditat del passatger. El Honda Cívic dins forma de propietat, refashioned del B-pilar enrere per empaquetar l'equipatge màxim i, ha de ser dit, per aparèixer un poc més maco que el força que mira incòmode cova. El cotxe ha estat engineered dins Europa (Alemanya i el Regne Unit, en gran part), un primer per Honda, i amb ve una gamma de tecnologia upgrades que també apareixerà en el hatchback. Aquests inclouen un conductor-paquet de seguretat de l'assistència, presentant una ciutat-sistema de fre, endavant avís de col·lisió, automàtic headlamp biga alta, avís de sortida del carril, reconeixement de signe del trànsit, avís de taca cega i un monitor que adverteix de passar trànsit quan youre invertint. Costa 780 \u2013 valor bo \u2013 i és disponible damunt tot bar de versions l'entrada-punt S. Honda També ha millorat l'aspecte del Civics dash \u2013 una àrea de crítica en el hatchback \u2013 amb l'aplicació d'algun mat-arribades negres, l'alumini envolta pel airvents i cosida doble pel gearlever polaina i genoll de conductors embuaten. Material subtil, però una millora no obstant això. El Tourer ell és impressionant en un número de recomptes, no menys gràcies als seus seients vasts-avall badia de càrrega, de qui 1668 litres també inclou un sizeable sota-pis bé ocupant l'espai on podries haver-hi trobat una roda sobrera. El pis ell és pla i baix, dins part perquè el Civics tanc de combustible és enginyosament albergat sota els seients de front. Això permet el cushions del posterior-banc a golfo cap amunt i clip al respatller, proporcionant una càrrega particularment alta i útil zona. Honda Els crida seients màgics, i la seva una sorpresa que no altre fabricant ha copiat els. El sota-el pis bé emmagatzema dos control porta-damunt casos de línia aèria, i inclou emmagatzematge dedicat pel tonneau coberta i el dos-col·locar cargo xarxa, i una compra dóna suport a ganxo que panys a posició. Les catifes són fàcils-net, també. Un intrigant Tourer la característica és un conjunt de switchable adaptive esmorteïdors per l'eix de darrere, estàndard en la part superior dos trims, una 550 opció en el més baix dos. Diesel Civic Tourer performs capably, but poorer interior refinement means luggage space is prioritised over passenger comfort. The Honda Civic in estate form, refashioned from the B-pillar backwards to pack the maximum luggage and, it has to be said, to appear a little more handsome than the rather awkward-looking hatch. The car has been engineered in Europe (Germany and the UK, largely), a first for Honda, and with it comes a range of technology upgrades that will also appear on the hatchback. These include a driver-assistance safety pack, featuring a city-brake system, forward collision warning, automatic headlamp high beam, lane departure warning, traffic sign recognition, blind spot warning and a monitor that warns of passing traffic when youre reversing. It costs 780 – good value – and is available on all versions bar the entry-point S. Honda has also improved the appearance of the Civics dash – an area of criticism on the hatchback – with the application of some matt-black finishes, aluminium surrounds for the airvents and double stitching for the gearlever gaiter and drivers knee pad. Subtle stuff, but an improvement nonetheless. The Tourer itself is impressive on a number of counts, not least thanks to its vast seats-down load bay, whose 1668 litres also includes a sizeable under-floor well occupying the space where you might have found a spare wheel. The floor itself is flat and low, in part because the Civics fuel tank is cleverly housed under the front seats. This allows the cushions of the back-bench to hinge upwards and clip to the backrest, providing a particularly tall and useful load zone. Honda calls them magic seats, and its a surprise that no other maker has copied them. The under-floor well stores two regulation carry-on airline cases, and includes dedicated storage for the tonneau cover and the two-position cargo net, and a shopping back hook that locks into position. The carpets are easy-clean, too. An intriguing Tourer feature is a set of switchable adaptive dampers for the rear axle, standard on the top two trims, a 550 option on the lower two.
